Regolazione della pressione ridotta

Regolazione senza utilizzo del tester 1. Rimuovere i componenti fino al filtro dell'olio seguendo la stessa procedura indicata per la regolazione della pressione di linea principale. Non è necessario rimuovere il corpo valvole.

2. Ruotare la vite di regolazione sulla parte inferiore del corpo valvole e regolare la pressione ridotta in modo che corrisponda al valore nominale. Ruotando la vite di regolazione in senso orario, la pressione ridotta diminuisce; ruotandola in senso antiorario, la pressione ridotta aumenta.

Valore nominale:

420 ± 20 kPa Variazione della pressione dell'olio per ogni giro della vite di regolazione:

22 kPa 3. Installare il filtro dell'olio e la coppa dell'olio seguendo la stessa procedura indicata per la regolazione della pressione di linea principale.

4. Eseguire la verifica della pressione del circuito idraulico di controllo del cambio automatico. Se necessario, ripetere la regolazione della pressione.

Regolazione con utilizzo del tester 5. Tramite la modalità ACTUATOR TEST del tester, impostare forzatamente il duty cycle al 50% (50% duty) del solenoide di regolazione della pressione (PCSV) e misurare in questo momento la pressione inviata al freno di kickdown.

Se la pressione inviata al freno di kickdown (kickdown brake pressure) non rientra nell'intervallo nominale, regolare la pressione con la vite di regolazione.

Valore nominale:

320 ± 30 kPa Variazione della pressione dell'olio per ogni giro della vite di regolazione:

30 kPa 6. Verificare che, al termine della regolazione, il valore della pressione ridotta (reducing pressure) rientri nell'intervallo 370 – 490 kPa.

La regolazione deve essere eseguita con una temperatura dell'olio (ATF) del cambio automatico di 70-80°C. Se la regolazione viene eseguita con una temperatura dell'olio (ATF) del cambio automatico troppo elevata, la pressione di linea principale diminuirà quando il motore funziona al minimo e, di conseguenza, non sarà possibile eseguire una regolazione corretta.