Regolazione dell'anticipo di accensione

Modelli con benzina con piombo (4 stelle)

1. Per una maggiore durata del motore, un funzionamento efficiente e il contenimento dei consumi, è essenziale che la miscela aria/carburante nelle camere di combustione sia accesa dalle candele nel momento esatto in relazione al regime e al carico del motore. Affinché ciò avvenga, l'anticipo di accensione deve essere impostato con precisione e controllato agli intervalli indicati o ogni volta che viene modificata la posizione dello spinterogeno. Per eseguire un controllo accurato dell'anticipo di accensione è necessario utilizzare una lampada stroboscopica, con la quale l'anticipo viene verificato con il motore al minimo.

2. Se lo spinterogeno è stato rimosso oppure, per qualsiasi motivo, la sua posizione sul motore è stata modificata, eseguire una regolazione iniziale per consentire l'avviamento del motore, come descritto nella Sezione 6. Assicurarsi inoltre che il gioco delle puntine platinate o l'angolo di chiusura siano correttamente impostati.

3. Per controllare l'anticipo, evidenziare prima i riferimenti di fasatura usando gesso bianco o vernice ad asciugatura rapida. I riferimenti sono una tacca sulla puleggia dell'albero motore e un segno in rilievo sul coperchio della distribuzione. Quando sono allineati, il motore si trova al numero di gradi BTDC specificato, non al PMS.

4. Portare il motore alla normale temperatura di esercizio, quindi spegnerlo.

5. Collegare una lampada di fasatura al cavo della candela del cilindro n. 1, seguendo le istruzioni del costruttore.

6. Con il motore al minimo, puntare la lampada di fasatura sui riferimenti. I riferimenti appariranno fermi e, se l'anticipo è corretto, risulteranno allineati.

7. Se i riferimenti non sono allineati, allentare i bulloni del morsetto o i dadi di fissaggio dello spinterogeno e spostare lentamente il corpo dello spinterogeno in un senso o nell'altro finché i riferimenti non risultano allineati.

Serrare il bullone del morsetto o i dadi di fissaggio e verificare che la regolazione non sia cambiata.

8. Aprire leggermente la farfalla e osservare il movimento dei riferimenti. Se l'anticipo centrifugo dello spinterogeno funziona correttamente, i riferimenti dovrebbero apparire allontanarsi l'uno dall'altro all'aumentare del regime motore. Lo stesso dovrebbe accadere applicando depressione al tubo dell'anticipo a depressione, dopo averlo scollegato dal carburatore, a indicare che l'unità a depressione dello spinterogeno è funzionante.

9. Dopo aver controllato l'anticipo, spegnere il motore e scollegare la lampada di fasatura, se rimossa. Ricollegare il tubo della depressione al carburatore.

Modelli con benzina senza piombo

Modelli precoci (fino a febbraio 1985)

10. Sui modelli prodotti fino a febbraio 1985 non è necessaria alcuna regolazione dell'anticipo di accensione se il veicolo deve funzionare con benzina senza piombo.

Modelli successivi (da febbraio 1985)

11. Tutti i modelli prodotti dopo febbraio 1985 sono progettati per funzionare con benzina senza piombo, ma il costruttore indica che l'accensione deve essere ritardata di 3° fino a 7° BTDC.

12. La puleggia dell'albero motore ha un solo riferimento di fasatura (10° BTDC), quindi sarà necessario realizzare riferimenti aggiuntivi per ritardare con precisione l'accensione.

13. Ruotare il motore tramite il bullone della puleggia dell'albero motore oppure inserendo la quinta marcia e spostando l'auto in avanti, fino a portare il pistone n. 1 al PMS in fase di scoppio. Ciò si percepisce rimuovendo la candela del cilindro n. 1 e sentendo la compressione con le dita mentre il motore viene ruotato. Il punto preciso del PMS dovrà essere determinato con una sonda smussata (come un ago da maglia) inserita attraverso il foro della candela del cilindro n. 1.

14. Eseguire un segno sulla puleggia dell'albero motore in allineamento con il riferimento di fasatura, o indicatore, sul motore.

15. Il segno originale sulla puleggia indica 10° BTDC, mentre il nuovo segno indica il PMS. Utilizzando questi due riferimenti, misurare e realizzare un terzo segno sulla puleggia nella posizione di 7° BTDC.

16. Utilizzando il nuovo riferimento di fasatura, regolare l'anticipo di accensione come descritto ai punti da 4 a 7. Se si verifica detonazione, potrebbe essere necessario ritardare ulteriormente l'anticipo di accensione; può valere la pena fare alcune prove per ottenere un funzionamento soddisfacente.