Cilindro maestro

DESMONTAJE

Desconectar la batería.

Desconectar el conector del detector de nivel de líquido de frenos.

Desmontar la centralita de inyección (según versión).

Desenganchar y apartar el depósito de dirección asistida hacia el motor.

Vaciar y extraer, tirando de él, el depósito de líquido de frenos (prever la salida del líquido de frenos).

Desmontar:

• las canalizaciones y anotar su posición,
• las dos tuercas de fijación del servofreno.

MONTAJE

Proceder en orden inverso al de desmontaje.

Comprobar la longitud del vástago de empuje.

Cota X = 22,3 mm.

Ajuste según modelo mediante la galga (P)

NOTA: estos vehículos están equipados con bomba de freno integrada en el servofreno. La estanqueidad del servofreno está directamente ligada a la bomba de freno.

En cualquier intervención, es necesario colocar una junta (A) nueva.

Colocar la bomba de freno alineada con el servofreno para que el vástago de empuje (P) entre correctamente en el alojamiento de la bomba de freno.

Llenar el depósito de líquido de frenos y purgar el circuito de frenado.

BOMBA DE FRENO (RECAMBIO)

El conjunto vendido por el MPR está compuesto por:

• una bomba de freno (4 salidas o 2 salidas si ABS),
• dos tapones (A),
• dos tuercas de fijación (B).