Componentes del embrague

Daños

* El polvo generado por el desgaste del material de fricción del embrague y depositado en los componentes del embrague contiene amianto, que es perjudicial para la salud. No sople ni inhale este polvo. No utilice gasolina ni disolventes a base de gasolina para eliminarlo. Utilice líquido limpiador de frenos para arrastrarlo hacia una bandeja. Después, seque los componentes del embrague con un trapo. Los trapos usados y el líquido limpiador deben colocarse en un recipiente hermético etiquetado y desecharse.

Desmontaje

PROCEDIMIENTO
1. Normalmente, para acceder a los componentes del embrague es necesario desmontar la transmisión del vehículo. Si va a desmontar el motor para repararlo, se recomienda aprovechar la ocasión para revisar el estado de los componentes del embrague y sustituir los que estén desgastados. En cualquier caso, el coste de los componentes nuevos es mucho menor que el tiempo y el esfuerzo necesarios para acceder a ellos desmontando el motor o la transmisión, por lo que se recomienda sustituir todos los componentes del embrague, salvo que estén nuevos o en condiciones casi perfectas. Las siguientes operaciones suponen que se desmonta la transmisión para acceder a los componentes del embrague.
2. Desmonte el cilindro receptor (consulte la subsección 8.2.4). Suspéndalo de forma que no estorbe; no es necesario desconectar la manguera.
3. Desmonte la transmisión del vehículo (consulte la subsección 7.1.5 y la subsección 7.2.8). Instale un soporte bajo el motor mientras la transmisión esté desmontada. También se recomienda utilizar un elevador que sujete el motor desde arriba.

* Si utiliza un gato, coloque un bloque o tabla de madera entre el gato y el cárter de aceite del motor para repartir la carga.

El punto de conexión del tubo de retorno está situado muy cerca del fondo del cárter de aceite. Si el cárter se dobla o se deforma, el motor puede no recibir suficiente lubricación.

4. El horquilla de desembrague y el cojinete de desembrague pueden dejarse montados en la transmisión por ahora.
5. Para sujetar el disco de embrague durante el desmontaje, inserte la herramienta de centrado del embrague en el cubo del disco.
6. Inspeccione cuidadosamente el volante y el plato de presión y localice las marcas de referencia. Normalmente son una X, una O o una letra blanca. Si no las encuentra, haga sus propias marcas para poder volver a instalar el plato de presión y el volante en su posición original.
7. Afloje gradualmente los pernos de fijación del plato de presión al volante. Afloje los pernos en diagonal, aflojando cada uno un poco a la vez, hasta que la presión del muelle se libere por completo. Después, sujetando el plato de presión, retire todos los pernos y desmonte el plato de presión y el disco de embrague.

Comprobación

PROCEDIMIENTO
1. Normalmente, si el embrague presenta problemas, se deben al desgaste de alguno de los componentes de la carcasa del embrague. No obstante, es necesario revisar todos los componentes del embrague.
2. Inspeccione el volante por si tiene grietas, señales de sobrecalentamiento, arañazos u otros daños. Si el volante no está muy dañado, su superficie puede rectificarse en un taller para dejarla plana y lisa. El procedimiento de desmontaje del volante se describe en la subsección 3.1.1.14.
3. Inspeccione el material de fricción del disco de embrague. Debe sobresalir por encima de las cabezas de los remaches al menos 1,587 mm. Compruebe si el disco tiene remaches sueltos, deformaciones, grietas, muelles rotos u otros daños. Normalmente, el disco de embrague se sustituye cada vez que se desmonta el embrague; por tanto, si no está nuevo o en condiciones perfectas, sustitúyalo.
4. El cojinete de desembrague debe sustituirse junto con el disco de embrague (consulte la subsección 8.2.2).
5. Compruebe la superficie de fricción del plato de presión y las lengüetas del muelle de diafragma. Si la superficie del plato de presión está rayada o presenta otros daños, sustituya el plato de presión. Compruebe también si presenta deformaciones, grietas u otros daños evidentes. El brillo superficial puede eliminarse con papel de lija fino. Al sustituir el plato de presión, puede instalarse un plato nuevo o uno rectificado.

Instalación

PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN
1. Antes de la instalación, limpie a fondo las superficies del volante motor y del plato de presión. Es muy importante que en estas superficies o en el material de fricción del disco de embrague no haya aceite ni grasa. Manipule estos componentes solo con las manos limpias.
2. Instale el disco de embrague y el plato de presión, sujetando el disco de embrague con la herramienta de centrado del embrague. Compruebe que el disco de embrague esté instalado correctamente (en la mayoría de los discos puede haber una marca flywheel side, es decir, este lado hacia el volante motor, o similar). Si no hay marca, instale el disco con el lado de los muelles amortiguadores o las zapatas hacia la caja de cambios.
3. Enrosque los pernos de fijación del plato de presión al volante motor, pero no los apriete del todo.
4. Centre el disco de embrague con precisión respecto a la carcasa del embrague, introduciendo la herramienta de centrado a través del cubo del disco en el alojamiento del cigüeñal. Mueva la herramienta hacia arriba y hacia abajo o hacia los lados hasta que encaje. Apriete los pernos de fijación del plato de presión al volante motor de forma progresiva y alternada. Apriete los pernos en orden diagonal para no desplazar la carcasa del embrague. Una vez apretados todos los pernos, apriételos con el par de apriete requerido indicado en la sección de especificaciones al inicio de este capítulo. Retire la herramienta de centrado.

5. Lubrique con grasa de alta temperatura la ranura interior del cojinete de desembrague (figura izquierda). Aplique también un poco de grasa en las superficies de contacto de la horquilla de desembrague (figura derecha) y en el asiento del cojinete en el eje primario de la caja de cambios (figura izquierda).
6. Instale el cojinete de desembrague (vea el subapartado 8.2.2).
7. Vuelva a instalar la caja de cambios, el cilindro receptor del mando de embrague y todos los demás componentes que se hayan retirado previamente, apretando sus fijaciones al par de apriete requerido.