Étiquettes sur les flancs des pneus

Ces informations identifient et décrivent les caractéristiques essentielles du pneu et fournissent également le numéro d'identification du pneu (TIN) pour la certification des normes de sécurité. Le TIN peut être utilisé pour identifier le pneu en cas de rappel.

1. Nom du fabricant ou de la marque

Le nom du fabricant ou de la marque est indiqué.

2. Définition des dimensions des pneus

Chaque pneu indique ses dimensions sur son flanc. Lors du remplacement des pneus, il est nécessaire de les connaître pour choisir correctement les nouveaux pneus. Vous trouverez ci-dessous la signification des lettres et des chiffres qui définissent les dimensions des pneus.

Exemple de dimensions d'un pneu : (Ces codes sont donnés uniquement à titre d'exemple et peuvent être différents de ceux de votre véhicule.)

175/50R15 75H

175 - Largeur du pneu en millimètres.
50 - Rapport d'aspect. Hauteur de la section du pneu exprimée en pourcentage de sa largeur.
R - Code de la structure du pneu (Radial).
15 - Diamètre de la jante en pouces.
75 - Indice de charge, code numérique associé à la charge maximale supportable par le pneu.
H - Symbole de la catégorie de vitesse.

Voir le tableau des catégories de vitesse pour plus d'informations.

Définition des dimensions des jantes Les jantes sont également marquées d'informations importantes, nécessaires à leur remplacement. Vous trouverez ci-dessous la signification des lettres et des chiffres qui définissent les dimensions des jantes.

Exemple de dimensions d'une jante :

5,5JX15

5,5 - Largeur de la jante en pouces.
J - Définition du type de rebord de la jante.
15 - Diamètre de la jante en pouces.

Catégories de vitesse des pneus Le tableau suivant répertorie les différentes catégories de vitesse de la plupart des pneus actuellement utilisés sur les voitures particulières. La catégorie de vitesse fait partie intégrante des dimensions des pneus indiquées sur le flanc du pneu. Ce symbole correspond à la vitesse maximale pour laquelle le pneu a été conçu pour une utilisation en toute sécurité.

3. Contrôle de la durée de vie du pneu (TIN : numéro d'identification du pneu)

Les pneus (y compris le pneu de secours) dont la date de fabrication est supérieure à 6 ans doivent être remplacés par des pneus neufs. La date de fabrication peut être identifiée sur le flanc du pneu (souvent uniquement sur le côté intérieur de la roue), où figure le code DOT. Le code DOT est un numéro de série du pneu, composé d'une combinaison de chiffres et de lettres anglaises. La date de fabrication est indiquée par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT.

DOT : XXXX XXXX OOOO

La première partie du code DOT indique le numéro de code de l'usine, les dimensions du pneu et le type de sculpture de la bande de roulement, tandis que les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication.

Exemple : DOT XXXX XXXX 1616 indique que le pneu a été fabriqué au cours de la semaine 16 de l'année 2016.

AVERTISSEMENT - Âge des pneus Avec le temps, les pneus ont tendance à se dégrader même s'ils ne sont pas utilisés.

Indépendamment du degré d'usure de la bande de roulement, il est généralement recommandé de remplacer les pneus après six (6) ans d'utilisation normale.

Le processus de vieillissement peut être accéléré par la chaleur présente dans les pays au climat très chaud, ou par des conditions fréquentes de charge élevée. Le non-respect de cet avertissement peut entraîner l'éclatement soudain des pneus, pouvant provoquer la perte de contrôle du véhicule et donc un accident, avec des conséquences graves ou mortelles.

4. Composition et matériaux des nappes des pneus

Les informations fournies indiquent le nombre de couches ou de nappes de tissu enduit de caoutchouc présentes dans le pneu. En outre, les fabricants de pneus sont tenus d'indiquer les matériaux utilisés, notamment l'acier, le nylon, le polyester, etc. La lettre « R » indique une construction à nappes radiales ; la lettre « D » une construction à nappes diagonales ou croisées, tandis que la lettre « B » indique un pneu ceinturé.

5. Pression de gonflage maximale admissible

Il s'agit de la valeur maximale de pression d'air pouvant être introduite dans un pneu. Ne jamais dépasser la pression de gonflage maximale admissible. Pour la pression de gonflage à respecter, reportez-vous à l'étiquette des pneus.

6. Capacité de charge maximale

Il s'agit de la valeur, en kilogrammes, de la charge maximale supportable par un pneu. Lors du remplacement des pneus, vérifiez toujours que les nouveaux pneus ont le même indice de charge que les pneus d'origine.

7. Usure de la bande de roulement pour la classification uniforme de la qualité des pneus

Les classes de qualité se trouvent, le cas échéant, sur le flanc du pneu entre l'épaule et la section de largeur maximale.

Exemple :
TREADWEAR 400
TRACTION A
TEMPERATURE A

Usure de la bande de roulement La classe d'usure de la bande de roulement est un rapport comparatif fonction du taux d'usure du pneu lorsqu'il est contrôlé dans les conditions définies par les normes d'essai gouvernementales. Par exemple, un pneu de classe 150 présente un taux d'usure 1,5 fois supérieur à celui d'un autre pneu, défini lors des essais réglementaires, de classe 100.

Les performances relatives des pneus dépendent de leurs conditions réelles d'utilisation. Toutefois, les performances peuvent différer de la norme en raison des variations du domaine d'utilisation, de l'entretien différent, ainsi que des caractéristiques différentes de la chaussée et du climat.

Ces classes sont gravées sur les flancs des pneus pour voitures particulières.

Les pneus fournis de série ou en option sur ce véhicule peuvent varier en classe.

Adhérence - AA, A, B et C Les classes d'adhérence, de la plus élevée à la plus basse, sont AA, A, B et C.

Ces classes représentent la capacité des pneus à s'arrêter sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai en asphalte et en béton prescrites par les normes gouvernementales. Un pneu marqué C peut présenter de faibles performances d'adhérence.

ATTENTION L'indice d'adhérence attribué à ce pneu se réfère à des essais de freinage effectués en ligne droite et à vitesse constante ; il ne tient donc pas compte de situations particulières telles que les accélérations, les virages, l'aquaplanage ou d'autres conditions extrêmes.

Température - A, B et C Les classes de température sont A (la plus élevée), B et C. Ces classes représentent la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à la dissiper lorsqu'il est soumis à des essais effectués dans des conditions contrôlées spécifiques en laboratoire intérieur.

Des températures élevées peuvent provoquer la dégradation du matériau du pneu et réduire sa durée de vie ; des températures excessives peuvent également entraîner l'éclatement soudain du pneu.

Les classes A et B représentent les niveaux de performance les plus élevés relevés lors des essais en laboratoire, par rapport aux exigences minimales de la réglementation.

ATTENTION - Température des pneus La classe de température d'un pneu se réfère à un pneu correctement gonflé et non surchargé.

Une vitesse excessive, un gonflage insuffisant ou une charge excessive, qu'ils se présentent séparément ou ensemble, peuvent provoquer une hausse de la température et des défaillances soudaines des pneus. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et des blessures graves, voire mortelles.