Semieje - INFORMACIÓN GENERAL

La potencia se transmite desde la caja de cambios a las ruedas a través de los semiejes. Los extremos interiores de los semiejes se fijan mediante acoplamiento estriado a los piñones laterales del diferencial. Los extremos exteriores de los semiejes se fijan mediante acoplamiento estriado a los cubos de las ruedas y se aseguran con tuercas.
En los extremos interiores de los semiejes se instalan juntas homocinéticas deslizantes (CV), que permiten tanto el desplazamiento axial como el angular. Cada junta interior CV consta de un trípode con tres rodillos y una carcasa de junta (que actúa como pista de rodadura exterior), en la cual el trípode puede moverse hacia adelante y hacia atrás cuando el semieje sube y baja junto con la rueda. Las juntas pueden desmontarse y limpiarse si se daña el fuelle; sin embargo, si se daña cualquier elemento de la junta, toda la junta debe reemplazarse. Las juntas exteriores son juntas universales tipo "Rzeppa" y consisten en rodamientos de bolas, en los que las bolas giran entre la pista interior y la carcasa exterior, lo que permite el desplazamiento angular pero no el axial. Las juntas exteriores deben limpiarse, inspeccionarse y rellenarse con grasa nueva, pero no pueden desmontarse. Si una junta exterior está dañada, debe reemplazarse junto con el semieje (las juntas exteriores se suministran únicamente como conjunto completo con el semieje).
Los fuelles de las juntas deben inspeccionarse periódicamente por si presentan daños o fugas de grasa. Los fuelles rotos deben reemplazarse de inmediato, ya que de lo contrario las juntas podrían dañarse. Para reemplazar el fuelle, es necesario desmontar el semieje.

* En el mercado se pueden encontrar fuelles de tipo manguito que se instalan sobre la junta sin necesidad de desmontar el semieje. Es una alternativa bastante cómoda; sin embargo, el semieje debe desmontarse y la junta debe desarmarse y limpiarse para comprobar que no hayan penetrado humedad o suciedad, ya que aceleran su desgaste.
Los principales signos de que la junta está desgastada o dañada son, además de la fuga de grasa, los golpes al girar, al acelerar y la vibración a altas velocidades.
Para comprobar el desgaste de la junta y de los semiejes, sujete el semieje e intente girarlo en ambos sentidos, sujetando las carcasas de las juntas. Si nota holgura, significa que las estrías o las juntas están desgastadas. Además, inspeccione el semieje por si presenta grietas, abolladuras o deformaciones.

Desmontaje

PROCEDIMIENTO
1. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.

* Si el estéreo de su vehículo tiene un sistema de códigos, verifique que conoce el código de activación del equipo antes de desconectar la batería.

2. Coloque el vehículo con el freno de estacionamiento accionado.
3. Afloje las tuercas de las ruedas delanteras, levante el vehículo y colóquelo sobre soportes. Retire las ruedas.

4. Extraiga el pasador hendido (foto izquierda) y retire la tapa de la tuerca del semieje (foto derecha).

5. Retire y extraiga la tuerca de fijación del semieje y la arandela. Para evitar que el cubo gire, inserte una palanca entre los pernos de las ruedas y apoye el otro extremo de la palanca contra el piso o la carrocería del vehículo.

6. Para sacar el semieje de las estrías del cubo, golpee el extremo del eje con un martillo de cabeza de latón o utilice un punzón de cobre.

* Si aplica demasiada fuerza al semieje, podría dañarlo o dañar la caja de cambios. Si el semieje está muy ajustado en las estrías del cubo y no puede sacarlo a golpes, tendrá que retirar el disco de freno (consulte la subsección 9.7) y extraer el
semieje con un extractor de dos brazos después de completar el paso 8.

7. Retire las cubiertas protectoras del motor (consulte la subsección 3.1.2.4.1). Coloque una bandeja debajo de la caja de cambios para recoger el aceite que se derrame al retirar el semieje.
8. Afloje y retire las tuercas y los pernos que fijan la rótula al brazo de suspensión, luego baje el brazo de suspensión para separarlo de la rótula (consulte la subsección 10.5).
9. Gire la mangueta y saque el semieje del cubo. No permita que el extremo exterior del semieje cuelgue de la junta homocinética interior, ya que esto la dañaría. Si es necesario, suspenda el extremo exterior del semieje con alambre.
10. Saque con cuidado el extremo interior del semieje de la caja de cambios, separando la junta homocinética interior.
11. El procedimiento de reemplazo del retén del semieje se describe en el capítulo de la caja de cambios.

Instalación

PROCEDIMIENTO
1. La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje. Durante la instalación, preste atención a los siguientes puntos.
2. Introduzca con firmeza el extremo interior del semieje en la caja de cambios, para que el anillo de retención en el extremo de la junta interior encaje en la ranura del engranaje del semieje del diferencial.
3. Apriete la tuerca de fijación del semieje al par de apriete especificado (consulte la subsección 8.1), luego instale la tapa de la tuerca y un nuevo pasador hendido.
4. Instale la rueda y enrosque las tuercas de fijación de la rueda, baje el vehículo al suelo y apriete las tuercas al par de apriete especificado (consulte la subsección 10.1).
5. Compruebe el nivel de aceite en la caja de cambios o en el cárter del diferencial y añada aceite, si es necesario, hasta el nivel especificado (consulte la subsección 2.3).