Especificaciones, datos generales

Tipo
Hidráulico, con servofreno de vacío
Frenos delanteros
De disco, ventilados
Frenos traseros
De disco o de tambor
Freno de estacionamiento
Accionamiento mecánico
Pedal de freno
Recorrido libre, mm
1.6 ÷ 4.8
Altura, mm
Modelos con transmisión manual
165.1
Modelos con transmisión automática
168.3
Recorrido de la palanca del freno de estacionamiento, mm
Frenos de disco
152 ÷ 229
Frenos de tambor
102 ÷ 178
Holgura entre el empujador del servofreno de vacío y el pistón del cilindro maestro (con vacío de 508 mm Hg en el servofreno), mm
0.0 ÷ 0.5
Frenos de disco
Espesor mínimo permitido de las pastillas de freno
Consulte la sección Ajustes y mantenimiento periódico
Espesor mínimo permitido del disco
Consulte la marcación en el disco
Variación máxima permitida del espesor del disco (paralelismo), mm
0.015
Alabeo máximo permitido del disco, mm
0.102
Frenos de tambor
Espesor mínimo permitido del forro de las zapatas de freno
Consulte la sección Ajustes y mantenimiento periódico
Diámetro interior máximo permitido del tambor
Consulte la marcación en el tambor
Pares de apriete de las uniones roscadas
N·m
Fijaciones de componentes generales del sistema de frenos
Tornillo hueco de la unión del latiguillo de freno a la pinza (delantera o trasera)
34
Tuercas de fijación del cilindro maestro
14.9
Tuercas de la barra de refuerzo de la torreta del amortiguador delantero
22
Tuercas de fijación del servofreno de vacío
12.4
Tornillos de fijación de los sensores de rueda
9.9
Frenos de disco de las ruedas delanteras
Tornillos de fijación de la pinza
Modelos de 4 cilindros
73
Modelos V6
49
Tornillos de fijación del soporte de la pinza
108
Frenos de disco de las ruedas traseras
Tornillos de fijación de la pinza
26
Tornillos de fijación del soporte de la pinza
38
Tornillos de fijación del disco al buje
9.5
Frenos de tambor de las ruedas traseras
Tuercas de fijación de los cilindros de rueda
9.0

Todos los modelos de vehículos tratados en este Manual están equipados con un sistema de frenos hidráulico con servofreno de vacío. En las ruedas delanteras siempre se instalan mecanismos de freno de disco, mientras que los mecanismos de las ruedas traseras pueden ser de disco o de tambor.

Todos los mecanismos de freno están equipados con autoajustadores. La compensación del desgaste de las pastillas de los mecanismos de disco (delanteros y traseros) se realiza automáticamente, mientras que en los mecanismos de freno de tambor se instalan dispositivos de ajuste especiales, que se activan durante el frenado, así como al accionar el freno de estacionamiento.

La construcción doble del cilindro maestro (CM), con dos depósitos separados, permite dividir el circuito hidráulico en dos circuitos independientes entre sí. Esto significa que, en caso de fallo de uno de los circuitos, el segundo sigue funcionando normalmente, garantizando una frenada adecuada del vehículo. Los circuitos hidráulicos tienen una disposición diagonal. El fallo de cualquiera de los circuitos, naturalmente, provoca una reducción de la eficacia de frenado y va acompañado del encendido de la luz de control en el cuadro de instrumentos al pisar el pedal del freno.
Cilindro maestro (CM)
El CM está montado en el conjunto del servofreno de vacío, fijado al tabique trasero del compartimento del motor. En la parte superior del cilindro se encuentra un depósito grande de líquido de frenos con tapa de plástico. El depósito se fija al cilindro mediante casquillos pasantes y un pasador cilíndrico.

Como ya se ha mencionado, el CM tiene construcción doble, que garantiza el funcionamiento de dos circuitos hidráulicos independientes. La presión del líquido en cada uno de los circuitos es generada por un pistón independiente dentro del cilindro maestro.
Válvula reguladora de presión
El conjunto de la válvula reguladora está montado en el tabique trasero del compartimento del motor, cerca del CM, y limita la presión en el accionamiento hidráulico de los mecanismos de freno de las ruedas traseras, evitando su bloqueo prematuro durante un frenado brusco. La válvula no impide el aumento de presión en los circuitos hidráulicos de los frenos traseros hasta que esta alcanza un valor umbral determinado; el aumento posterior de presión queda limitado.

El regulador es un componente no reparable y, en caso de fallo, debe sustituirse como conjunto.
Servofreno de vacío
El servofreno utiliza el vacío generado en el colector de admisión para aumentar la eficacia del funcionamiento del accionamiento hidráulico del sistema de frenos. El servomotor del servofreno está fijado al tabique trasero del compartimento del motor.
Freno de estacionamiento
La palanca de control del freno de estacionamiento está ubicada en el habitáculo y actúa sobre el vástago de la varilla, al que están conectados un par de cables de accionamiento (uno para cada mecanismo de freno de las ruedas traseras). Al accionar la palanca, en los modelos equipados con mecanismos de freno de tambor traseros, los cables tiran de las palancas de accionamiento fijadas a los conjuntos de zapatas en los mecanismos de ambas ruedas traseras. Las zapatas se separan, presionando contra la superficie de trabajo de los tambores. En los modelos con mecanismos de disco traseros, las palancas están conectadas a los dispositivos de accionamiento de tipo roscado en las carcasas de las pinzas. Las palancas actúan sobre los pistones de las pinzas, haciendo que las pastillas se presionen contra los discos de freno.
Precauciones
Al realizar el mantenimiento de los componentes del sistema de frenos de los vehículos, deben observarse algunas precauciones especiales:

a) Para llenar el sistema de frenos utilice únicamente líquido de frenos de clase DOT 3;
b) Las guarniciones de fricción de las pastillas/zapatas pueden contener asbesto, perjudicial para la salud. Evite inhalar el polvo de freno y no lo sople con aire comprimido. Para limpiar los componentes de los mecanismos de freno utilice únicamente productos de limpieza específicos;
c) Respete todas las tolerancias requeridas y los pares de apriete de los elementos de fijación. Al realizar el mantenimiento utilice solo herramientas en buen estado. Ante cualquier duda, consulte a especialistas. Recuerde que el buen funcionamiento de los frenos es garantía de la seguridad de la circulación;
d) ¡Ante la menor señal de fallo en el funcionamiento del sistema de frenos, la utilización del vehículo debe suspenderse!