Sistema CVVT (distribución variable continua)
Descripción y funcionamiento
Descripción
La distribución variable continua (CVVT) regula los tiempos de apertura de las válvulas de admisión y escape, adelantándolos o retrasándolos según la señal de control de la ECM, calculada a partir de la velocidad del motor y la carga.
El sistema CVVT controla el solapamiento de válvulas, reduciendo así el consumo de combustible y las emisiones de escape (NOx, HC). El sistema CVVT aumenta la potencia del motor mediante la reducción de pérdidas por bombeo, el efecto interno de recirculación de gases de escape, la mejora de la estabilidad de la combustión, la mejora del rendimiento volumétrico y el aumento del trabajo de expansión.
Este sistema consta de:
Válvula de control de aceite CVVT (OCV), que suministra aceite del motor al actuador del árbol de levas o PWM (modulación por ancho de pulsos) según la señal de control de la ECM, permitiendo que el actuador del árbol de levas se mueva,
Sensor de temperatura del aceite CVVT (OTS), que mide la temperatura del aceite del motor,
y el variador de fase del árbol de levas, que regula la fase del árbol de levas según la presión generada por el aceite del motor. La potencia hidráulica varía.
El aceite del motor que fluye a través de la válvula de control de aceite CVVT desplaza el árbol de levas en sentido de avance (admisión avanzada/escape retrasado) o en sentido de retraso (admisión retrasada/escape avanzado) en el sentido de rotación del motor, girando el rotor que está conectado al árbol de levas mediante el variador de fase.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El CVVT tiene un mecanismo que utiliza energía hidráulica para girar el rotor de paletas. La energía generada por el aceite del motor avanza o retrasa la cámara según el control de la válvula de aceite CVVT.
[Modo de funcionamiento del CVVT]
| (1) Bajas revoluciones/baja carga | (2) Carga parcial |
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| (3) Bajas revoluciones/alta carga | (4) Altas revoluciones/alta carga |
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| Conducción Estado |
válvula de escape | válvula de admisión | ||
| Válvula Control |
efecto | Válvula Control |
efecto | |
| (1) Baja velocidad / Baja carga |
Completo TEMPRANO |
* Solapamiento de válvulas * Mejora de la eficiencia de combustión |
Completo TARDÍO |
* Solapamiento de válvulas * Mejora de la eficiencia de combustión |
| (2) Carga parcial | TARDÍO | * Mayor expansión * Minimización de pérdidas por bombeo * Reducción de hidrocarburos |
TARDÍO | * Minimización de pérdidas por bombeo |
| (3) Baja velocidad / Alta carga |
TARDÍO | * Mayor expansión | TEMPRANO | * Prevención del reflujo de aire de admisión (mejora de la eficiencia) |
| (4) Alta velocidad / Alta carga |
TEMPRANO | * Minimización de pérdidas por bombeo | TARDÍO | * Mejora de la eficiencia |
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