Ajuste del avance de encendido

Modelos que usan gasolina con plomo (4 estrellas)

1. Para una mayor duración del motor, un funcionamiento eficiente y economía de consumo, es esencial que la mezcla aire/combustible de las cámaras de combustión se encienda mediante las bujías en el momento exacto en relación con el régimen y la carga del motor. Para ello, el avance de encendido debe ajustarse con precisión y debe comprobarse en los intervalos indicados o siempre que se haya modificado la posición del distribuidor. Para realizar una comprobación precisa del avance de encendido es necesario utilizar una lámpara estroboscópica de sincronización, con la que se comprueba el avance con el motor en marcha a ralentí.

2. Si se ha desmontado el distribuidor, o si por cualquier motivo se ha modificado su posición en el motor, obtenga un reglaje inicial que permita arrancar el motor, como se describe en la Sección 6. Asegúrese también de que la separación de los platinos o el ángulo de cierre estén correctamente ajustados.

3. Para comprobar el avance, primero marque las referencias de distribución con tiza blanca o pintura de secado rápido. Las marcas son una muesca en la polea del cigüeñal y una marca en relieve en la tapa de distribución. Cuando están alineadas, el motor se encuentra en los grados APMS especificados, no en PMS.

4. Haga funcionar el motor hasta alcanzar su temperatura normal de funcionamiento y después apáguelo.

5. Conecte una lámpara de sincronización al cable de bujía del cilindro n.º 1, siguiendo las instrucciones del fabricante.

6. Con el motor al ralentí, dirija la lámpara de sincronización hacia las marcas de distribución. Las marcas parecerán estacionarias y, si el avance es correcto, estarán alineadas.

7. Si las marcas no están alineadas, afloje los tornillos de la abrazadera o las tuercas de sujeción del distribuidor y mueva lentamente el cuerpo del distribuidor en un sentido u otro hasta que las marcas coincidan.

Apriete el tornillo de la abrazadera o las tuercas de sujeción y compruebe que el reglaje no ha variado.

8. Abra ligeramente la mariposa y observe el movimiento de las marcas de distribución. Si el avance centrífugo del distribuidor funciona correctamente, las marcas deberían alejarse entre sí a medida que aumenta el régimen del motor. Lo mismo debería ocurrir si se aplica succión al tubo del avance por vacío tras desconectarlo del carburador, lo que indica que la cápsula de vacío del distribuidor está en buen estado.

9. Tras comprobar el avance, apague el motor y desconecte la lámpara de sincronización, si se ha retirado. Vuelva a conectar el tubo de vacío al carburador.

Modelos que usan gasolina sin plomo

Modelos anteriores (antes de febrero de 1985)

10. En los modelos fabricados hasta febrero de 1985, no es necesario ajustar el avance de encendido si el vehículo va a funcionar con combustible sin plomo.

Modelos posteriores (a partir de febrero de 1985)

11. Todos los modelos fabricados después de febrero de 1985 están diseñados para funcionar con gasolina sin plomo, pero el fabricante indica que el encendido debe retrasarse entre 3º y 7º APMS.

12. La polea del cigüeñal solo tiene una marca de distribución (10º APMS), por lo que será necesario realizar marcas adicionales para retrasar el encendido con precisión.

13. Gire el motor mediante el tornillo de la polea del cigüeñal, o poniendo la marcha más larga y empujando el vehículo hacia delante, hasta que el pistón n.º 1 esté en PMS en la carrera de encendido. Esto se puede notar al retirar la bujía n.º 1 y palpar la compresión con los dedos mientras se gira el motor. El punto exacto de PMS deberá determinarse con una sonda roma (como una aguja de tejer) introducida por el orificio de la bujía n.º 1.

14. Haga una marca en la polea del cigüeñal alineada con la marca de distribución, o indicador, del motor.

15. La marca original de la polea indica 10º APMS, y la nueva marca, PMS. Utilizando estas dos marcas, mida y realice una tercera marca en la polea en la posición de 7º APMS.

16. Utilizando la nueva marca de distribución, ajuste el avance de encendido como se describe en los párrafos 4 a 7. Si se produce detonación, puede ser necesario retrasar aún más el avance; conviene hacer algunas pruebas para lograr un funcionamiento satisfactorio.