Moduli elettronici multifunzione
SPECIFICHE
Specifiche di coppia
DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO
Funzioni controllate dal modulo
Posizione dei componenti
Moduli elettronici multifunzione
- BCM
- Modulo RFA
Panoramica
Il BCM controlla le seguenti funzioni:
- Funzione di risparmio batteria
- Blocco cambio con freno
- Funzione accessori ritardata
- Retroilluminazione regolabile
- Illuminazione esterna
- Clacson
- Messaggistica dello stato di accensione
- Illuminazione interna
- Tastierino di accesso senza chiave (senza IA)
- Sblocco portellone (senza IA)
- PATS (veicoli senza IA)
- Allarme perimetrale
- Chiusura centralizzata porte (veicoli senza IA)
- Funzione di allarme post-impatto
- Sistema RKE (senza IA)
- Avviamento a distanza
- TPMS
Il modulo RFA (solo con IA) controlla le seguenti funzioni:
- Funzione IA
- Convalida chiave (parte del PATS)
- Tastierino di accesso senza chiave
- Sblocco portellone
- PATS
- Chiusura centralizzata porte
Funzionamento del sistema
Risparmio batteria
NOTA: Il tempo di timeout del risparmio batteria è di 1 minuto se il veicolo ha percorso meno di 201 km (125 mi).
NOTA: Il risparmio batteria non controlla le luci di posizione se il commutatore dei fari è nella posizione PARKING LAMPS ON (luci di posizione accese).
Per preservare la tensione della batteria, il BCM spegne automaticamente le luci interne ed esterne dopo un periodo di timeout quando il quadro è spento. Il BCM monitora lo stato del quadro e l'ingresso dal sistema RKE per determinare quando eccitare o diseccitare il relè di risparmio batteria e interrompere l'alimentazione alle luci. Un timer nel BCM si avvia quando:
- il quadro passa su OFF,
- qualsiasi porta o portellone si socchiude con il quadro spento,
- viene premuto il pulsante UNLOCK del trasmettitore RKE mentre il quadro è spento,
- viene inserito un codice valido sulla tastiera mentre il quadro è spento,
- oppure l'interruttore della luce di cortesia (integrato nell'interruttore principale delle luci) viene usato per accendere le luci di cortesia con il quadro spento.
Trascorsi 10 minuti, il BCM disattiva automaticamente l'alimentazione alle luci. Il timer si riavvia (l'alimentazione viene ripristinata se il BCM è in modalità risparmio batteria) se:
- il quadro esce dalla posizione OFF,
- qualsiasi porta o portellone si socchiude,
- viene premuto il pulsante UNLOCK del trasmettitore RKE,
- viene inserito un codice valido sulla tastiera,
- viene premuto l'interruttore della luce di cortesia.
Funzione di allarme post-impatto
L'allarme post-impatto è una funzione controllata dal BCM. Se il modulo RCM determina un urto di sufficiente gravità (gli airbag possono essere attivati o meno), la funzione di allarme post-impatto si attiva. La funzione attiva la funzione delle luci di emergenza e fa suonare il clacson 3 volte, poi lo disattiva per 4 secondi, ripetendo questo ciclo fino a quando la batteria si scarica o la funzione viene disattivata. La funzione di allarme post-impatto può essere disattivata:
- premendo l'interruttore delle luci di emergenza (che potrebbe dover essere premuto due volte).
- premendo il pulsante UNLOCK del trasmettitore RKE.
- premendo il pulsante PANIC del trasmettitore RKE.
Protezione FET
Un FET è un tipo di transistor che, se utilizzato con il software del modulo, monitora e controlla il flusso di corrente sulle uscite del modulo. La strategia di protezione FET impedisce danni al modulo in caso di flusso di corrente eccessivo.
Il BCM utilizza una strategia di protezione del circuito FET per molte delle sue uscite (ad esempio, il circuito di uscita del faro). I carichi di uscita (livello di corrente) vengono monitorati per rilevare una corrente eccessiva (tipicamente cortocircuiti) e vengono disattivati (il modulo interrompe la tensione o la massa fornita) quando viene rilevato un evento di guasto. Un DTC di cortocircuito viene memorizzato al momento dell'evento di guasto e viene avviato un contatore cumulativo.
Quando la richiesta di uscita non è più presente, il modulo ripristina la protezione FET del circuito per consentirne il funzionamento. La volta successiva in cui il conducente richiede l'attivazione di un circuito che è stato disattivato da un cortocircuito precedente (protezione FET) e il circuito è ancora in cortocircuito, la protezione FET disattiva nuovamente il circuito e il contatore cumulativo avanza.
Quando il carico eccessivo del circuito si verifica abbastanza spesso, il modulo disattiva l'uscita fino a quando non viene eseguita una procedura di riparazione. Ogni circuito protetto da FET ha 3 livelli predefiniti di tolleranza al cortocircuito, basati sull'effetto dannoso di ciascun guasto sul FET e sulla capacità del FET di sopportarlo. Un livello di vita del modulo di eventi di guasto viene stabilito in base alla durata del FET. Se il livello di tolleranza totale è determinato in 600 eventi di guasto, i 3 livelli predefiniti sarebbero 200, 400 e 600 eventi di guasto.
Quando viene raggiunto ciascun livello di tolleranza, deve essere impostato il DTC U1000:00 insieme al DTC di cortocircuito memorizzato al primo guasto. Questi DTC non possono essere cancellati finché il veicolo non viene riparato.
Dopo la riparazione, è necessario cancellare i DTC utilizzando l'operazione Cancella DTC dello strumento di scansione, spegnere e riaccendere il quadro ed eseguire l'autodiagnosi on-demand del BCM.
Il modulo non riporta mai a zero il contatore degli eventi di guasto e continua ad aumentarlo ogni volta che si verifica un evento di cortocircuito. Se il numero di eventi di cortocircuito raggiunge il terzo livello, viene impostato il DTC U3000:49 insieme al relativo DTC di cortocircuito. Il DTC U3000:49 non può essere cancellato e il modulo deve essere sostituito dopo la riparazione del guasto iniziale.
Funzione gateway
Il BCM funge da modulo gateway: riceve le informazioni in un formato e le trasmette agli altri moduli in un altro formato. Ad esempio, il BCM riceve i dati della velocità del veicolo dal PCM tramite la HS-CAN, converte i dati in un messaggio MS-CAN e invia (instrada) il messaggio ad altri moduli di rete, come il modulo HVAC. Questo consente la comunicazione di rete tra moduli che non comunicano sulla stessa rete (HS-CAN o MS-CAN).
Descrizione del componente
Modulo di controllo della carrozzeria (BCM)
Il BCM è un modulo multifunzione che richiede una PMI quando viene sostituito. Consultare la Sezione 418-01.
Modulo attuatore funzioni a distanza (RFA)
Il modulo RFA è un modulo multifunzione che richiede una PMI quando viene sostituito. Consultare la Sezione 418-01.
DIAGNOSI E PROVE
Tabella dei codici diagnostici di guasto (DTC)
Ogni modulo dispone di una tabella DTC completa, riportata nella sezione appropriata. Consultare la tabella seguente per il riferimento alla sezione della tabella DTC di un modulo specifico.
Modulo di controllo della carrozzeria (BCM)
Tabella DTC
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Tabella DTC del BCM
Tabella dei sintomi
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Test diagnostici dettagliati
Test diagnostico A: DTC U0100:00
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Condizioni di attivazione del DTC
- Possibili cause
- BCM
- PCM
TEST DIAGNOSTICO A: DTC U0100:00
Test B: DTC U0104:00
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Condizioni di attivazione del DTC
- Possibili cause
- BCM
- C-CM
TEST B: DTC U0104:00
Test diagnostico C: DTC U0121:00
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Condizioni di attivazione del DTC
- Possibili cause
- Modulo ABS
- BCM
TEST DIAGNOSTICO C: DTC U0121:00
Test diagnostico D: DTC U0131:00
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Condizioni di attivazione del DTC
- Possibili cause
- BCM
- PSCM
TEST DIAGNOSTICO D: DTC U0131:00
Test diagnostico E: DTC U0212:00
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Condizioni di attivazione del DTC
- Possibili cause
- BCM
- SCCM
TEST DIAGNOSTICO E: DTC U0212:00
Test diagnostico F: DTC U1000:00
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Funzionamento normale e condizioni di guasto
Il BCM controlla l'uscita di diversi sistemi del veicolo tramite driver a stato solido. Quando si verifica un sovraccarico su uno di questi driver, viene impostato un DTC. Il modulo tiene inoltre traccia del numero di guasti ripetitivi su ciascuno di questi circuiti. Il modulo confronta questo numero di sovraccarichi con 3 soglie progressive stabilite per ciascun circuito. A ciascuna soglia, viene impostato il DTC U1000:00 insieme al DTC associato al circuito interessato.
Condizioni di attivazione del DTC
- Possibili cause
- BCM
TEST DIAGNOSTICO F: DTC U1000:00
Test diagnostico G: DTC U3003:16
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 10 degli schemi elettrici, Masse.
Consultare le Celle di cablaggio 13, Distribuzione dell'alimentazione/BCM per lo schema e le informazioni sui connettori.
Condizioni di attivazione del DTC
- Possibili cause
- Cablaggi, terminali o connettori
- Batteria
- Alternatore
- PCM
- Modulo RFA
TEST DIAGNOSTICO G: DTC U3003:16
Test diagnostico H: DTC U3003:17
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Condizioni di attivazione del DTC
- Possibili cause
- Cablaggi, terminali o connettori
- Batteria
- Alternatore
- PCM
- BCM
TEST DIAGNOSTICO H: DTC U3003:17
Modulo attuatore funzioni a distanza (RFA)
Tabelle DTC
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Tabella DTC del modulo attuatore funzioni a distanza (RFA)
NOTA: Consultare Descrizione e funzionamento, Intelligent Access (IA) con avviamento a pulsante nella Sezione 419-01C per esaminare le procedure per ottenere i vari stati di accensione (chiave di accensione disinserita, accessori inseriti, accensione inserita, avviamento) sui veicoli dotati di questa funzione.
Tabella dei sintomi
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
NOTA: Consultare Descrizione e funzionamento, Intelligent Access (IA) con avviamento a pulsante nella Sezione 419-01B per esaminare le procedure per ottenere i vari stati di accensione (chiave di accensione disinserita, accessori inseriti, accensione inserita, avviamento) sui veicoli dotati di questa funzione.
Test diagnostici dettagliati
Test diagnostico I: DTC U0140:87
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Funzionamento normale e condizioni di guasto
Condizioni di attivazione del DTC
- Possibili cause
- BCM
- Modulo RFA
TEST DIAGNOSTICO I: DTC U0140:87
Test diagnostico J: DTC U1000:00
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Condizioni di attivazione del DTC
- Possibili cause
- Modulo RFA
TEST DIAGNOSTICO J: DTC U1000:00
Test diagnostico K: DTC U3003:62
Panoramica diagnostica
La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.
Per lo schema elettrico e le informazioni sui connettori, fare riferimento alla cella 10 degli schemi elettrici, Masse.
Consultare le Celle di cablaggio 13, Distribuzione dell'alimentazione/BCM per lo schema e le informazioni sui connettori.
Condizioni di attivazione del DTC
- Possibili cause
- Cablaggi, terminali o connettori
- Batteria
- Alternatore
- PCM
- Modulo RFA
TEST DIAGNOSTICO K: DTC U3003:62
PROCEDURE GENERALI
Disattivazione della modalità trasporto o di fabbrica
Modalità trasporto
NOTA: Durante l'assemblaggio del veicolo, alcuni moduli del veicolo (quadro strumenti (IPC), modulo di controllo della carrozzeria (BCM) e modulo ricevitore delle funzioni a distanza (RFR) [se in dotazione]) vengono impostati in modalità di fabbrica. In modalità di fabbrica, l'IPC visualizza FACTORY MODE CONTACT DEALER nel centro messaggi. Se il veicolo è impostato in modalità di fabbrica, il sistema non passa automaticamente a un'altra modalità e deve essere impostato manualmente sulla modalità trasporto o sulla modalità di funzionamento normale. Al termine dell'assemblaggio del veicolo, questo viene impostato in modalità trasporto. In modalità trasporto, l'IPC visualizza TRANSPORT MODE CONTACT DEALER nel centro messaggi. La modalità trasporto serve a ridurre il consumo della batteria durante periodi prolungati di mancato utilizzo del veicolo. Diversi sistemi possono essere modificati o disattivati in modalità trasporto. Il veicolo torna automaticamente alla modalità di funzionamento normale dopo aver percorso 201 km (125 mi).
- Verificare che la batteria sia completamente carica.
- Per disattivare o spegnere la modalità trasporto, eseguire (entro 10 secondi):
- Con la chiave in posizione RUN, premere il pedale del freno 5 volte.
- Premere l'interruttore delle quattro frecce 4 volte (on, off, on, off).
Modalità di fabbrica
NOTA: Durante l'assemblaggio del veicolo, alcuni moduli (IPC, BCM e modulo ricevitore delle funzioni a distanza (RFR) [se in dotazione]) vengono impostati in modalità di fabbrica. In modalità di fabbrica, l'IPC visualizza FACTORY MODE CONTACT DEALER nel centro messaggi. Se il veicolo è impostato in modalità di fabbrica, il sistema torna automaticamente alla modalità normale dopo 60 cicli di accensione.
- Verificare che la batteria sia completamente carica.
- Eseguire 60 cicli di accensione.
RIMOZIONE E INSTALLAZIONE
Modulo di controllo della carrozzeria (BCM)
Rimozione
AVVISO: Quando un modulo del veicolo viene programmato, collegare un caricabatteria esterno per garantire che la programmazione del modulo sia completata senza interruzioni dovute all'attivazione della funzione di scaricamento del carico. Il caricabatteria esterno deve mantenere una tensione di sistema superiore a 13 volt. Potrebbe essere necessaria un'impostazione di carica superiore a quella minima. Il collegamento negativo del caricabatteria esterno deve essere eseguito su una massa del motore o del telaio del veicolo e non sul morsetto negativo della batteria. Se il collegamento viene eseguito sul morsetto negativo della batteria, non è possibile impedire l'attivazione dello scaricamento del carico e la programmazione del modulo potrebbe risultare danneggiata. Dopo l'inizio della carica, avviare il motore per cancellare eventuali stati di scaricamento del carico, quindi spegnere il motore e procedere con la programmazione.
NOTA: Se si installa un nuovo modulo, è necessario caricare le informazioni di configurazione del modulo nello strumento di diagnosi prima di rimuovere il modulo. Queste informazioni devono essere scaricate nel nuovo modulo dopo l'installazione.
NOTA: Se si installa un nuovo BCM, tutte le chiavi del veicolo vengono cancellate durante la procedura di ripristino dei parametri. Per i veicoli senza Intelligent Access (IA), verificare che almeno 2 chiavi del veicolo siano disponibili prima di eseguire questa procedura.
- Collegare un caricabatteria. Consultare la Sezione 414-01.
- NOTA: Questo passaggio è necessario solo se si sostituisce il BCM.
Caricare le informazioni di configurazione del modulo dal BCM. Consultare la Sezione 418-01.
- Rimuovere il pannello di rivestimento di apertura del piantone dello sterzo. Consultare la Sezione 501-12.
- Scollegare i 7 connettori elettrici del BCM e rimuovere i 2 fermi a pressione del cablaggio dal BCM.
- Sollevare la/e linguetta/e di sblocco del BCM (allontanandola/e dalla staffa del BCM), far scorrere il BCM verso sinistra e rimuoverlo.
Montaggio
- Installare il BCM e collegare i connettori elettrici.
- NOTA: Se il BCM non è stato sostituito, questo è l'ultimo passaggio necessario.
Installare il pannello di rivestimento di apertura del piantone dello sterzo.
- NOTA: Se durante la ricarica della batteria del veicolo il quadro è lasciato in RUN o ACC e il motore è spento, il sistema di monitoraggio della batteria (BMS) può spegnere il quadro, causando il fallimento della configurazione.
Dopo aver completato la ricarica della batteria, eseguire il reset del BMS seguendo le istruzioni visualizzate sullo strumento di diagnosi.
- NOTA: Una volta completata l'installazione del modulo programmabile BCM (PMI), seguire le istruzioni visualizzate sullo strumento di diagnosi per eseguire la configurazione del blocco del Configurable Engine Immobilizer (CEI).
Scaricare le informazioni di configurazione del BCM dallo strumento di diagnosi al nuovo BCM seguendo le istruzioni visualizzate sullo strumento di diagnosi.
- NOTA: Se viene installato un nuovo BCM, il BCM e il PCM richiedono un reset dei parametri affinché il BCM e il PCM si riconoscano a vicenda.
Se si installa un nuovo BCM, eseguire la procedura di reset dei parametri e programmare le chiavi. Per veicoli senza Intelligent Access (IA), consultare la Sezione 419-01B. Per veicoli con IA, consultare la Sezione 419-01C.
- Se equipaggiato con IA, eseguire il reset del codice della tastiera di accesso senza chiave. Consultare la Programmazione del codice della tastiera di accesso senza chiave nella Sezione 501-14B.
- Addestrare i sensori di pressione dei pneumatici. Consultare la Sezione 204-04.
- NOTA: Se le luci di cortesia lampeggiano dopo l'installazione del BCM, la configurazione non è stata completata. Ripetere i passaggi da 3 a 7.
Eseguire l'autodiagnosi del BCM per confermare che tutti i DTC siano stati cancellati.
Modulo attuatore funzioni a distanza (RFA)
Rimozione
- NOTA: Questo passaggio è necessario solo se si sostituisce il modulo Remote Function Actuator (RFA).
NOTA: Prima di sostituire il modulo, è necessario caricare le informazioni di configurazione del modulo nello strumento di diagnosi. Queste informazioni devono essere scaricate nel nuovo modulo dopo l'installazione. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 418-01.
Caricare le informazioni di configurazione del modulo dal modulo RFA seguendo le istruzioni visualizzate sullo strumento di diagnosi. - Rimuovere il pannello di copertura lato destro del quadro strumenti.
- Rimuovere i 2 dadi e rimuovere il modulo RFA.
- Scollegare i connettori elettrici del modulo RFA.
Montaggio
- Installare il modulo RFA.
- Collegare i connettori elettrici del modulo RFA.
- Serrare a 3 N·m.
- Installare il pannello di copertura lato destro del quadro strumenti.
- Scaricare le informazioni di configurazione del modulo RFA dallo strumento di diagnosi al nuovo modulo RFA seguendo le istruzioni visualizzate sullo strumento di diagnosi.
- Eseguire il reset dei parametri tra il modulo RFA e il Body Control Module (BCM). Per ulteriori informazioni, consultare il Reset dei parametri del sistema antifurto passivo (PATS) nella Sezione 419-01B.
- Programmare le chiavi Intelligent Access (IA) (minimo 2) nel nuovo modulo RFA. Per ulteriori informazioni, consultare la Programmazione delle chiavi con apparecchiatura diagnostica nella Sezione 419-01B.
- Portare il quadro di accensione su ON.
- Eseguire il reset del codice della tastiera di accesso senza chiave. Per ulteriori informazioni, consultare la Programmazione del codice della tastiera di accesso senza chiave nella Sezione 501-14B.
- Eseguire l'autodiagnosi del modulo RFA per confermare che tutti i DTC siano stati cancellati.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Taurus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.