Caractéristiques, description et fonctionnement

CARACTÉRISTIQUES

Matériau

Couples de serrage

DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès

Vue d'ensemble

La fonction de verrouillage/déverrouillage électrique verrouille ou déverrouille les portes sur demande du client, depuis l'un des commutateurs de verrouillage des portes du véhicule, un émetteur RKE ou le clavier d'accès sans clé. Le système de verrouillage électrique des portes fonctionne indépendamment de l'état du contact et de la vitesse du véhicule.

La fonction IA permet de verrouiller et de déverrouiller le véhicule et d'ouvrir le couvercle de coffre sans utiliser de clé conventionnelle.

Fonctionnement du système

Schéma du système

Tableau des messages réseau

Messages d'entrée du réseau du module RFA

Verrouillage électrique des portes

Le module RFA commande les verrous de porte au moyen d'une série de relais (déverrouillage porte conducteur / déverrouillage portes passagers / verrouillage de toutes les portes) intégrés à celui-ci. Lorsque les relais ne sont pas alimentés, une masse est fournie sur les deux circuits vers les moteurs de verrouillage situés dans les loquets. Lorsqu'un relais de déverrouillage est alimenté, une tension est appliquée d'un côté du moteur de verrouillage pour déverrouiller la ou les portes. Lorsque le relais de verrouillage est alimenté, la polarité est inversée et les moteurs de verrouillage verrouillent les portes.

REMARQUE : Les relais de verrouillage et de déverrouillage sont internes au module RFA et ne sont pas réparables.

Le DDM envoie des signaux de tension au commutateur de verrouillage de porte gauche, tandis que le BCM envoie des signaux de tension au commutateur de verrouillage de porte droite. Lorsqu'un commutateur de verrouillage de porte est enfoncé, le signal de tension est relié à la masse, indiquant une demande de verrouillage ou de déverrouillage des portes. Lorsque le DDM ou le BCM détecte une demande de verrouillage ou de déverrouillage des portes, il envoie un message au module RFA via le MS-CAN.

En fonction des informations provenant du DDM, du BCM, de l'émetteur RKE et du clavier d'accès sans clé, le module RFA alimente le relais de verrouillage général, le relais de déverrouillage porte conducteur ou le relais de déverrouillage général. Lorsque le relais de verrouillage général est alimenté, le module RFA fournit une tension sur le circuit de verrouillage de toutes les portes et une masse sur les circuits de déverrouillage des portes conducteur et passager. Lorsque le relais de déverrouillage porte conducteur ou le relais de déverrouillage général est alimenté, la tension et la masse sont inversées. Lorsque les relais de verrouillage et de déverrouillage ne sont pas alimentés, une continuité à la masse est fournie sur tous les circuits des actionneurs de verrouillage de porte. Un circuit de masse dédié au module RFA est prévu pour les relais de verrouillage et de déverrouillage.

Déverrouillage du couvercle du compartiment à bagages

Le module RFA envoie un signal de tension au commutateur de déverrouillage du couvercle de coffre intérieur. Lorsque ce commutateur est enfoncé, le signal de tension est relié à la masse, indiquant une demande de déverrouillage du loquet du couvercle de coffre. Le module RFA fournit brièvement une tension au loquet du couvercle de coffre pour actionner le moteur de déverrouillage.

REMARQUE : Le commutateur extérieur de déverrouillage du couvercle de coffre fait partie du système IA. Pour des informations concernant l'accès intelligent du couvercle de coffre, se reporter à Accès intelligent (IA) dans Fonctionnement du système.

Le module RFA ne libère le couvercle de coffre que lorsque les portes sont déverrouillées électroniquement ou lorsque le système RKE en fait la demande.

Clavier d'entrée sans clé

Le module RFA envoie des signaux de tension sur 3 circuits distincts au clavier d'accès sans clé. Lorsqu'une touche du clavier est touchée, un circuit d'entrée ou une combinaison de circuits d'entrée est relié à la masse. Sur la base de ces entrées, le module RFA détermine quelle touche a été touchée et verrouille/déverrouille la ou les portes ou ouvre le couvercle de coffre.

Lorsqu'une touche du clavier est effleurée, les touches s'éclairent pour une meilleure visibilité. Le clavier s'éclaire également chaque fois que la fonction d'éclairage d'entrée est active. Si la commande de verrouillage de toutes les portes est saisie, ou si 5 secondes se sont écoulées depuis la dernière pression sur une touche, l'éclairage du clavier s'éteint.

Le clavier d'entrée sans clé permet de :

• déverrouiller la porte conducteur.
• déverrouiller toutes les portes.
• verrouiller toutes les portes.
• programmer/effacer le code client.

Les véhicules équipés d'un clavier sont programmés avec un code d'accès à 5 chiffres. Ce code est fourni au client sur une carte-portefeuille dans la documentation du propriétaire. Ce code est également accessible via un outil de diagnostic et imprimé sur l'étiquette du BCM. Lors de la saisie du code, chaque chiffre doit être saisi dans les 5 secondes suivant la pression précédente.

REMARQUE : Le code affiché sur l'outil de diagnostic provient du module RFA. S'il ne correspond pas au code figurant sur l'étiquette du BCM, réinitialiser le code du clavier d'accès sans clé. SE REPORTER à Réinitialisation du code du module RFA dans Programmation du code du clavier d'accès sans clé.

Verrouillage des portes avec le système de clavier d'entrée sans clé

Il n'est pas nécessaire de saisir le code d'usine ou le code personnel avant de verrouiller toutes les portes. Pour verrouiller toutes les portes, appuyer simultanément sur les touches 7/8 et 9/0 et les maintenir enfoncées pendant environ 2 secondes.

Déverrouillage des portes avec le système de clavier d'entrée sans clé

Pour déverrouiller la porte conducteur, saisir soit le code d'usine, soit un code personnel (chaque chiffre doit être appuyé dans les 5 secondes suivant le précédent). La fonction d'éclairage d'entrée s'active, sauf si elle est désactivée.

Pour déverrouiller toutes les portes, saisir le code d'usine ou un code personnel (la porte conducteur se déverrouille), puis appuyer sur la touche 3/4 dans les 5 secondes. Cette fonction peut être modifiée en déverrouillage en une étape, de sorte que toutes les portes se déverrouillent dès qu'un code valide est saisi. CONSULTER la section Programmation du déverrouillage par étapes.

Fonction anti-scan

Pour renforcer la sécurité, le clavier est désactivé pendant 1 minute après 35 pressions de touches sans qu'un code d'accès valide ne soit saisi. Le clavier clignote pendant ce mode d'1 minute, toutes les fonctions étant désactivées, sauf le verrouillage du véhicule par les touches 7/8 et 9/0, qui reste autorisé.

La fonction anti-scan se désactive après 1 minute d'inactivité du clavier, lorsque la touche de déverrouillage d'un émetteur RKE est enfoncée, ou lorsque le contact est mis en position RUN.

Fonction de mémoire de siège du clavier d'accès sans clé

Le clavier offre une fonction de rappel de mémoire pour le siège, les rétroviseurs et les pédales réglables. Cette fonction est associée aux codes d'accès personnels et positionne le siège conducteur, les rétroviseurs extérieurs et les pédales réglables sur la mémoire 1 ou la mémoire 2. SE REPORTER à Programmation du code du clavier d'accès sans clé et Activation de la mémoire à distance pour programmer le code du clavier sur un réglage de mémoire.

Récupération du code d'usine

Le code d'usine du clavier d'entrée sans clé peut être récupéré à partir d'une étiquette située sur le BCM, à l'aide d'un outil de diagnostic, ou au moyen de 2 clés programmées.

Pour récupérer le code d'usine à l'aide de 2 clés programmées :

• Introduire la première clé programmée dans le barillet de contact ou la fente de secours, puis mettre le contact.
• Couper le contact et retirer la première clé programmée.
• Introduire la seconde clé programmée dans le barillet de contact ou la fente de secours, puis mettre le contact.

Le code d'usine s'affiche brièvement dans le centre de messages.

Télécommande d'accès sans clé (RKE)

Le système RKE utilise une clé IA. La clé IA intègre les fonctions PATS et d'émetteur RKE dans un seul dispositif.

Les émetteurs RKE peuvent être utilisés pour :

• déverrouiller la porte conducteur.
• déverrouiller toutes les portes
• verrouiller toutes les portes.
• ouvrir le verrou du couvercle du compartiment à bagages.
• armer/désarmer l'alarme périmétrique.
• activer/désactiver l'alarme panique.
• confirmer visuellement l'appui sur la touche de déverrouillage (un long clignotement des clignotants).
• confirmer audiblement l'appui deux fois sur la touche de verrouillage dans un délai de 3 secondes, toutes les portes étant fermées (un coup de klaxon).
• confirmer audiblement l'appui deux fois sur la touche de verrouillage dans un délai de 3 secondes, lorsqu'une porte est entrouverte.
• démarrer le moteur à distance (si équipé du système de démarrage à distance d'origine).

Les émetteurs RKE ont une portée de fonctionnement normale de 20 m (65,62 pi).

La fonction RKE est commandée par le module TPM et le module RFA. Lorsqu'une touche est enfoncée sur une clé IA, la commande TIC et RKE est reçue par l'antenne interne du module TPM. Si le module TPM détermine qu'il s'agit d'un TIC valide et programmé, il envoie la commande RKE et le TIC au module RFA via un circuit LIN. Lorsque le module RFA reçoit les données RKE, il exécute la commande en commandant les verrous de porte ou en envoyant un message au BCM pour activer l'avertisseur sonore et les clignotants, selon les besoins.

Les émetteurs RKE et le module RFA utilisent également un code roulant pour empêcher la capture du code par un dispositif de capture de code. Le système fait avancer le compteur dans l'émetteur RKE et dans le module RFA à chaque pression sur un bouton de l'émetteur RKE.

Déverrouillage par émetteur RKE

La fonction RKE propose un processus de déverrouillage échelonné (si activé). À la réception de la première demande de déverrouillage des portes, la fonction de commande RKE déverrouille uniquement la porte conducteur et fait clignoter les clignotants longuement. Si une autre demande de déverrouillage est reçue dans les 3 secondes suivant la première, toutes les portes sont déverrouillées. Cette fonction peut être désactivée afin que toutes les portes se déverrouillent à la première pression sur le bouton de déverrouillage. Pour activer/désactiver cette fonction, reportez-vous à la section Programmation du déverrouillage échelonné.

Verrouillage par émetteur RKE

La fonction RKE demande le verrouillage de toutes les portes lorsque le bouton de verrouillage est enfoncé. À chaque pression sur le bouton de verrouillage, portes fermées, les portes se verrouillent et les clignotants clignotent une fois. Si le capot, le couvercle de coffre ou une porte est entrouvert, aucun clignotement ne se produit. Dès que l'ouverture est fermée, les clignotants clignotent.

Si 2 pressions sur le bouton de verrouillage sont reçues dans les 3 secondes, le klaxon émet un bref coup et les clignotants clignotent deux fois pour indiquer que le capot, le couvercle du coffre et toutes les portes sont fermés et verrouillés. Si le capot, le couvercle du coffre ou une porte est entrouvert lorsque la seconde demande de verrouillage est reçue dans les 3 secondes suivant la première, la fonction de l'émetteur RKE fait retentir le klaxon deux fois sans faire clignoter les clignotants pour indiquer qu'elle a verrouillé toutes les portes, mais que le capot, le couvercle du coffre ou une porte est entrouvert. Lorsque le contact est en position RUN ou START, les confirmations par clignotement des clignotants et par coup de klaxon ne se produisent pas.

Déverrouillage du couvercle de coffre par émetteur RKE

L'émetteur RKE assure la fonction de déverrouillage du couvercle de coffre. Le bouton du couvercle de coffre doit être enfoncé deux fois dans les 3 secondes pour que le verrou du couvercle de coffre se libère.

Alarme de panique

La fonction d'alarme de panique émet des alarmes sonores et visuelles perceptibles depuis l'extérieur du véhicule. Elle demande le clignotement des clignotants et le retentissement du klaxon jusqu'à désactivation. Le clignotement des sorties se produit simultanément.

L'alarme de panique ne peut être activée que lorsque le contact est coupé (OFF). Cette fonction est désactivée à tout autre moment. La désactivation d'une alarme de panique active s'effectue lorsque :

• un second appui sur le bouton panique de l'émetteur RKE est détecté.
• le contact passe de la position OFF à une autre position.
• une période de 2 minutes et 45 secondes écoulée depuis l'activation initiale.

Démarrage à distance (si équipé)

Le démarrage à distance monté en usine (si équipé) est commandé par un émetteur RKE et permet de démarrer le moteur depuis l'extérieur du véhicule. Se reporter à la section 303-06.

Verrouillage automatique

La fonction de verrouillage automatique verrouille toutes les portes une fois que toutes les conditions suivantes sont réunies :

• Toutes les portes sont fermées
• Le contact est en position RUN
• Le véhicule est passé en prise (pour mettre le véhicule en mouvement)
• Le véhicule atteint une vitesse supérieure à 20 km/h (12.4 mph)

La fonction de verrouillage automatique se répète une fois que toutes les conditions suivantes sont réunies :

• Une porte est ouverte puis fermée alors que la vitesse du véhicule est de 15 km/h (9.3 mph) ou moins.
• Le véhicule atteint une vitesse supérieure à 20 km/h (12.4 mph)

La fonction de verrouillage automatique peut être activée/désactivée à l'aide du centre de messages.

Déverrouillage automatique

REMARQUE : Les portes ne se déverrouillent pas automatiquement si le véhicule a été verrouillé électroniquement avant l'ouverture de la porte du conducteur, le contact étant en position OFF ou ACC.

La fonction de déverrouillage automatique déverrouille toutes les portes une fois que toutes les conditions suivantes sont réunies :

• Le contact est en position RUN, toutes les portes sont fermées et le véhicule a roulé à une vitesse supérieure à 20 km/h (12.4 mph)
• Le véhicule s'est arrêté et le contact est mis en position OFF ou ACC
• Dans les 10 minutes suivant le passage du contact en position OFF ou ACC, la porte du conducteur est ouverte

La fonction de déverrouillage automatique peut être activée/désactivée à l'aide de l'afficheur multifonction.

Déverrouillage intelligent

La fonction de déverrouillage intelligent empêche le verrouillage électronique des portes lorsqu'une clé IA est laissée à l'intérieur du véhicule. Lorsqu'un interrupteur de verrouillage de porte est enfoncé alors qu'une des portes est ouverte et qu'une clé IA est détectée à l'intérieur du véhicule, le module RFA commande le déverrouillage des portes et le klaxon émet un bref coup.

Pour annuler la fonction de déverrouillage intelligent et verrouiller volontairement une clé dans le véhicule, fermez toutes les portes et verrouillez le véhicule à l'aide du clavier d'accès sans clé, appuyez sur le bouton de verrouillage d'une autre clé IA, ou verrouillez les portes manuellement avec la tige de verrouillage avant de fermer la porte.

Accès intelligent (IA)

REMARQUE : la fonction IA est un paramètre programmable qui peut être activé/désactivé à l'aide d'un outil de diagnostic. Si la fonction est désactivée, l'accès au véhicule par la fonction IA et le démarrage passif sont inopérants. Pour démarrer le véhicule, la clé IA doit être placée dans le logement du transpondeur de secours.

La fonction IA déverrouille ou verrouille les portes, ou libère le loquet du couvercle du coffre, sans avoir besoin d'une clé mécanique ni de la fonction de l'émetteur RKE.

Lorsque le module RFA détecte qu'un capteur de verrouillage ou de déverrouillage est touché sur une poignée de porte avant extérieure, ou que le bouton extérieur de libération du couvercle du coffre est enfoncé, il active l'antenne basse fréquence correspondante située dans la poignée de porte avant extérieure ou à l'intérieur du cache de pare-chocs arrière. L'antenne basse fréquence envoie un signal à la clé IA. Le signal basse fréquence active la clé IA, qui renvoie alors un signal haute fréquence au module TPM. Le module TPM interprète le signal haute fréquence provenant de la clé IA et transmet l'information au module RFA. Si le module RFA détermine qu'il s'agit d'une clé programmée, il déverrouille soit la porte conducteur, soit les 4 portes, soit libère le loquet du couvercle du coffre.

Accès intelligent (IA) des portes

Avec une clé IA programmée à moins de 1 m (3,28 pi) à l'extérieur de la porte avant conducteur, touchez le capteur de verrouillage ou de déverrouillage de la poignée extérieure. Les portes se verrouillent ou se déverrouillent selon le capteur touché sur la poignée. Le bouton de déverrouillage se trouve à l'intérieur de la poignée, et le bouton de verrouillage se trouve sur la face extérieure de la poignée.

La fonction IA de la porte conducteur déverrouille soit la porte conducteur (si le déverrouillage échelonné est activé), soit les quatre portes (si le déverrouillage échelonné est désactivé). La fonction IA verrouille toujours les quatre portes. Reportez-vous à la section Programmation du déverrouillage échelonné pour les informations de programmation.

La fonction IA de la porte passager verrouille ou déverrouille toujours les quatre portes.

Accès intelligent (IA) du couvercle de coffre

Avec une clé IA programmée à moins de 1 m (3,28 pi) à l'extérieur du hayon, appuyez sur le bouton de libération du couvercle du coffre; le loquet du couvercle du coffre se libère.

Description des composants

Commutateurs de verrouillage des portes

Les interrupteurs de commande de verrouillage des portes sont des interrupteurs unipolaires à deux directions. Ils reçoivent des signaux de tension du module DDM (porte conducteur) ou du module BCM (porte passager) pour les demandes de verrouillage et de déverrouillage. Lorsqu'un interrupteur est enfoncé pour verrouiller ou déverrouiller, le circuit d'entrée correspondant est relié à la masse, indiquant une demande de verrouillage ou de déverrouillage des portes.

Verrous de porte

Les verrous de portes sont des ensembles scellés et contiennent l'actionneur de verrouillage de porte et le contacteur de porte entrouverte. Les actionneurs de verrouillage de porte fonctionnent dans 2 sens, selon la polarité de la tension. Les verrous de portes peuvent être lubrifiés si nécessaire. Se reporter à Lubrification des verrous.

Interrupteurs de libération du couvercle de coffre

Les interrupteurs de libération du couvercle de coffre sont des interrupteurs à contact momentané qui envoient un signal de masse au module RFA. Lorsque l'interrupteur de libération du couvercle de coffre est enfoncé, le signal est relié à la masse, indiquant au module RFA une demande d'ouverture du couvercle de coffre.

Verrou de couvercle de coffre à bagages

Le loquet du couvercle de coffre comprend le moteur de libération du couvercle de coffre et le contacteur de couvercle de coffre entrouvert. Le moteur de libération du loquet du couvercle de coffre reçoit une alimentation momentanée du module RFA lorsqu'une demande valide d'ouverture du couvercle de coffre est détectée.

Clavier d'entrée sans clé

Le clavier d'accès sans clé est un capteur capacitif tactile. Lorsqu'un doigt touche le clavier, il modifie la capacité du capteur dans la zone touchée. Le clavier détermine la zone touchée et envoie un signal de masse au(x) circuit(s) de référence de tension correspondant(s). Le clavier ne fonctionne que lorsqu'il est touché par un doigt. Le clavier d'accès sans clé peut ne pas fonctionner lorsque des gants sont portés. Les gants agissent comme un isolant et empêchent le doigt de modifier la capacité du capteur.

Clé Intelligent Access (IA)

La clé IA intègre à la fois les fonctions PATS et les fonctions de l'émetteur RKE dans un seul dispositif.

Lors des procédures de programmation des clés, l'identifiant PATS et l'identifiant de l'émetteur RKE d'une clé IA sont tous deux programmés. Un maximum de 4 clés IA peut être programmé.

Si la pile de la clé IA est défaillante, la clé IA contient une lame de clé permettant de déverrouiller la porte manuellement. De plus, la clé IA doit être placée dans l'emplacement du transpondeur de secours pour démarrer le véhicule.

Poignées de porte avant extérieures

Les poignées de porte avant extérieures comprennent une antenne IA et des capteurs capacitifs de verrouillage et de déverrouillage. Les antennes et les capteurs de verrouillage/déverrouillage sont reliés au module RFA. Lorsqu'elle est activée, l'antenne émet un signal basse fréquence pour activer une clé IA.

Antenne d'accès intelligent (IA) du couvercle de coffre

L'antenne IA du hayon est reliée au module RFA. Lorsqu'elle est activée, elle émet un signal basse fréquence pour activer une clé IA.

Module de porte conducteur (DDM)

Le DDM envoie 2 signaux de tension au commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur pour surveiller les demandes de verrouillage/déverrouillage. Lorsque le commutateur est poussé pour verrouiller ou déverrouiller, le signal de tension correspondant est relié à la masse, ce qui tire le signal à l'état bas, indiquant une demande de verrouillage ou de déverrouillage des portes.

Le DDM nécessite une PMI lorsqu'il est remplacé.

Transistor à effet de champ (FET)

Le DDM commande la sortie de plusieurs systèmes du véhicule au moyen de pilotes à semi-conducteurs. Un DTC est enregistré lorsqu'une surcharge se produit sur l'un de ces pilotes. Le module suit également le nombre de défauts répétitifs sur chacun de ces circuits, puis compare ce nombre de surcharges à 3 seuils progressifs établis pour chaque circuit. Si le troisième seuil n'a pas été atteint, le DTC du circuit concerné peut être effacé en éliminant le défaut, en effaçant les DTC, puis en lançant un autotest.

Lorsque chacun des 2 premiers seuils est atteint, le DTC B106E est enregistré avec un DTC lié au circuit concerné. Une fois le dernier seuil (troisième) atteint, la sortie concernée est désactivée de façon permanente, le DTC B106F est enregistré, et le DDM doit alors être remplacé.

Lorsque le DTC B1342 est enregistré parce que le module a atteint un troisième seuil et que le DDM a désactivé définitivement une sortie, aucun DTC ne peut être effacé du DDM. L'utilisation de l'autotest du module pour confirmer une réparation n'est pas possible ; il est nécessaire de mesurer le circuit de sortie concerné avec un multimètre numérique pour s'assurer que la condition de défaut n'existe plus.