Sistema de combustible

DIAGNÓSTICO Y LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

Al diagnosticar averías del motor, comience comprobando el funcionamiento y la inspección de los sistemas principales. Si el motor funciona mal, el régimen de ralentí es inestable o la aceleración es insuficiente, compruebe los siguientes sistemas principales:

1. Alimentación eléctrica:
– batería;
– cable fusible;
– fusible.

2. Conexiones a masa

3. Suministro de combustible:
– tubería de combustible;
– filtro de combustible;
– bomba de combustible.

4. Sistema de encendido:
– bujía;
– cables de alta tensión;
– bobina de encendido.

5. Sistema de control de emisiones de gases de escape:
– sistema de ventilación del cárter;
– fuga de vacío.

6. Otros:
– ajuste del avance de encendido;
– régimen de ralentí.

Los fallos del sistema MFI suelen deberse a malos contactos en los conectores del mazo de cables. Por ello, compruebe que todos los conectores estén bien conectados.

COMPROBACIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ

Antes de comprobar el régimen de ralentí, asegúrese de que las bujías, los inyectores de combustible, el módulo de control del régimen de ralentí (ISC), la compresión, etc., se encuentran en buen estado.

Condiciones de comprobación

PROCEDIMIENTO

1. El motor debe estar caliente, con la temperatura del refrigerante entre 80 y 95 °C.
2. Los faros, las luces de posición, el ventilador del radiador y todos los consumidores eléctricos deben estar apagados.
3. La caja de cambios debe estar en punto muerto.
4. El volante debe estar en posición de marcha recta.

Comprobación

PROCEDIMIENTO

1. Conecte el tacómetro al devanado primario de la bobina de encendido o el escáner al conector de diagnóstico.
2. Arranque el motor y déjelo funcionar al régimen de ralentí.
3. Durante no más de 5 s, aumente el régimen del cigüeñal a 2000–3000 min⁻¹ y, a continuación, deje el motor en ralentí durante 2 min.
4. Determine el régimen de ralentí con el tacómetro.