Modules électroniques multifonctions
CARACTÉRISTIQUES
Couples de serrage
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
Fonctions commandées par le module
Emplacement des composants
Modules électroniques multifonctions
- BCM
- Module RFA
Vue d'ensemble
Le BCM commande les fonctions suivantes :
- Fonction d'économie de batterie
- Verrouillage du levier de vitesses par la pédale de frein
- Fonction d'alimentation accessoire temporisée
- Rétroéclairage à intensité variable
- Éclairage extérieur
- Klaxon
- Messages d'état du contact
- Éclairage intérieur
- Clavier d'accès sans clé (sans IA)
- Déverrouillage du hayon (sans IA)
- PATS (véhicules sans IA)
- Alarme périmétrique
- Verrouillage centralisé des portes (véhicules sans IA)
- Fonction d'alerte après collision
- Système RKE (sans IA)
- Démarrage à distance
- TPMS
Le module RFA (avec IA uniquement) commande les fonctions suivantes :
- Fonction IA
- Validation de la clé (partie du PATS)
- Clavier d'accès sans clé
- Déverrouillage du hayon
- PATS
- Verrouillage électrique des portes
Fonctionnement du système
Économiseur de batterie
REMARQUE : Le délai d'arrêt du mode économie de batterie est de 1 minute si le véhicule a parcouru moins de 201 km (125 mi).
REMARQUE : L'économiseur de batterie ne commande pas les feux de stationnement si le commutateur des phares est en position PARKING LAMPS ON.
Pour économiser la tension de la batterie, le BCM éteint automatiquement les feux intérieurs et extérieurs après une période de temporisation lorsque le contact est coupé. Le BCM surveille l'état du contact et les signaux du système RKE afin de déterminer quand activer ou désactiver le relais d'économie de batterie et couper l'alimentation des feux. Une temporisation du BCM démarre lorsque :
- le contact passe à COUPÉ,
- une porte ou le hayon est entrouvert alors que le contact est coupé,
- le bouton DÉVERROUILLAGE de l'émetteur RKE est enfoncé alors que le contact est coupé,
- un code valide est saisi sur le clavier alors que le contact est coupé,
- ou le contacteur d'éclairage intérieur (intégré au contacteur principal d'éclairage) est utilisé pour allumer les lampes intérieures alors que le contact est coupé.
Lorsque 10 minutes se sont écoulées, le BCM coupe automatiquement l'alimentation des feux. La temporisation redémarre (la tension est rétablie si le BCM est en mode économie de batterie) si :
- le contact quitte la position COUPÉ,
- une porte ou le hayon est entrouvert,
- le bouton DÉVERROUILLAGE de l'émetteur RKE est enfoncé,
- un code valide est saisi sur le clavier,
- le contacteur d'éclairage intérieur est enfoncé.
Fonction d'alerte après collision
L'alerte après collision est une fonction commandée par le BCM. Si le RCM détermine un choc d'une gravité suffisante (les coussins gonflables peuvent ou non être déployés), la fonction d'alerte après collision s'active. Elle active les feux de détresse et fait retentir l'avertisseur sonore 3 fois, puis le coupe pendant 4 secondes ; ce cycle se répète jusqu'à la décharge de la batterie ou jusqu'à la désactivation de la fonction. La fonction d'alerte après collision peut être désactivée :
- en appuyant sur le commutateur des feux de détresse (il peut être nécessaire d'appuyer deux fois).
- en appuyant sur le bouton DÉVERROUILLAGE de l'émetteur RKE.
- en appuyant sur le bouton ALARME de l'émetteur RKE.
Protection FET
Un FET est un type de transistor qui, utilisé avec le logiciel du module, surveille et contrôle le passage du courant sur les sorties du module. La stratégie de protection FET empêche l'endommagement du module en cas de passage de courant excessif.
Le BCM utilise une stratégie de protection des circuits FET pour bon nombre de ses sorties (par exemple, le circuit de sortie des projecteurs). Les charges de sortie (niveau de courant) sont surveillées pour détecter une intensité excessive (généralement des courts-circuits). En cas de défaut, la sortie est coupée (le module coupe la tension ou la masse qu'il fournit). Un DTC de court-circuit est alors mémorisé et un compteur cumulatif est démarré.
Lorsque la demande de sortie n'est plus présente, le module réinitialise la protection FET afin que le circuit puisse fonctionner à nouveau. La prochaine fois que le conducteur demande l'activation d'un circuit qui a été coupé lors d'un court-circuit précédent (protection FET) et que le circuit est toujours en court-circuit, la protection FET coupe à nouveau le circuit et le compteur cumulatif avance.
Lorsque la surcharge du circuit se produit assez souvent, le module coupe la sortie jusqu'à ce qu'une procédure de réparation soit effectuée. Chaque circuit protégé par FET dispose de 3 niveaux prédéfinis de tolérance aux courts-circuits, en fonction de l'effet néfaste de chaque défaut sur le FET et de la capacité du FET à le supporter. Un niveau de durée de vie du module, exprimé en nombre de défauts, est établi en fonction de la durabilité du FET. Si le niveau de tolérance total est fixé à 600 défauts, les 3 niveaux prédéfinis seraient 200, 400 et 600 défauts.
Lorsque chaque niveau de tolérance est atteint, le DTC U1000:00 est mémorisé avec le DTC de court-circuit enregistré lors de la première défaillance. Ces DTC ne peuvent pas être effacés tant que le véhicule n'a pas été réparé.
Après la réparation, il est nécessaire d'effacer les DTC à l'aide de la fonction d'effacement des DTC de l'outil de diagnostic, de couper puis remettre le contact, et d'exécuter l'autotest à la demande du BCM.
Le module ne remet jamais le compteur de défauts à zéro et continue de l'incrémenter à chaque défaut de court-circuit. Si le nombre de défauts de court-circuit atteint le troisième niveau, le DTC U3000:49 est mémorisé avec le DTC de court-circuit associé. Le DTC U3000:49 ne peut pas être effacé et le module doit être remplacé après réparation du défaut initial.
Fonction passerelle
Le BCM agit comme un module passerelle : il reçoit des informations dans un format et les transmet à d'autres modules dans un autre format. Par exemple, le BCM reçoit les données de vitesse du véhicule envoyées par le PCM via le réseau HS-CAN, les convertit en message MS-CAN et les envoie (passerelle) aux autres modules du réseau, comme le module de climatisation (HVAC). Cela permet la communication entre des modules qui ne communiquent pas sur le même réseau (HS-CAN ou MS-CAN).
Description des composants
Module de commande de carrosserie (BCM)
Le BCM est un module multifonction qui nécessite une PMI lors du remplacement. Voir la section 418-01.
Module Remote Function Actuator (RFA)
Le module RFA est un module multifonction qui nécessite une PMI lors du remplacement. Voir la section 418-01.
DIAGNOSTIC ET ESSAIS
Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)
Chaque module dispose d'un tableau complet des DTC, présenté dans une section appropriée. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour connaître la section du tableau DTC d'un module spécifique.
Module de commande de carrosserie (BCM)
Tableau des DTC
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Tableau des DTC du BCM
Tableau des symptômes
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Tests de diagnostic ciblés
Test de diagnostic A : DTC U0100:00
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- BCM
- PCM
TEST DE DIAGNOSTIC A : DTC U0100:00
Test de diagnostic B : DTC U0104:00
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- BCM
- C-CM
TEST DE DIAGNOSTIC B : DTC U0104:00
Test de diagnostic C : DTC U0121:00
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- Module ABS
- BCM
TEST DE DIAGNOSTIC C : DTC U0121:00
Test de diagnostic D : DTC U0131:00
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- BCM
- PSCM
TEST DE DIAGNOSTIC D : DTC U0131:00
Test de diagnostic E : DTC U0212:00
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- BCM
- SCCM
TEST DE DIAGNOSTIC E : DTC U0212:00
Test de diagnostic F : DTC U1000:00
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Fonctionnement normal et conditions de défaut
Le BCM commande la sortie de plusieurs systèmes du véhicule à l'aide de pilotes à semi-conducteurs. Lorsqu'une surcharge se produit sur l'un de ces pilotes, un DTC est enregistré. Le module suit également le nombre de défauts répétitifs sur chacun de ces circuits. Il compare ce nombre de surcharges à 3 seuils progressifs définis pour chaque circuit. À chaque seuil, le DTC U1000:00 est enregistré avec le DTC associé au circuit concerné.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- BCM
TEST DE DIAGNOSTIC F : DTC U1000:00
Test de diagnostic G : DTC U3003:16
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Se reporter aux schémas de câblage, cellule 10, Masses, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.
Se reporter aux schémas de câblage, cellule 13, Distribution de l'alimentation/BCM, pour le schéma et les informations sur les connecteurs.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- Faisceau, bornes ou connecteurs
- Batterie
- Alternateur
- PCM
- Module RFA
TEST DE DIAGNOSTIC G : DTC U3003:16
Test de diagnostic H : DTC U3003:17
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- Faisceau, bornes ou connecteurs
- Batterie
- Alternateur
- PCM
- BCM
TEST DE DIAGNOSTIC H : DTC U3003:17
Module Remote Function Actuator (RFA)
Tableaux des DTC
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Tableau des codes DTC du module Remote Function Actuator (RFA)
REMARQUE : Reportez-vous à la description et au fonctionnement de l'accès intelligent (IA) avec démarrage par bouton-poussoir, section 419-01C, pour connaître les procédures permettant d'obtenir les différents états du contact (contact coupé, contact en position accessoires, contact mis, démarrage) sur les véhicules équipés de cette fonction.
Tableau des symptômes
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
REMARQUE : Reportez-vous à la description et au fonctionnement de l'accès intelligent (IA) avec démarrage par bouton-poussoir, section 419-01B, pour connaître les procédures permettant d'obtenir les différents états du contact (contact coupé, contact en position accessoires, contact mis, démarrage) sur les véhicules équipés de cette fonction.
Tests de diagnostic ciblés
Test de diagnostic I : DTC U0140:87
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Fonctionnement normal et conditions de défaut
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- BCM
- Module RFA
TEST DE DIAGNOSTIC I : DTC U0140:87
Test de diagnostic J : DTC U1000:00
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- Module RFA
TEST DE DIAGNOSTIC J : DTC U1000:00
Test de diagnostic K : DTC U3003:62
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Se reporter aux schémas de câblage, cellule 10, Masses, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.
Se reporter aux schémas de câblage, cellule 13, Distribution de l'alimentation/BCM, pour le schéma et les informations sur les connecteurs.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- Faisceau, bornes ou connecteurs
- Batterie
- Alternateur
- PCM
- Module RFA
TEST DE DIAGNOSTIC K : DTC U3003:62
PROCÉDURES GÉNÉRALES
Désactivation du mode transport ou du mode usine
Mode transport
REMARQUE : Pendant l'assemblage du véhicule, certains modules (combiné d'instruments (IPC), module de commande de caisse (BCM) et module récepteur des fonctions à distance (RFR) [si équipé]) sont placés en mode usine. En mode usine, l'IPC affiche FACTORY MODE CONTACT DEALER (MODE USINE, CONTACTEZ LE CONCESSIONNAIRE) dans le centre d'information. Si le véhicule est en mode usine, le système ne revient pas automatiquement à un autre mode et doit être réglé manuellement sur le mode transport ou le mode de fonctionnement normal. Une fois l'assemblage du véhicule terminé, le véhicule est placé en mode transport. En mode transport, l'IPC affiche TRANSPORT MODE CONTACT DEALER (MODE TRANSPORT, CONTACTEZ LE CONCESSIONNAIRE) dans le centre d'information. Le mode transport sert à réduire la consommation de la batterie lorsque le véhicule n'est pas utilisé pendant de longues périodes. Plusieurs systèmes peuvent être modifiés ou désactivés en mode transport. Le véhicule repasse automatiquement en mode de fonctionnement normal après avoir parcouru 201 km (125 mi).
- Vérifiez que la batterie est entièrement chargée.
- Pour désactiver ou couper le mode transport, effectuez (dans les 10 secondes) :
- Le contact étant en position RUN, appuyez 5 fois sur la pédale de frein.
- Appuyez 4 fois sur le contacteur de feux de détresse (marche, arrêt, marche, arrêt).
Mode usine
REMARQUE : Pendant l'assemblage du véhicule, certains modules (IPC, BCM et module récepteur des fonctions à distance (RFR) [si équipé]) sont placés en mode usine. En mode usine, l'IPC affiche FACTORY MODE CONTACT DEALER (MODE USINE, CONTACTEZ LE CONCESSIONNAIRE) dans le centre d'information. Si le véhicule est en mode usine, le système revient automatiquement au mode normal après 60 cycles de contact.
- Vérifiez que la batterie est entièrement chargée.
- Effectuez 60 cycles de contact.
DÉPOSE ET POSE
Module de commande de carrosserie (BCM)
Dépose
AVIS : Lors de la programmation d'un module du véhicule, branchez un chargeur de batterie externe afin de garantir que la programmation du module s'achève sans interruption due à l'activation de la fonction de délestage. Le chargeur de batterie externe doit maintenir une tension du système supérieure à 13 volts. Il peut être nécessaire de régler le chargeur sur un niveau supérieur au réglage de charge le plus bas. La connexion négative du chargeur de batterie externe doit être reliée à une masse moteur ou à la masse du châssis du véhicule, et non à la borne négative de la batterie. Si la connexion est faite à la borne négative de la batterie, le délestage ne peut pas être empêché et la programmation du module risque d'être corrompue. Une fois la charge commencée, démarrez le moteur pour effacer les états de délestage, puis coupez le moteur et poursuivez la programmation.
REMARQUE : Si vous installez un nouveau module, il est nécessaire de télécharger les informations de configuration du module vers l'outil de diagnostic avant de déposer le module. Ces informations doivent être chargées dans le nouveau module après l'installation.
REMARQUE : Si vous installez un nouveau BCM, toutes les clés du véhicule sont effacées pendant la procédure de réinitialisation des paramètres. Pour les véhicules sans accès intelligent (IA), vérifiez qu'au moins 2 clés du véhicule sont disponibles avant d'effectuer cette procédure.
- Branchez un chargeur de batterie. Voir la section 414-01.
- REMARQUE : Cette étape est nécessaire uniquement si le BCM est remplacé.
Téléchargez les informations de configuration du module depuis le BCM. Voir la section 418-01.
- Déposez le habillage d'ouverture de la colonne de direction. Voir la section 501-12.
- Débranchez les 7 connecteurs électriques du BCM et retirez les 2 goupilles de fixation du faisceau du BCM.
- Soulevez la ou les languettes de déverrouillage du BCM (en les éloignant du support du BCM), faites glisser le BCM vers la gauche et déposez-le.
Installation
- Installez le BCM et branchez les connecteurs électriques.
- REMARQUE : Si le BCM n'a pas été remplacé, c'est la dernière étape nécessaire.
Installez le habillage d'ouverture de la colonne de direction.
- REMARQUE : Si le contact est laissé en position RUN ou ACC et que le moteur est coupé pendant la charge de la batterie du véhicule, le système de surveillance de la batterie (BMS) peut couper le contact, ce qui entraîne l'échec de la configuration.
Une fois la charge de la batterie terminée, effectuez la réinitialisation du BMS en suivant les instructions à l'écran de l'outil de diagnostic.
- REMARQUE : Une fois l'installation du module programmable du BCM (PMI) terminée, suivez les instructions à l'écran de l'outil de diagnostic pour effectuer la configuration du verrouillage de l'antidémarrage configurable (CEI).
Téléchargez les informations de configuration du BCM depuis l'outil de diagnostic vers le nouveau BCM en suivant les instructions à l'écran de l'outil.
- REMARQUE : Si un nouveau BCM est installé, le BCM et le PCM nécessitent une réinitialisation des paramètres afin qu'ils puissent se reconnaître mutuellement.
En cas d'installation d'un nouveau BCM, effectuez la procédure de réinitialisation des paramètres et programmez les clés. Pour les véhicules sans accès intelligent (IA), reportez-vous à la section 419-01B. Pour les véhicules avec IA, reportez-vous à la section 419-01C.
- Si le véhicule est équipé de l'IA, effectuez la réinitialisation du code du clavier d'accès sans clé. Reportez-vous à Programmation du code du clavier d'accès sans clé dans la section 501-14B.
- Apprenez les capteurs de pression des pneus. Reportez-vous à la section 204-04.
- REMARQUE : Si les plafonniers clignotent après l'installation du BCM, la configuration n'est pas complète. Répétez les étapes 3 à 7.
Effectuez l'autotest du BCM pour confirmer que tous les DTC ont été effacés.
Module Remote Function Actuator (RFA)
Dépose
- REMARQUE : Cette étape n'est nécessaire que si le module d'actionneur de fonction à distance (RFA) est remplacé.
REMARQUE : Avant le remplacement du module, il est nécessaire de téléverser les informations de configuration du module vers l'outil de diagnostic. Ces informations doivent être téléchargées dans le nouveau module après l'installation. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 418-01.
Téléversez les informations de configuration du module depuis le module RFA en suivant les instructions à l'écran de l'outil de diagnostic. - Déposez le panneau de finition du tableau de bord côté droit.
- Déposez les 2 écrous, puis déposez le module RFA.
- Débranchez les connecteurs électriques du module RFA.
Installation
- Installez le module RFA.
- Branchez les connecteurs électriques du module RFA.
- Serrer à 3 N·m.
- Installez le panneau de finition du tableau de bord côté droit.
- Téléchargez les informations de configuration du module RFA depuis l'outil de diagnostic vers le nouveau module RFA en suivant les instructions à l'écran de l'outil.
- Effectuez la réinitialisation des paramètres entre le module RFA et le module de commande de carrosserie (BCM). Pour plus d'informations, reportez-vous à Réinitialisation des paramètres du système antivol passif (PATS) dans la section 419-01B.
- Programmez les clés d'accès intelligent (IA) (minimum 2) dans le nouveau module RFA. Pour plus d'informations, reportez-vous à Programmation des clés à l'aide de l'équipement de diagnostic dans la section 419-01B.
- Mettez le contact.
- Effectuez la réinitialisation du code du clavier d'accès sans clé. Pour plus d'informations, reportez-vous à Programmation du code du clavier d'accès sans clé dans la section 501-14B.
- Effectuez l'autotest du module RFA pour confirmer que tous les DTC ont été effacés.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Taurus : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.