Ajuste de la presión reducida

Ajuste sin usar el probador 1. Retire las piezas hasta el filtro de aceite en el mismo orden indicado en el procedimiento de ajuste de la presión de línea principal. No es necesario retirar el cuerpo de válvulas.

2. Gire el tornillo de ajuste en la parte inferior del cuerpo de válvulas y ajuste la presión reducida para que coincida con el valor especificado. Al girar el tornillo de ajuste en sentido horario, la presión reducida disminuye; al girarlo en sentido antihorario, la presión reducida aumenta.

Valor nominal:

420 ± 20 kPa Cambio de presión de aceite por cada vuelta del tornillo de ajuste:

22 kPa 3. Instale el filtro de aceite y el cárter de aceite en el mismo orden indicado en el procedimiento de ajuste de la presión de línea principal.

4. Realice la comprobación de presión del sistema hidráulico de control de la transmisión automática. Si es necesario, repita el ajuste de presión.

Ajuste con el probador 5. Mediante el modo ACTUATOR TEST (prueba de actuadores) del probador, fuerce un ciclo de trabajo del 50% (50% duty) en la electroválvula de control de presión (PCSV) y mida la presión suministrada al freno de reducción forzada en ese momento.

Si la presión suministrada al freno de reducción forzada (kickdown brake pressure) no está dentro del rango especificado, ajuste la presión con el tornillo de ajuste.

Valor nominal:

320 ± 30 kPa Cambio de presión de aceite por cada vuelta del tornillo de ajuste:

30 kPa 6. Compruebe que, al finalizar este ajuste, el valor de la presión reducida (reducing pressure) esté dentro del rango de 370 – 490 kPa.

El ajuste debe realizarse con una temperatura del aceite (ATF) de la transmisión automática de 70-80 °C. Si el ajuste se realiza con una temperatura del aceite (ATF) de la transmisión demasiado alta, la presión de línea principal caerá cuando el motor funcione al ralentí, y como resultado no será posible realizar un ajuste correcto.