INFORMACIÓN GENERAL

El sistema eléctrico es de 12 voltios y de polaridad negativa a masa. La energía para los faros y todos los demás componentes eléctricos la suministra una batería de plomo-ácido, que es recargada por el alternador.
Este capítulo describe los procedimientos de reparación y servicio de varios componentes eléctricos no relacionados con el motor.
Tenga en cuenta que, al trabajar en el sistema eléctrico, debe desconectar el cable del borne negativo de la batería para evitar un cortocircuito o un incendio.

* Si el estéreo de su vehículo tiene un sistema de códigos, verifique que conoce el código de activación del equipo antes de desconectar la batería.

Diagnóstico de averías del sistema eléctrico

Un circuito eléctrico típico consta de un componente eléctrico, interruptores, relés, motores, fusibles, eslabones fusibles o disyuntores, y del cableado y los conectores que unen todos los componentes entre sí y los conectan a la batería y a la masa del vehículo. Para facilitar el diagnóstico, al final de este capítulo se incluyen los diagramas eléctricos del vehículo. Antes de comprobar un circuito defectuoso, estudie primero su diagrama para comprender qué componentes lo forman. Es posible localizar la causa de la avería con mayor rapidez si se determina qué componentes del circuito funcionan correctamente. Si fallan varios componentes o circuitos a la vez, el problema probablemente sea un fusible fundido o una mala conexión a masa, ya que un mismo fusible suele proteger varios circuitos.
Los problemas del sistema eléctrico suelen tener causas simples, como contactos oxidados o flojos, un fusible fundido, un eslabón fusible quemado o un relé defectuoso. Inspeccione visualmente el estado de todos los fusibles, cables (si es posible) y conexiones del circuito defectuoso antes de comprobar los demás componentes. Si va a utilizar instrumentos de prueba, consulte los diagramas para determinar qué conexiones deben comprobarse para localizar la avería.
Las herramientas básicas necesarias para diagnosticar un circuito eléctrico son un voltímetro (o una lámpara de prueba de 12 voltios con cables), un comprobador de continuidad, una batería con
cables de puente y un cable de puente, preferiblemente con disyuntor, que puede utilizarse para derivar el circuito. Antes de iniciar el diagnóstico con equipo de prueba, consulte los diagramas para determinar los puntos de conexión.

COMPROBACIÓN DE VOLTAJE
Realice la comprobación de voltaje cuando un circuito eléctrico presente fallas. Conecte un cable de la lámpara de prueba al borne negativo de la batería o a una buena masa de la carrocería. Conecte el otro cable a un conector del circuito que se va a comprobar, preferiblemente el más cercano a la batería o al fusible. Si la lámpara de prueba se enciende, hay voltaje, lo que significa que la parte del circuito entre ese conector y la batería es correcta. Continúe comprobando el resto del circuito de la misma manera. Cuando encuentre un punto sin voltaje, la causa de la avería se encuentra entre ese punto y el último punto donde había voltaje. La mayoría de los problemas se deben a una mala conexión.

* Tenga en cuenta que en algunos circuitos solo hay voltaje cuando la llave de encendido está en una posición determinada.

DETECCIÓN DE CORTOCIRCUITOS
Un método para localizar el punto de cortocircuito consiste en extraer el fusible y conectar una lámpara de prueba o un voltímetro a los terminales del fusible cuando todos los demás componentes eléctricos del circuito estén apagados. El circuito no debe tener tensión. Mueva los cables de un lado a otro y observe la lámpara de prueba. Si se enciende, un cable hace contacto a masa en esa zona, probablemente en el punto donde el aislamiento está desgastado. Se puede realizar la misma prueba en cualquier otro componente del circuito, incluido el interruptor.

COMPROBACIÓN DE LA CONEXIÓN A MASA
Realice la comprobación de la conexión a masa para verificar que el componente eléctrico está correctamente conectado a la masa del vehículo. Desconecte la batería y conecte uno de los cables del comprobador de continuidad a la masa del vehículo. Conecte el otro cable a la conexión o punto de masa que se va a comprobar. Si la lámpara de prueba se enciende, la masa está en buen estado.

COMPROBACIÓN DE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO
La comprobación de la continuidad del circuito sirve para determinar si existe una interrupción en el circuito. Desconecte la tensión del circuito y compruebe la continuidad con una lámpara de prueba y una fuente de alimentación conectada. Conecte los cables de la lámpara a los extremos del circuito (o al positivo y a la masa del vehículo). Si la lámpara de prueba se enciende, el circuito no tiene interrupciones. Si la lámpara no se enciende, existe una interrupción en algún punto del circuito. De la misma forma se puede comprobar un interruptor, conectando la lámpara de prueba a sus terminales. Al accionar el interruptor, la lámpara de prueba debe encenderse.

LOCALIZACIÓN DE UN CIRCUITO ABIERTO
Localizar visualmente un circuito abierto puede resultar bastante difícil, ya que la oxidación o una mala conexión de los contactos suele ser difícil de detectar. En ocasiones, basta con mover el cable de conexión o el cable del mazo de cables para eliminar la avería. Un funcionamiento irregular de los componentes eléctricos también suele deberse a la oxidación o a una mala conexión.
Localizar una avería en el sistema eléctrico resulta bastante sencillo si se comprende que el sistema funciona gracias a que la corriente circula desde la batería a través de los cables, interruptores, relés, fusibles y fusibles de enlace hasta los componentes eléctricos (lámpara, motor, etc.) y a la masa del vehículo, desde donde regresa a la batería. Cualquier avería en el sistema eléctrico supone un obstáculo para el flujo de corriente desde o hacia la batería.