Einstellung des Reduzierdrucks

Einstellung ohne Tester 1. Demontieren Sie die Teile bis zum Ölfilter in der gleichen Reihenfolge wie bei der Einstellung des Leitungsdrucks. Die Demontage der Ventilkörperbaugruppe ist nicht erforderlich.

2. Drehen Sie die Einstellschraube an der Unterseite der Ventilkörperbaugruppe und stellen Sie den Reduzierdruck auf den Nennwert ein. Durch Drehen der Einstellschraube im Uhrzeigersinn sinkt der Reduzierdruck; durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn steigt der Reduzierdruck.

Nennwert:

420 ± 20 kPa Druckänderung je Umdrehung der Einstellschraube:

22 kPa 3. Montieren Sie den Ölfilter und die Ölwanne in der gleichen Reihenfolge wie bei der Einstellung des Leitungsdrucks.

4. Prüfen Sie den Druck im Hydrauliksystem der AT-Steuerung. Wiederholen Sie bei Bedarf die Druckeinstellung.

Einstellung mit Tester 5. Steuern Sie das Magnetventil zur Druckregelung (PCSV) mit dem Tester im Modus ACTUATOR TEST mit einem Tastverhältnis (50% duty) von 50 % an und messen Sie dabei den Druck für das Kickdown-Bremsservo.

Wenn der Druck für das Kickdown-Bremsservo (Kickdown Brake Pressure) nicht im Nennbereich liegt, stellen Sie den Druck mit der Einstellschraube ein.

Nennwert:

320 ± 30 kPa Druckänderung je Umdrehung der Einstellschraube:

30 kPa 6. Prüfen Sie, ob der Reduzierdruck (Reducing Pressure) nach Abschluss dieser Einstellung im Bereich von 370 – 490 kPa liegt.

Die Einstellung ist bei einer AT-Öltemperatur von 70–80 °C durchzuführen. Ist die AT-Öltemperatur zu hoch, sinkt der Leitungsdruck bei laufendem Leerlauf des Motors ab, und eine korrekte Einstellung ist dann nicht möglich.