Prevenzione delle collisioni

DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO

Avviso di collisione frontale

Panoramica

Il sistema di avviso di collisione frontale avvisa il conducente del rischio di collisione tramite una barra di LED di avviso rossi posizionata sopra il quadro strumenti (parte del modulo HUD) e un segnale acustico di avviso dal QSC. Il modulo ABS utilizza 3 strategie di frenata in base agli ingressi provenienti dal C-CM.

Funzionamento del sistema

Schema del sistema

Tabella dei messaggi di rete

Messaggi di ingresso della rete di moduli - ACM

Messaggi di ingresso della rete moduli - C-CM

Messaggi di ingresso della rete moduli - HUD

Messaggi di ingresso di rete del modulo - IPC

Messaggi di ingresso della rete moduli - Modulo ABS

Avviso di collisione con supporto alla frenata

Il sistema di avviso di collisione frontale funziona insieme al sistema cruise control adattivo. In caso di possibile collisione, il C-CM comanda:

• al modulo HUD di far lampeggiare i LED di avviso rossi.
• al QSC di attivare un segnale acustico e i messaggi.
• all'ACM di silenziare il volume audio.
• al modulo ABS di applicare una delle 3 strategie di frenata.

Il sistema di avviso di collisione frontale si attiva quando il veicolo marcia in avanti a una velocità superiore a 8 km/h (5 mph). Il C-CM determina la distanza e la velocità relativa del veicolo che si trova sulla traiettoria di marcia, utilizzando un sensore radar (integrato nel C-CM) per rilevare altri veicoli che si muovono nella stessa direzione. Se il C-CM stabilisce che una collisione è possibile, il C-CM comanda il lampeggio dei LED del modulo HUD, l'applicazione di una delle tre strategie di frenata da parte del modulo ABS e il segnale acustico del QSC.

Il sistema di avviso di collisione prevede 3 strategie di frenata:

• Pre-carica livello 1: una leggera pre-carica dei freni quando una collisione è possibile.
• Pre-carica livello 2: una pre-carica dei freni leggermente più elevata quando una collisione è possibile e il conducente rilascia il pedale dell'acceleratore.
• Frenata completa: viene applicata quando una collisione è possibile e il conducente preme leggermente il pedale del freno.

Il sistema di avviso di collisione frontale e il segnale acustico di avviso possono essere attivati e disattivati tramite il display del centro messaggi nel QSC. Il sistema torna su ON a ogni ciclo di accensione. Il modulo HUD e/o il segnale acustico si attivano brevemente per confermare l'ultima impostazione. Per i veicoli con QSC di base, la sensibilità di rilevamento viene modificata nel centro messaggi da una sensibilità alta ( <----->) a una sensibilità bassa ( <->).

Per i veicoli con QSC opzionale, esistono 3 livelli di sensibilità di rilevamento (LONG, NORMAL e SHORT) che vengono modificati nel display del centro messaggi.

Se è in uso una chiave con limitazioni MyKey, il MyKey attiva l'avviso di collisione frontale e non consente all'utente MyKey di disattivare l'avviso acustico o visivo del sistema di avviso di collisione frontale. Tuttavia, l'utente MyKey può regolare la sensibilità dell'avviso di collisione frontale.

Quando viene rilevato un guasto del sistema di avviso di collisione frontale, sul centro messaggi IPC viene visualizzato il messaggio COLLISION WARN NOT AVAILABLE, COLLISION WARN NOT AVAILABLE SENSOR BLOCKED oppure COLLISION WARNING MALFUNCTION.

Descrizione del componente

Modulo del controllo di cruise control (C-CM)

Il C-CM contiene un'unità sensore radar che determina la distanza e la velocità relativa del veicolo che si trova sulla traiettoria di marcia.

Modulo Head Up Display (HUD)

Il modulo HUD contiene i LED rossi che avvisano il conducente di una possibile collisione quando richiesto dal C-CM. In alcune situazioni i LED di avviso non sono visibili, ad esempio con forte luce solare o quando si indossano occhiali da sole. Il modulo HUD dispone di un circuito sensore di temperatura integrato nel modulo, che rileva la temperatura dei LED interni al modulo. Quando il sensore di temperatura rileva un'elevata temperatura dell'abitacolo, ad esempio dovuta alla forte luce solare, i LED di avviso possono essere temporaneamente disattivati. In tal caso viene utilizzato solo il segnale acustico di avviso. Gli avvisi potrebbero non comparire se la distanza dal veicolo che precede è molto ridotta o se i movimenti del volante e dei pedali sono ampi, ad esempio a causa di uno stile di guida molto dinamico.

DIAGNOSI E PROVE

Avviso di collisione frontale

Tabelle DTC

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

NOTA: Consultare Descrizione e funzionamento, Accesso intelligente (IA) con avviamento a pulsante nella Sezione 419-01C per esaminare le procedure per ottenere i vari stati di accensione (accessori inseriti, quadro acceso, avviamento, quadro spento) sui veicoli dotati di questa funzione.

Tabella DTC del modulo Head Up Display (HUD)

Tabella DTC del modulo cruise control (C-CM)

Tabella dei sintomi

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Test diagnostici dettagliati

Test A: il sistema di avviso di collisione frontale non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 136 degli schemi elettrici, Sistema di messaggistica di emergenza del veicolo.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Funzionamento del sistema di prevenzione delle collisioni in Avviso di collisione frontale.

Possibili cause
• Fusibile
• Cablaggi, terminali o connettori
• C-CM
• Modulo HUD
• IPC

TEST A: IL SISTEMA DI AVVISO DI COLLISIONE FRONTALE NON FUNZIONA

AVVISO: Utilizzare l'adattatore o gli adattatori di sonda corretti per eseguire le misurazioni. La mancata utilizzazione dell'adattatore o degli adattatori di sonda corretti può danneggiare il connettore.

Test B: DTC U0104:00

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Condizioni di attivazione del DTC

Possibili cause
• C-CM
• Modulo HUD

TEST B: DTC U0104:00

Test C: DTC U0140:00

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Condizioni di attivazione del DTC

Possibili cause
• BCM
• Modulo HUD

TEST C: DTC U0140:00

Test D: DTC U210A:16 o DTC U210A:17

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Condizioni di attivazione del DTC

Possibili cause
• Modulo HUD

TEST D: DTC U210A:16 O DTC U210A:17

Test E: DTC U3003:16

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 136 degli schemi elettrici, Sistema di messaggistica di emergenza del veicolo.

Condizioni di attivazione del DTC

Possibili cause
• Cablaggi, terminali o connettori
• Batteria
• Alternatore
• PCM
• Modulo RFA

TEST E: DTC U3003:16

AVVISO: Utilizzare l'adattatore o gli adattatori di sonda corretti per eseguire le misurazioni. La mancata utilizzazione dell'adattatore o degli adattatori di sonda corretti può danneggiare il connettore.

Test F: DTC U3003:1C

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Condizioni di attivazione del DTC

Possibili cause
• Cablaggi, terminali o connettori
• Batteria
• Alternatore
• Modulo HUD

TEST F: DTC U3003:1C

NOTA: Il DTC U3003:1C può essere memorizzato nella memoria del modulo a causa di precedenti ricariche della batteria o avviamenti con cavi ausiliari.

Test G: il modulo Head Up Display (HUD) non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Modulo Head Up Display (HUD) in Avviso di collisione frontale.

Possibili cause
• C-CM
• Modulo HUD

TEST G: IL MODULO HUD NON FUNZIONA

Test H: DTC C1132:4B

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Il modulo Head Up Display (HUD) è dotato di un sensore di temperatura interno. In caso di condizioni di caldo estremo, il circuito del sensore di temperatura disattiva il modulo HUD per evitare danni ai LED del modulo HUD. Il modulo HUD è dotato di un test di verifica dei LED. A ogni ciclo di accensione, quando il commutatore di accensione è in posizione RUN, i LED si accendono per un breve periodo, indicando che il modulo HUD è funzionante.

Condizioni di attivazione del DTC

Possibili cause
• Modulo HUD

TEST H: DTC C1132:4B

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE

Modulo Head Up Display (HUD)

Rimozione e installazione

1. 1
   Fare leva delicatamente con un attrezzo adatto (ad esempio un piccolo cacciavite a lama piatta) sul lato sinistro del modulo Head Up Display (HUD) per sganciarlo dalla parte superiore del cruscotto.

   • Scollegare il connettore elettrico.
2. 2
   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.