Etiquetas en los flancos de los neumáticos

Esta información identifica y describe las características fundamentales del neumático y proporciona, además, el número de identificación del neumático (TIN) para la certificación de las normas de seguridad. El TIN puede utilizarse para identificar el neumático en caso de llamada a revisión.

1. Nombre del fabricante o de la marca

Se indica el nombre del fabricante o de la marca.

2. Significado de las dimensiones de los neumáticos

Cada neumático lleva en su flanco sus propias medidas. Al sustituir los neumáticos es necesario conocerlas para elegir los correctos. A continuación se explica el significado de las letras y números que definen las dimensiones de los neumáticos.

Ejemplo de las dimensiones de un neumático: (Estos códigos se facilitan únicamente a modo de ejemplo y pueden ser diferentes de los de su vehículo.)

175/50R15 75H

175 - Anchura del neumático en milímetros.
50 - Relación de aspecto. Altura de la sección del neumático en porcentaje de su anchura.
R - Código de la estructura del neumático (Radial).
15 - Diámetro de la llanta en pulgadas.
75 - Índice de carga, código numérico asociado a la carga máxima que puede soportar el neumático.
H - Símbolo de la categoría de velocidad.

Consulte la tabla de categorías de velocidad para más información.

Significado de las dimensiones de las llantas Las llantas también llevan marcadas informaciones importantes que son necesarias para sustituirlas. A continuación se explica el significado de las letras y números que definen las dimensiones de las llantas.

Ejemplo de las dimensiones de una llanta:

5,5JX15

5,5 - Anchura de la llanta en pulgadas.
J - Definición del tipo de pestaña de la llanta.
15 - Diámetro de la llanta en pulgadas.

Categorías de velocidad de los neumáticos La tabla siguiente muestra las distintas categorías de velocidad de la mayoría de los neumáticos utilizados actualmente en los turismos. La categoría de velocidad forma parte de las medidas del neumático marcadas en el flanco. Este símbolo corresponde a la velocidad máxima para la que el neumático ha sido diseñado para un uso seguro.

3. Control de la vida útil del neumático (TIN: número de identificación del neumático)

Los neumáticos (incluido el de repuesto) con fecha de fabricación superior a 6 años deben sustituirse por neumáticos nuevos. La fecha de fabricación puede identificarse en el flanco del neumático (a menudo solo en el lado interior de la llanta), que presenta el código DOT. El código DOT es un número de serie del neumático, formado por una combinación de números y letras inglesas. La fecha de fabricación viene indicada por las últimas cuatro cifras (caracteres) del código DOT.

DOT : XXXX XXXX OOOO

La primera parte del DOT indica el número de código de la fábrica, las dimensiones del neumático y el tipo de dibujo de la banda de rodadura, mientras que las últimas cuatro cifras indican la semana y el año de fabricación.

Ejemplo: DOT XXXX XXXX 1616 indica que el neumático fue fabricado en la semana 16 de 2016.

ATENCIÓN - Antigüedad de los neumáticos Los neumáticos tienden a deteriorarse con el paso del tiempo, aunque no se utilicen.

Independientemente del grado de desgaste de la banda de rodadura, se recomienda, en líneas generales, sustituir los neumáticos después de seis (6) años de uso normal.

El proceso de envejecimiento puede acelerarse por el calor de los países con clima muy cálido, o por las condiciones frecuentes de carga elevada. El incumplimiento de esta advertencia puede provocar la rotura repentina de los neumáticos, lo que podría causar la pérdida de control del vehículo y, por tanto, un accidente con consecuencias graves o mortales.

4. Composición y materiales de las capas de los neumáticos

La información facilitada indica el número de capas o telas de tejido recubiertas de caucho presentes en el neumático. Además, los fabricantes de neumáticos están obligados a indicar los materiales empleados, entre ellos el acero, el nailon, el poliéster, etc. La letra "R" indica la construcción radial; la letra "D" la construcción diagonal o cruzada, mientras que la letra "B" indica el neumático cinturado.

5. Presión de inflado máxima admitida

Es el valor máximo de presión de aire que puede introducirse en un neumático. No supere nunca la presión de inflado máxima admitida. Para la presión de inflado a la que debe ajustarse, consulte la etiqueta de los neumáticos.

6. Capacidad de carga máxima

Es el valor en kilogramos de la carga máxima que puede soportar un neumático. Al sustituir los neumáticos, asegúrese siempre de que los nuevos tengan el mismo índice de carga que los originales.

7. Desgaste de la banda de rodadura para la clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos

Las clases de calidad se pueden encontrar, cuando sea aplicable, en el flanco del neumático entre el hombro y la zona de mayor anchura.

Ejemplo:
TREADWEAR 400
TRACTION A
TEMPERATURE A

Desgaste de la banda de rodadura La clase de desgaste de la banda de rodadura es un valor comparativo que depende de la velocidad de desgaste del neumático cuando se controla en las condiciones definidas por las normas oficiales de ensayo. Por ejemplo, un neumático de clase 150 presenta una velocidad de desgaste 1,5 veces superior a otro con clase 100 en los ensayos normalizados.

Las prestaciones relativas de los neumáticos dependen de sus condiciones reales de uso. Sin embargo, las prestaciones pueden diferir de la norma por variaciones en el ámbito de utilización, por un mantenimiento diferente y por las distintas características del firme de la carretera y del clima.

Estas clases están grabadas en los flancos de los neumáticos para turismos.

Los neumáticos montados de serie o bajo pedido en este vehículo pueden variar en cuanto a clase.

Tracción - AA, A, B y C Las clases de tracción, de la más alta a la más baja, son AA, A, B y C.

Estas clases representan la capacidad de los neumáticos para detenerse sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de ensayo de asfalto y hormigón prescritas por las normas oficiales. Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

ATENCIÓN La clase de tracción asignada a este neumático se refiere a pruebas de frenado realizadas en línea recta y a velocidad constante, por lo que no tiene en cuenta situaciones particulares como aceleraciones, curvas, aquaplaning u otras condiciones extremas.

Temperatura - A, B y C Las clases de temperatura son A (la más alta), B y C. Estas clases representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disiparlo cuando se somete a ensayos realizados según condiciones controladas específicas en laboratorios de ensayo interiores.

Las temperaturas elevadas pueden causar la degradación del material del neumático y reducir su duración; además, las temperaturas excesivas pueden provocar la rotura repentina del neumático.

Las clases A y B representan los niveles de rendimiento más elevados registrados en las pruebas de laboratorio con respecto a los requisitos mínimos legales.

ATENCIÓN - Temperatura de los neumáticos La clase de temperatura de un neumático se refiere a un neumático correctamente inflado y no sobrecargado.

La velocidad excesiva, la presión de inflado insuficiente o la carga excesiva, ya sea por separado o combinadas, pueden provocar un aumento de la temperatura y posibles averías repentinas de los neumáticos. Esto puede hacer que el conductor pierda el control del vehículo y provocar lesiones graves, incluso mortales.