Configuraciones y aprendizajes

OPERACIÓN DE SUSTITUCIÓN, PROGRAMACIÓN O REPROGRAMACIÓN DE LA CENTRALITA

El sistema puede programarse y reprogramarse mediante la toma de diagnosis con la herramienta de diagnosis RENAULT CLIP (consultar la Nota Técnica 3585A o seguir las instrucciones proporcionadas por la herramienta de diagnosis).

• Poner bajo tensión la herramienta de diagnosis.
• Conectar un cargador de batería (durante toda la (re)programación de la centralita, los grupos motoventiladores se activan automáticamente).
• Respetar las consignas de temperatura del motor indicadas en la herramienta de diagnosis antes de cualquier (re)programación.

Antes de cualquier programación, reprogramación o sustitución de la centralita en postventa, hay que guardar en la herramienta de diagnosis los siguientes datos:

• Los códigos IMA (corrección del caudal del inyector) y los adaptativos del motor para el comando SC003 "Copia de seguridad de datos de la centralita".

Tras cualquier programación, reprogramación o sustitución de la centralita:

• Desconecte el contacto.
• Arrancar y después parar el motor (para inicializar la centralita) y esperar 30 segundos.
• Poner el contacto y utilizar la herramienta de diagnosis para realizar los siguientes pasos:
• Utilizar el comando SC001 "escritura de datos guardados" para establecer la corrección individual del inyector y los adaptativos del motor.
• Utilizar el comando VP010 "escritura del VIN".
• Tras la (re)programación de la inyección, pueden aparecer averías memorizadas en otras centralitas.

Borrar la memoria de estas centralitas.

• Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

Nota: Si se olvida o no funcionan los comandos SC001 y SC003, es necesario, tras sustituir o (re)programar la centralita, introducir manualmente el código de corrección individual de cada inyector leyéndolo en cada inyector (ver sustitución de los inyectores).

ATENCIÓN

No es posible probar una centralita de inyección procedente del almacén de recambios, ya que no podrá volver a montarse en ningún otro vehículo.

Si la centralita de inyección parece defectuosa, contactar con su Techline y consultar la "Ficha de diagnosis" página 13B-5.

• Sustitución de los inyectores

Nota: El código de corrección individual del inyector es una calibración realizada en fábrica en cada inyector para ajustar con precisión el caudal de cada uno de ellos.

Estos valores de corrección están grabados en el cuerpo de baquelita de cada inyector (6 caracteres alfanuméricos) y se introducen después en la centralita, que puede entonces controlar cada inyector teniendo en cuenta su propia dispersión de fabricación.

Al sustituir uno o varios inyectores, es necesario modificar los parámetros de corrección individual de la inyección de la salida del inyector correspondiente. El sistema puede parametrizarse mediante la toma de diagnosis con la herramienta de diagnosis RENAULT CLIP.

Para ello, hay que reescribir el/los código(s) de corrección individual de la inyección en la centralita mediante el siguiente comando:

SC002 "Introducción de los códigos de inyectores"

Anotar los códigos de corrección individual de la inyección grabados en el cuerpo de baquelita de cada inyector y seguir las instrucciones de la pantalla.

Este comando es válido tanto para una introducción individual como para una introducción en grupo.