Manual de servicio Ford Taurus: Control de crucero: no adaptativo

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Control de crucero

Vista general

El control de crucero es controlado por el PCM. El modo de control de crucero se selecciona mediante los interruptores montados en el volante (ON/OFF, SET, CNCL y RES), que están integrados en el interruptor IZQ. del volante. El control de crucero mantiene una velocidad del vehículo seleccionada entre 37 km/h (23 mph) y la velocidad máxima limitada del vehículo. Cuando se usa una llave restringida MyKey y el limitador de velocidad máxima está activado, la velocidad del vehículo queda limitada. La velocidad máxima del vehículo puede ajustarse a 105 km/h (65 mph), 113 km/h (70 mph), 121 km/h (75 mph) o 129 km/h (80 mph). Durante la conducción normal, la velocidad del vehículo puede variar ligeramente respecto a la velocidad ajustada debido a las condiciones de la carretera. La velocidad del vehículo puede fluctuar al subir y bajar una pendiente pronunciada. Si la velocidad del vehículo disminuye más de 16.1 km/h (10 mph) por debajo de la velocidad ajustada, el control de crucero se desactiva.

Funcionamiento del sistema

Diagrama del sistema

Tabla de mensajes de red

Mensajes de entrada de red de módulos - IPC

Mensajes de entrada de la red de módulos - PCM

Funcionamiento del control de crucero

Las funciones del control de crucero incluyen:

encender el sistema de control de crucero.
ajustar y mantener la velocidad deseada del vehículo.
acelerar la velocidad del vehículo.
desacelerar por inercia hasta una velocidad menor.
reanudar la velocidad anterior del vehículo.
apagar el sistema de control de crucero.

Las entradas cableadas al PCM son:

Sensor TR digital
Interruptor de la luz de freno
Interruptor desactivador del control de crucero (integrado en el interruptor de luces de freno)
Sensor APP

Las salidas cableadas del PCM son:

Comando ETB

El PCM controla la velocidad del vehículo a través del subsistema ETC.

El control de crucero dispone de autodiagnóstico. El control de crucero se desactiva en cualquier momento en que se detecte un error en el sistema. No se muestran la luz indicadora del IPC ni mensajes en el centro de mensajes cuando se producen fallas. Los códigos de falla son registrados por el PCM o el SCCM.

Una falla del sistema ETC también provoca la desactivación del control de crucero. En este caso, se muestra la luz de advertencia de mal funcionamiento del tren motriz del sistema ETC (llave inglesa).

Además, ciertas condiciones hacen que el control de crucero se desactive:

Accionamiento del freno de estacionamiento
El selector de la transmisión se coloca en una posición distinta de D u OD
La velocidad ajustada del control de crucero se anula con el pedal del acelerador durante un período superior a 5 minutos
El interruptor del control de crucero se presiona o se queda atascado durante más de 2 minutos
Falla del ABS

Luz indicadora del control de crucero

La luz indicadora del control de crucero, ubicada en el IPC, se ilumina en gris para indicar que el sistema de control de crucero está en modo de espera. La luz indicadora del control de crucero se ilumina en verde para indicar que el sistema de control de crucero está activo.

Función de los interruptores del volante

Al presionar hacia arriba (ON) y soltar el interruptor ON/OFF, se enciende el sistema de control de crucero. Al presionar hacia arriba (SET+) o hacia abajo (SET-) el interruptor SET mientras el vehículo circula a la velocidad deseada, se activa el sistema de control de crucero.

Al presionar hacia arriba o hacia abajo el interruptor SET en modo activo, la velocidad mantenida del vehículo aumenta o disminuye 2 km/h por pulsación cuando las unidades mostradas son "km/h", y 1 mph por pulsación cuando las unidades mostradas son "mph". Si el interruptor correspondiente se mantiene presionado, la velocidad del vehículo continúa aumentando o disminuyendo hasta soltarlo.

Al presionar hacia abajo (OFF) y soltar el interruptor ON/OFF, o al girar el interruptor de encendido a la posición OFF, se apaga el sistema de control de crucero. Mientras el sistema de control de crucero está activo, al pisar el pedal del freno o al presionar el interruptor CNCL (CANCELAR), el sistema pasa al modo de espera. Al presionar el interruptor RES (REANUDAR) cuando el sistema de control de crucero está en modo de espera, el vehículo acelera hasta la última velocidad ajustada. La función de reanudar no funciona si se presiona el interruptor OFF, si el interruptor de encendido se apaga, o si la velocidad actual del vehículo es inferior a la velocidad mínima de funcionamiento.

Identificación de parámetros (PID) de eventos de desactivación del control de crucero

NOTA: Al registrar los PID de eventos de desactivación, apague el control de crucero inmediatamente después de que ocurra el evento de desactivación para evitar registrar eventos de desactivación adicionales que no corresponden a la falla presente.

NOTA: Los PID de desactivación del control de crucero no están disponibles en el motor 2.0L GTDI.

El PCM dispone de PID, a través del DataLogger del tren motriz, que indican el evento que causó la última desactivación del control de crucero. Cuando el control de crucero se enciende, se registran todas las condiciones actuales de desactivación (o de no activación). Cuando el control de crucero se apaga, se detiene el registro de eventos. Los eventos registrados se almacenan hasta que el encendido se apague.

El PCM tiene 24 PID de eventos de desactivación del control de crucero, identificados como CRUISEOFF_00 a 24. Los PID de eventos deben leerse cuando exista una desactivación o una no activación.

Descripción del componente

Interruptores del volante

Los interruptores de control de crucero montados en el volante son interruptores de contacto momentáneo que se mueven hacia arriba y hacia abajo para cambiar el estado del interruptor. Los interruptores son una entrada al SCCM.

Interruptor de freno

Cuando se pisa el pedal del freno, una señal eléctrica del circuito de la luz de freno al PCM desactiva el sistema. Con un esfuerzo mayor sobre el pedal del freno, el interruptor de desactivación del control de crucero se abre y elimina la señal de masa del circuito de entrada del PCM, liberando el acelerador y desactivando el sistema de inmediato.

DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS

Control de crucero

Tablas de DTC

Tabla de DTC del PCM

Tabla de DTC del SCCM

Tabla de Síntomas

Pruebas de diagnóstico puntual

Prueba detallada A: El control de crucero no funciona

Resumen del diagnóstico

Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Funcionamiento del control de crucero en Control de crucero.

CONSULTE Función de los interruptores del volante en Control de crucero.

CONSULTE Interruptores del volante en la sección 211-05.

Posibles causas