CVVT-System (stufenlose Ventilsteuerung)

Beschreibung und Funktion

Beschreibung

Die stufenlose Ventilsteuerung (CVVT) verstellt die Steuerzeiten des Einlass- und Auslassventils in Richtung „Vorstellung“ oder „Spätverstellung“ entsprechend dem Steuersignal des ECM, das anhand von Motordrehzahl und Last berechnet wird.

Das CVVT-System steuert die Ventilüberschneidung und senkt dadurch den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen (NOx, HC). Außerdem erhöht das CVVT-System die Motorleistung durch Verringerung der Pumpverluste, interne Abgasrückführung, verbesserte Verbrennungsstabilität, verbesserten volumetrischen Wirkungsgrad und erhöhte Expansionsarbeit.

Dieses System besteht aus:

• CVVT-Öldruckregelventil (OCV), das entsprechend dem Steuersignal des ECM Motoröl über Pulsweitenmodulation (PWM) zum Nockenwellenversteller leitet, damit dieser sich verstellen kann,

• CVVT-Öltemperatursensor (OTS), der die Motoröltemperatur misst,

• und Nockenwellenversteller, der die Nockenwellenphase entsprechend dem vom Motoröl erzeugten Druck verstellt. Die hydraulische Leistung variiert.

Das durch das CVVT-Öldruckregelventil strömende Motoröl verstellt die Nockenwelle in Richtung (Einlass-Vorstellung/Auslass-Spätverstellung) oder in die Gegenrichtung (Einlass-Spätverstellung/Auslass-Vorstellung) entgegen der Motordrehrichtung, indem es den Rotor dreht, der über den Nockenwellenversteller mit der Nockenwelle verbunden ist.

ARBEITSPRINZIP

Das CVVT-System verfügt über einen Mechanismus, der hydraulische Energie nutzt, um das Flügelrad zu drehen. Die vom Motoröl erzeugte Kraft wird entsprechend der Steuerung des CVVT-Öldruckregelventils in die Vorstell- oder Spätverstellkammer geleitet.

[CVVT-Systemmodus]

(1) Niedrige Drehzahl/geringe Last	(2) Teillast
(3) Niedrige Drehzahl/hohe Last	(4) Hohe Drehzahl/hohe Last