Batería - comprobación y carga

Comprobación de la batería estándar y de bajo mantenimiento

1. Si el vehículo recorre pocos kilómetros al año, merece la pena comprobar la densidad del electrolito cada tres meses para determinar el estado de carga de la batería.

Utilice un densímetro para realizar la comprobación y compare los resultados con la siguiente tabla.

Tenga en cuenta que las lecturas de densidad relativa suponen una temperatura del electrolito de 15 ºC (60 ºF); por cada 10 ºC (48 ºF) por debajo de 15 ºC (60 ºF), reste 0,007. Por cada 10 ºC (48 ºF) por encima de 15 ºC (60 ºF), sume 0,007.

Temperatura ambiente, 25 ºC (77 ºF)

2. Si se sospecha del estado de la batería, compruebe primero la densidad del electrolito en cada celda. Una variación de 0,040 o más entre cualquiera de las celdas indica pérdida de electrolito o deterioro de las placas internas.

3. Si la variación de densidad es de 0,040 o más, la batería debe sustituirse. Si la variación entre celdas es satisfactoria pero la batería está descargada, debe cargarse como se describe más adelante en esta sección.

Comprobación de la batería sin mantenimiento

4. En los casos en que se monte una batería "sellada de por vida" sin mantenimiento, no es posible rellenar ni comprobar el electrolito de cada celda. Por tanto, el estado de la batería solo puede comprobarse con un indicador del estado de la batería o con un voltímetro.

5. Una batería sin mantenimiento de tipo Delco incorpora un indicador del estado de carga. El indicador se encuentra en la parte superior de la carcasa de la batería e indica el estado de esta según su color. Si el indicador está en verde, la batería está bien cargada. Si el indicador se oscurece, hasta llegar a negro, la batería necesita carga, como se describe más adelante en esta sección. Si el indicador muestra transparente/amarillo, el nivel de electrolito de la batería es demasiado bajo para seguir utilizándola, y la batería debe sustituirse. No intente cargar, someter a carga ni arrancar con cables auxiliares una batería cuando el indicador muestre transparente/amarillo (véase la ilustración).

Indicador del estado de la batería en batería de tipo sin mantenimiento

6. Si prueba la batería con un voltímetro, conéctelo entre los bornes de la batería y compare el resultado con los valores indicados en las Especificaciones bajo "estado de carga". La prueba solo es precisa si la batería no ha sido sometida a ningún tipo de carga durante las seis horas anteriores. Si no es así, encienda los faros durante 30 segundos y, después de apagarlos, espere de cuatro a cinco minutos antes de probar la batería. Todos los demás circuitos eléctricos deben estar desconectados, así que compruebe que las puertas y el portón trasero estén completamente cerrados al realizar la prueba.

7. Si la lectura de tensión es inferior a 12,2 voltios, la batería está descargada, mientras que una lectura de 12,2 a 12,4 voltios indica un estado de descarga parcial.

8. Si la batería debe cargarse, extráigala del vehículo y cárguela como se describe más adelante en esta sección.

Batería estándar y de bajo mantenimiento - carga

Nota: Lo siguiente es solo una guía. Consulte siempre las recomendaciones del fabricante (que suelen estar impresas en una etiqueta colocada en la batería) antes de cargar una batería.

9. Cargue la batería a una intensidad de 3,5 a 4 amperios y continúe cargándola a esta intensidad hasta que no se observe ningún aumento adicional de la densidad del electrolito durante un periodo de cuatro horas.

10. Como alternativa, se puede utilizar un cargador de mantenimiento con una intensidad de 1,5 amperios durante la noche sin riesgo.

11. No se recomiendan las cargas rápidas «boost», que supuestamente restauran la potencia de la batería en 1 a 2 horas, ya que pueden causar graves daños a las placas de la batería por sobrecalentamiento.

12. Mientras carga la batería, tenga en cuenta que la temperatura del electrolito nunca debe superar los 37,8 ºC (100 ºF).

Batería sin mantenimiento - carga

Nota: Lo siguiente es solo una guía. Consulte siempre las recomendaciones del fabricante (que suelen estar impresas en una etiqueta colocada en la batería) antes de cargar una batería.

13. Este tipo de batería tarda bastante más en recargarse por completo que el tipo estándar. El tiempo depende del grado de descarga, pero puede llegar a tardar hasta tres días.

14. Se necesita un cargador de tensión constante que, una vez conectado, se ajuste a 13,9 a 14,9 voltios con una intensidad de carga inferior a 25 amperios. Con este método, la batería debería estar utilizable en un plazo de tres horas, con una lectura de tensión de 12,5 voltios, pero esto corresponde a una batería parcialmente descargada y, como se ha indicado, la carga completa puede tardar bastante más.

15. Si la batería debe cargarse desde un estado de descarga total (lectura de estado inferior a 12,2 voltios), haga que la recargue un concesionario Opel o un electricista de automoción local, ya que la intensidad de carga es mayor y es necesaria una supervisión constante durante la carga.