Comprobación del nivel de aceite (ATF) de la transmisión automática

1. Conduzca el vehículo hasta que el aceite (ATF) de la transmisión alcance su temperatura normal de funcionamiento (70 – 80 °C).

2. Estacione el vehículo en una superficie plana y horizontal.

3. Pise el pedal del freno y mueva la palanca selectora de la transmisión automática por todas las posiciones de forma secuencial (manteniéndola unos segundos en cada una) para llenar de aceite (ATF) todo el sistema hidráulico de control y el convertidor de par, y luego coloque la palanca selectora en la posición «N».

4. Antes de extraer la varilla de nivel, limpie la suciedad de la zona alrededor de la varilla. Extraiga la varilla y compruebe el estado del aceite de la transmisión (ATF).

Si el aceite (ATF) de la transmisión automática huele a quemado, indica que está contaminado con partículas finas de desgaste de las guarniciones de fricción de los elementos de control de la transmisión. En este caso, puede ser necesaria una reparación general de la caja de cambios.

5. El nivel normal de aceite de la transmisión automática (ATF) debe estar dentro del rango «HOT» de la varilla de nivel. Si el nivel está por debajo del indicado, añada aceite para transmisión automática (ATF) hasta alcanzar el nivel normal.

Aceite para transmisiones automáticas (ATF):

GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M

Si el nivel de aceite (ATF) de la transmisión automática está por debajo del normal, la bomba de aceite aspirará aceite mezclado con aire, lo que provocará la formación de burbujas y espuma en el sistema hidráulico. Esto reducirá la presión de trabajo del sistema hidráulico de control, lo que a su vez provocará retrasos en los cambios de marcha (cambio tardío) y patinaje de los embragues o frenos de fricción. Si el nivel de aceite (ATF) de la transmisión automática está por encima del normal, la rotación de los engranajes de los mecanismos planetarios provocará una intensa formación de espuma en el aceite (ATF), lo que tendrá las mismas consecuencias que un nivel bajo. En ambos casos, las burbujas de aire provocan sobrecalentamiento, oxidación del aceite (ATF) y depósitos de barniz, que dañan las válvulas, los embragues y los mecanismos de actuación. La espuma también hace que el aceite (ATF) salga por el respiradero del cárter de la transmisión automática, lo que se confunde con fugas.

6. Introduzca firmemente la varilla de nivel de aceite en su orificio.

7. En caso de reparación general de la transmisión automática o de funcionamiento del vehículo en condiciones de carretera severas, es obligatorio sustituir el aceite de la transmisión automática (ATF) y el filtro de aceite. El procedimiento de sustitución del aceite (ATF) se describe a continuación. Tenga en cuenta que en las transmisiones automáticas solo se deben utilizar filtros de aceite específicos.