Description du système A/T - Commandes hydrauliques (A/T)

Le corps de distributeur comprend le corps de distributeur principal, le corps du régulateur et le corps du servo. La pompe d'ATF est entraînée par les cannelures de l'extrémité du convertisseur de couple, relié au moteur. Le fluide traverse le clapet régulateur pour maintenir la pression spécifiée dans le corps de distributeur principal, jusqu'au distributeur manuel, qui dirige la pression vers chaque embrayage. Les électrovannes de changement de vitesse A, B, C et D sont montées sur le corps du servo. Les électrovannes de commande de pression d'embrayage A/T A, B et C sont montées sur le carter de boîte.

Corps de distributeur principal

Le corps de distributeur principal contient le distributeur manuel, le clapet de coupure B, les clapets de changement de vitesse A, C et D, le clapet de sûreté, le clapet de commande du convertisseur, le clapet anti-retour du refroidisseur, le clapet de commande du servo et les pignons de la pompe d'ATF. Sa fonction principale est de établir et couper la pression du fluide afin de commander la pression hydraulique envoyée au système de commande hydraulique.

Corps du régulateur

Le corps du régulateur est situé sur le corps de distributeur principal. Il contient le clapet régulateur, le clapet anti-retour du convertisseur de couple, le clapet de changement pour le verrouillage, l'accumulateur 1 et l'accumulateur 4.

Clapet régulateur

Le clapet régulateur maintient une pression hydraulique constante entre la pompe d'ATF et le système de commande hydraulique, tout en alimentant le circuit de lubrification et le convertisseur de couple. Le fluide provenant de la pompe d'ATF traverse B et C. Le fluide entrant par B passe par l'orifice du clapet vers la chambre A. Cette pression dans la chambre A repousse le clapet régulateur côté ressort ; ce mouvement découvre l'orifice de fluide vers le convertisseur de couple et le clapet de sûreté. Le fluide s'écoule vers le convertisseur de couple et le clapet de sûreté, et le clapet régulateur revient sous l'effet du ressort. Selon le niveau de pression hydraulique en B, la position du clapet régulateur change, ce qui modifie le débit de fluide provenant de C vers le convertisseur de couple. Ce fonctionnement se poursuit et maintient la pression de ligne.

Les hausses de pression hydraulique en fonction du couple sont régulées par le clapet régulateur, grâce à la réaction de couple du stator. L'arbre du stator est cannelé sur le stator du convertisseur de couple, et l'extrémité du bras de l'arbre du stator est en contact avec le capuchon du ressort du régulateur. Lorsque le véhicule accélère ou monte une pente (plage du convertisseur de couple), la réaction de couple du stator agit sur l'arbre du stator, et l'extrémité du bras pousse le capuchon du ressort du régulateur dans le sens de la flèche, proportionnellement à la réaction. Le ressort de réaction du stator se comprime, et le clapet régulateur se déplace pour augmenter la pression de ligne régulée par ce clapet. La pression de ligne atteint son maximum lorsque la réaction de couple du stator atteint son maximum.

Corps du servo

Le corps du servo se trouve sur le corps de distributeur principal. Il contient le clapet du servo, le clapet de changement B, le clapet de coupure A, les accumulateurs 2, 3 et 5, ainsi que les électrovannes de changement de vitesse A, B, C et D.

Accumulateur

Les accumulateurs sont situés dans le corps du régulateur et dans le corps du servo. Le corps du régulateur contient les accumulateurs 1 et 4, et le corps du servo contient les accumulateurs 2, 3 et 5.