Prueba de calado del convertidor de par con el vehículo completamente frenado (TORQUE CONVERTER STALL TEST)

El objetivo de esta prueba es medir la velocidad máxima de giro del cigüeñal del motor con el eje de salida de la transmisión automática completamente bloqueado en las posiciones "D" y "R". Con este valor se puede determinar el funcionamiento correcto del embrague de rueda libre del estator del convertidor de par, así como la existencia de patinamiento en los embragues y frenos de fricción de la transmisión automática.

Durante esta prueba, no permita que nadie se sitúe delante o detrás del vehículo.

a) Compruebe el nivel y la temperatura del aceite de la transmisión automática, así como la temperatura del refrigerante del motor.

● Nivel de aceite de la transmisión automática (ATF): en la marca "HOT" de la varilla medidora.

● Temperatura del aceite de la transmisión automática (ATF): 80 – 100 °C.

● Temperatura del refrigerante del motor:

80 – 100 °C.

b) Coloque calzos bajo las ruedas traseras del vehículo (izquierda y derecha).

c) Accione completamente la palanca del freno de estacionamiento y pise a fondo el pedal del freno.

d) Arranque el motor.

d) Coloque la palanca selectora de la transmisión automática en la posición "D", pise el pedal del acelerador a fondo y mida las rpm del motor en ese momento.

1. Durante esta prueba, no mantenga la válvula de mariposa totalmente abierta por más de 8 segundos.

2. Si esta prueba debe realizarse más de una vez, después de cada prueba coloque la palanca selectora de la transmisión automática en la posición "N" y deje el motor funcionando a 1000 rpm durante 2 minutos para enfriar el aceite de la transmisión automática (ATF) entre pruebas.

Valor nominal de las rpm del motor con el vehículo completamente frenado (prueba de calado, stall test): 2100 - 2900 rpm. 3. Coloque la palanca selectora en la posición "R" y repita la prueba con el vehículo completamente frenado, de forma similar a los pasos anteriores.

Valor nominal de las rpm del motor con el vehículo completamente frenado (prueba de calado, stall test): 2100 - 2900 rpm