Interpretación de los fallos

DF001 PRESENTE O MEMORIZADO

CALCULADOR 1.DEF: Anomalía electrónica interna

INSTRUCCIONES

Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: Aplicar este diagnóstico si la avería reaparece presente o memorizada tras:

• un borrado de la avería, corte y restablecimiento del contacto.

Si la avería está memorizada: borrar la avería, cortar el contacto y desconectar el fusible de alimentación del calculador de climatización. Volver a colocar el fusible y dar el contacto. Arrancar el motor y realizar una solicitud de climatización. Si la avería reaparece memorizada: contacte con su Techline. Si la avería no reaparece: dejar la climatización conectada y realizar diferentes solicitudes de ventilación y distribución de aire para verificar el correcto funcionamiento del sistema.

Si la avería está presente: contacte con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Si el calculador ha sido sustituido (a petición de la Techline): volver a realizar las configuraciones del calculador (ver el capítulo "Configuraciones y Aprendizajes").

Tratar las demás averías posibles.

DF007 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO SENSOR DE TEMPERATURA INTERIOR CC.0: Cortocircuito a masa CO.1: Circuito abierto o cortocircuito a + 12 V

INSTRUCCIONES

Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: Aplicar este diagnóstico si la avería reaparece presente o memorizada tras:

• dar el contacto y solicitar la conexión de la climatización.

Particularidades: El sensor de temperatura interior (asociado a un pequeño ventilador) se encuentra en la parte superior del techo, en la caja situada bajo el retrovisor.

Comprobar la conexión y el estado del conector del sensor de temperatura interior. Sustituir el conector si es necesario.

Asegurarse, con el contacto dado (+ tras contacto "forzado": ver "preliminares"), de que el ventilador del sensor de temperatura funciona correctamente. Si no funciona, asegurarse de la presencia de +12 V en la vía 1 del conector del sensor de temperatura y de una masa en la vía 3. Si la alimentación del ventilador es correcta y el ventilador no funciona, sustituir el elemento: sensores + ventilador (el ventilador no se desmonta por separado).

Desconectar el conector A (12 vías) del calculador de climatización para comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Calculador conector A vía 5 → Vía 4 del sensor de temperatura interior Calculador conector A vía 12 → Vía 5 del sensor de temperatura interior → Vía 1 del sensor de radiación solar Reparar si es necesario.

Controlar el valor de resistencia del sensor entre: la vía 4 y la vía 5 del conector del sensor de temperatura interior. Sustituir el sensor si la resistencia no es de: 10 kΩ ± 500 Ω a 25 °C (para mayor precisión, consultar en el capítulo "Ayuda" las características eléctricas del sensor en función de la temperatura).

Si la incidencia persiste, sustituir el sensor de temperatura interior.

TRAS LA REPARACIÓN

Si el calculador ha sido sustituido (a petición de la Techline): volver a realizar las configuraciones del calculador (ver el capítulo "Configuraciones y Aprendizajes").

Tratar las demás averías posibles.

DF010 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1: Cortocircuito a +12 V

INSTRUCCIONES

Condiciones de aplicación del diagnóstico de defecto memorizado: El defecto se considera presente tras:

• cuadro de climatización encendido y actuación sobre el mando de temperatura (solicitud de temperatura mínima o máxima).

Particularidades:

• Tras la reparación de la avería (cuando la avería pasa de "presente" a "memorizada"), hay que esperar 1 minuto antes de que el calculador de climatización pueda controlar el motor de distribución. Para evitar esta temporización, hay que cortar y restablecer el contacto.
• No existe ninguna operación específica de aprendizaje del motor de mezcla; sin embargo, tras su sustitución, el motor necesita aprender sus topes (mínimo y máximo).

Comprobar la conexión y el estado del conector del motor de mezcla. Sustituir el conector si es necesario.

Desconectar el conector B (18 vías) del calculador de climatización para comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Para todos los Mégane: Calculador conector B vía 18 → Vía 4 del motor de mezcla Calculador conector B vía 8 → Vía 2 del motor de mezcla → Vía 2 del motor de distribución Calculador conector B vía 16 → Vía 6 del motor de mezcla Para los Mégane distintos del Scénic: Calculador conector B vía 17 → Vía 3 del motor de mezcla Calculador conector B vía 15 → Vía 1 del motor de mezcla Para los Mégane Scénic: Calculador conector B vía 17 → Vía 1 del motor de mezcla Calculador conector B vía 15 → Vía 3 del motor de mezcla Reparar si es necesario.

Con el conector del calculador de climatización conectado y el contacto dado (+ tras contacto "forzado": ver "preliminares"), asegurarse de la presencia de una alimentación de 12 V en la vía 2 del conector del motor de mezcla. Si no hay alimentación y los controles de continuidad no han revelado conexiones defectuosas: contacte con su Techline.

Con el conector desconectado, controlar el valor de resistencia del motor de mezcla midiendo entre: la vía 2 y la vía 1 del conector del motor de mezcla, la vía 2 y la vía 3 del conector del motor de mezcla, la vía 2 y la vía 4 del conector del motor de mezcla, la vía 2 y la vía 6 del conector del motor de mezcla. En los cuatro controles hay que obtener 100 Ω ± 5 Ω a 20 °C. Si no es así, sustituir el motor de mezcla.

Si el problema persiste, con el motor de mezcla desmontado y conectado eléctricamente, realizar un mando del motor mediante el cuadro de mando a partir de las teclas de temperatura: poner la consigna de temperatura en posición "todo caliente" "27˚" (valor 100%) y después poner la consigna de temperatura en posición "todo frío" "15˚" (valor 0%). El motor debe variar de un sentido al otro. Si las conexiones controladas anteriormente son conformes pero el motor no varía durante los mandos: sustituir el motor de mezcla.

Si los mandos se han ejecutado correctamente, asegurarse de que la compuerta del motor de mezcla no esté bloqueada intentando accionar el engranaje. Reparar si es necesario.

Si la avería persiste, sustituir el motor de mezcla.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.

Si se ha cambiado el motor, consultar el capítulo "Configuraciones y Aprendizajes".

Tratar las demás averías posibles.

DF012 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO MOTOR DE DISTRIBUCIÓN CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito a +12 V

INSTRUCCIONES

Condiciones de aplicación del diagnóstico de defecto memorizado: El defecto se considera presente tras:

• cuadro de climatización encendido y actuación sobre el mando de distribución (selección desempañado, ventilación, pies...).

Particularidades:

• Tras la reparación de la avería (cuando la avería pasa de "presente" a "memorizada"), hay que esperar 1 minuto antes de que el calculador de climatización pueda controlar el motor de distribución. Para evitar esta temporización, hay que cortar y restablecer el contacto.
• No existe ninguna operación específica de aprendizaje del motor de distribución; sin embargo, tras sustituirlo, el motor necesita aprender sus topes (mínimo y máximo).

Comprobar la conexión y el estado del conector del motor de distribución. Sustituir el conector si es necesario.

Desconectar el conector B (18 vías) del calculador de climatización para comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Calculador conector B vía 11 → vía 1 del motor de distribución Calculador conector B vía 12 → vía 6 del motor de distribución Calculador conector B vía 13 → vía 3 del motor de distribución Calculador conector B vía 14 → vía 4 del motor de distribución Calculador conector B vía 8 → vía 2 del motor de distribución → vía 2 del motor de mezcla Reparar si es necesario.

Conector del calculador de climatización conectado y contacto puesto (cuadro de climatización encendido), comprobar la presencia de una alimentación de 12 V en la vía 2 del conector del motor de distribución. Si la alimentación no está presente y las comprobaciones de continuidad no han revelado conexiones defectuosas: contactar con su Techline.

Conector desconectado, comprobar el valor de resistencia del motor de distribución midiendo entre: la vía 2 y la vía 1 del conector del motor de distribución, la vía 2 y la vía 3 del conector del motor de distribución, la vía 2 y la vía 4 del conector del motor de distribución, la vía 2 y la vía 6 del conector del motor de distribución. En las cuatro comprobaciones se debe obtener 100 Ω ± 5 Ω a 20 °C. Si no es así, sustituir el motor de distribución.

Si el problema persiste, con el motor de distribución desmontado y conectado eléctricamente, realizar un mando del motor desde el cuadro de mandos mediante las teclas de distribución: poner la distribución en posición "desempañado" (valor 100 %) y después en posición "difusor" (valor 0 %). El motor debe variar de un sentido a otro. Si las conexiones comprobadas anteriormente son conformes pero el motor no varía durante los mandos: sustituir el motor de distribución.

Si los mandos se han ejecutado correctamente, asegurarse de que la compuerta del motor de distribución no esté bloqueada intentando accionar el engranaje. Reparar si es necesario.

Si la avería persiste, sustituir el motor de distribución.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.

Si se ha cambiado el motor, consultar el capítulo "Configuraciones y Aprendizajes".

Tratar los demás posibles defectos

DF021 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO MOTOR DE RECIRCULACIÓN CO: Circuito abierto CC.0: Cortocircuito a masa CC.1: Cortocircuito a + 12 V

INSTRUCCIONES

Condiciones de aplicación del diagnóstico de defecto memorizado: El defecto se considera presente tras:

• cuadro de climatización encendido y actuación sobre el mando de recirculación (selección "recirculación" para el cierre de la compuerta o "aire exterior" para la apertura de la compuerta).

Particularidades: La climatización regulada no dispone de recirculación automática. Sin embargo, con temperaturas extremas (superiores a 35 °C) y con la climatización activada, la compuerta de recirculación se posiciona en recirculación para mejorar el calentamiento del habitáculo.

Comprobar la conexión y el estado del conector del motor de recirculación. Sustituir el conector si es necesario.

Desconectar el conector B (18 vías) del calculador de climatización para comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Calculador conector B vía 10 → vía 6 del motor de recirculación Calculador conector B vía 1 → vía 5 del motor de recirc

Comprobar el valor de resistencia del motor de recirculación midiendo entre: la vía 5 y la vía 6 del conector del motor de recirculación. Sustituir el motor si la resistencia no es de: 35 Ω ± 5 Ω a 20 °C.

Si la avería persiste, desmontar la rejilla del alerón bajo el parabrisas para ver la compuerta de recirculación. Ejecutar un mando de recirculación pulsando la tecla del cuadro de mandos de climatización: la compuerta debe cerrarse. Durante el mando se debe ver cerrarse la compuerta. Comprobar durante el mando que la compuerta del motor de recirculación se cierre sin puntos duros ni bloqueo. Reparar si es necesario.

Si la avería persiste, sustituir el motor de recirculación.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.

Tratar los demás posibles defectos

DF026 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO SENSOR DE SOLEAMIENTO CC.0: Cortocircuito a masa CO.1: Circuito abierto o cortocircuito a + 12 V

INSTRUCCIONES

Condiciones de aplicación del diagnóstico por avería memorizada: Aplicar este diagnóstico si el defecto reaparece presente o memorizado tras:

• un borrado de la avería, corte y restablecimiento del contacto.

Particularidades: El sensor de soleamiento (pequeña pastilla negra) se encuentra en la parte superior del salpicadero, lado parabrisas.

Asegurarse de que el sensor de soleamiento no esté "tapado" por un objeto (nada debe colocarse sobre el sensor).

Comprobar la conexión y el estado del conector del sensor de soleamiento. Sustituir el conector si es necesario.

Desconectar el conector A (12 vías) del calculador de climatización para comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Calculador conector A vía 4 → vía 2 del sensor de soleamiento Calculador conector A vía 12 → vía 1 del sensor de soleamiento → vía 5 del sensor de temperatura interior Reparar si es necesario.

Contacto puesto, sensor de soleamiento conectado eléctricamente y cuadro de climatización encendido, comprobar que el sensor de soleamiento envía una tensión (señal) al calculador de climatización. Para conocer la tensión que debe entregar el sensor en función del soleamiento, consultar la interpretación de este parámetro (capítulo "Interpretación de los parámetros").

Si la avería persiste, sustituir el sensor de soleamiento.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.