Embrague - INFORMACIÓN GENERAL

Componentes del embrague 1. Volante motor
2. Disco de embrague impulsado
3. Cubierta del embrague
4. Cojinete de desembrague con casquillo
5. Horquilla de desembrague
6. Fuelle

Todos los vehículos con transmisión manual tienen un embrague de disco seco, de tipo diafragma con resorte central. El disco de embrague impulsado tiene un cubo con estrías en su superficie interior, que le permite deslizarse a lo largo de las estrías del eje de entrada de la transmisión. El disco impulsado y el plato de presión se mantienen unidos por la presión de los segmentos del resorte de diafragma instalado en el plato de presión.
Los vehículos utilizan un accionamiento hidráulico de desembrague. Consta del pedal del embrague, el cilindro maestro y el depósito de líquido de frenos, las tuberías hidráulicas y el cilindro receptor, que acciona la horquilla de desembrague y el cojinete de desembrague.
Al pisar el pedal del embrague para desembragar, la presión hidráulica se transmite al extremo exterior de la horquilla de desembrague. Al girar, la horquilla presiona el cojinete de desembrague. Este, a su vez, presiona los segmentos del resorte de diafragma, lo que libera el embrague.
Al describir los componentes del embrague, la terminología utilizada puede causar confusión, ya que en algunos casos los nombres antiguos empleados por el fabricante han cambiado. Por ejemplo, el disco impulsado suele llamarse disco de embrague o simplemente disco, el plato de presión a veces se denomina cubierta del embrague, el cojinete de desembrague a veces se llama cojinete de empuje, y el cilindro receptor a veces se llama cilindro de desembrague.
Además de reemplazar los componentes del embrague que presenten daños evidentes, es necesario diagnosticar las causas de la avería.

Diagnóstico

PROCEDIMIENTO
1. En primer lugar, compruebe el nivel del líquido hidráulico en el depósito del cilindro maestro (consulte la subsección 8.2.5). Si el nivel del líquido es bajo, rellénelo y compruebe si el sistema hidráulico tiene fugas. Si el depósito del cilindro maestro estaba vacío, purgue el sistema hidráulico (consulte la subsección 8.2.5) y compruebe el funcionamiento del mecanismo de desembrague.
2. Para comprobar el tiempo que tarda el disco de embrague liberado en dejar de girar, arranque el motor y déjelo en ralentí con la transmisión en punto muerto (pedal de embrague suelto: embrague acoplado). Pise el pedal de embrague para desembragar, espere unos segundos y engrane la marcha atrás. No debe oírse ningún ruido de fricción. Si se oye ruido de fricción, puede haber problemas en el plato de presión del embrague o en el disco de embrague.
3. Para comprobar si el embrague se desacopla por completo, arranque el motor (con el freno de estacionamiento accionado) y pise el pedal de embrague hasta que quede a unos 12,7 mm del suelo. Engrane la primera y la marcha atrás varias veces. Si las marchas entran con dificultad, el embrague está defectuoso. Compruebe la carrera del vástago del cilindro receptor. Con el pedal de embrague completamente pisado, el vástago del cilindro receptor debe sobresalir considerablemente del cilindro. Si no sobresale, compruebe el nivel del líquido hidráulico en el depósito del cilindro maestro.
4. Inspeccione el casquillo del pedal de embrague en la parte superior del pedal y compruebe que no esté agarrotado, ni demasiado desgastado ni holgado.
5. Desde debajo del vehículo, compruebe que la horquilla de desembrague esté instalada firmemente sobre el pivote de rótula.