Descripción del sistema A/T: controles hidráulicos (A/T)

El cuerpo de válvulas incluye el cuerpo principal de válvulas, el cuerpo de la válvula reguladora y el cuerpo del servo. La bomba de ATF es accionada por las estrías del extremo del convertidor de par, que está conectado al motor. El fluido circula a través de la válvula reguladora para mantener la presión especificada, pasa por el cuerpo principal de válvulas hasta la válvula manual y dirige la presión a cada uno de los embragues. Las válvulas solenoide de cambio A, B, C y D están montadas en el cuerpo del servo. Las válvulas solenoide de control de presión del embrague A/T A, B y C están montadas en la carcasa de la transmisión.

Cuerpo principal de válvulas

El cuerpo principal de válvulas contiene la válvula manual, la válvula de corte B, las válvulas de cambio A, C y D, la válvula de alivio, la válvula de control de bloqueo, la válvula de retención del enfriador, la válvula de control del servo y los engranajes de la bomba de ATF. La función principal del cuerpo principal de válvulas es conectar y desconectar la presión del fluido para controlar la presión hidráulica que llega al sistema de control hidráulico.

Cuerpo de la válvula reguladora

El cuerpo de la válvula reguladora está ubicado sobre el cuerpo principal de válvulas. Contiene la válvula reguladora, la válvula de retención del convertidor de par, la válvula de cambio de bloqueo, el acumulador 1 y el acumulador 4.

Válvula reguladora

La válvula reguladora mantiene una presión hidráulica constante desde la bomba de ATF hacia el sistema de control hidráulico, al tiempo que suministra fluido al sistema de lubricación y al convertidor de par. El fluido de la bomba de ATF circula a través de B y C. El fluido que entra por B pasa por el orificio de la válvula hasta la cavidad A. Esta presión en la cavidad A empuja la válvula reguladora hacia el lado del resorte, y este movimiento descubre el orificio de fluido hacia el convertidor de par y la válvula de alivio. El fluido sale hacia el convertidor de par y la válvula de alivio, y la válvula reguladora regresa por la fuerza del resorte. Según el nivel de presión hidráulica a través de B, la posición de la válvula reguladora cambia y varía la cantidad de fluido que llega desde C hacia el convertidor de par. Este proceso se repite, manteniendo la presión de línea.

La válvula reguladora regula el aumento de la presión hidráulica en función del par mediante la reacción de par del estator. El eje del estator está estriado al estator dentro del convertidor de par, y el extremo del brazo del eje del estator entra en contacto con la tapa del resorte regulador. Cuando el vehículo acelera o sube una pendiente (rango del convertidor de par), la reacción de par del estator actúa sobre el eje del estator, y el extremo del brazo del eje empuja la tapa del resorte regulador en la dirección de la flecha, en proporción a la reacción. El resorte de reacción del estator se comprime y la válvula reguladora se desplaza para aumentar la presión de línea que controla la válvula reguladora. La presión de línea alcanza su valor máximo cuando la reacción de par del estator alcanza su máximo.

Cuerpo del servo

El cuerpo del servo está sobre el cuerpo principal de válvulas. Contiene la válvula servo, la válvula de cambio B, la válvula de corte A, los acumuladores de 2.ª, 3.ª y 5.ª, y las válvulas solenoide de cambio A, B, C y D.

Acumulador

Los acumuladores están ubicados en el cuerpo de la válvula reguladora y en el cuerpo del servo. El cuerpo de la válvula reguladora contiene los acumuladores 1 y 4, y el cuerpo del servo contiene los acumuladores 2, 3 y 5.