INFORMAZIONI GENERALI

L'impianto elettrico funziona a 12 Volt e utilizza il negativo a massa. L'alimentazione dei fari e di tutti gli altri componenti elettrici proviene da una batteria al piombo, ricaricata dall'alternatore.
Questo capitolo descrive le operazioni di riparazione e manutenzione dei vari componenti elettrici non legati al motore.
Si noti che durante il lavoro sull'impianto elettrico è necessario scollegare il cavo del morsetto negativo della batteria per prevenire cortocircuiti e/o incendi.

* Se l'autoradio del veicolo dispone di un sistema di codifica, verificare di conoscere il codice di attivazione dell'autoradio prima di scollegare la batteria.

Diagnosi dei guasti dell'impianto elettrico

Un circuito elettrico tipico è composto da un componente elettrico, interruttori, relè, motori, fusibili, fusibili a filo fusibile o interruttori automatici, nonché cavi e connessioni che collegano tutti i componenti tra loro e li collegano alla batteria e alla massa del veicolo. Per semplificare la ricerca dei guasti, alla fine di questo capitolo sono riportati gli schemi elettrici dell'impianto elettrico del veicolo. Prima di iniziare il controllo di un circuito guasto, studiare lo schema di principio del circuito per capire quali componenti lo compongono. La fonte del guasto può essere individuata più rapidamente se si determina quali componenti del circuito funzionano correttamente. Se più componenti o circuiti smettono di funzionare contemporaneamente, il problema è probabilmente un fusibile bruciato o una cattiva massa, poiché spesso un fusibile serve più circuiti.
I problemi di funzionamento dell'impianto elettrico sono solitamente causati da cause semplici, come contatti ossidati o inaffidabili, un fusibile bruciato, un fusibile a filo fusibile bruciato o un relè difettoso. Controllare visivamente lo stato di tutti i fusibili, dei cavi (se possibile) e delle connessioni del circuito guasto prima di controllare gli altri componenti del circuito. Se si intende utilizzare strumenti di misura, utilizzare gli schemi di principio per determinare quali connessioni devono essere controllate per individuare il guasto.
Gli strumenti principali necessari per la ricerca dei guasti in un circuito elettrico sono un voltmetro (o una lampadina da 12 Volt con cavi di collegamento), un tester di continuità, una batteria con cavi di collegamento e un cavo ponticello, preferibilmente con interruttore automatico, da utilizzare per il collegamento in parallelo al circuito. Prima di iniziare la ricerca guasti con gli strumenti di misura, studiare gli schemi di principio per determinare i punti di collegamento.

VERIFICA DELLA TENSIONE
La verifica della tensione deve essere eseguita se un circuito elettrico è guasto. Collegare un puntale della lampada di controllo al morsetto negativo della batteria o alla massa del veicolo. Collegare il secondo puntale a un punto di collegamento del circuito in esame, preferibilmente il più vicino possibile alla batteria o al fusibile. Se la lampada di controllo si accende, la tensione è presente: ciò significa che la parte del circuito tra il punto di collegamento e la batteria è integra. Proseguire con la verifica del resto del circuito allo stesso modo. Quando si individua il punto in cui la tensione è assente, la fonte del guasto si trova tra questo punto e l'ultimo punto in cui la tensione era presente. La maggior parte dei problemi è causata da un cattivo collegamento.

* Ricordare che in alcuni circuiti la tensione è presente solo quando la chiave di accensione è girata in una posizione specifica.

RILEVAMENTO DEL CORTOCIRCUITO
Un metodo per individuare il punto di cortocircuito consiste nel rimuovere il fusibile e collegare una lampadina di controllo o un voltmetro ai terminali del portafusibile, con tutti gli altri componenti elettrici del circuito spenti. Nel circuito non deve esserci tensione. Muovere i cavi avanti e indietro e osservare la lampadina di controllo. Se si accende, significa che in quella zona un filo è in cortocircuito, probabilmente nel punto in cui l'isolamento è consumato. Lo stesso test può essere eseguito su qualsiasi altro componente del circuito, compreso l'interruttore.

CONTROLLO DELLA CONTINUITÀ DI MASSA
Eseguire il controllo della continuità di massa per verificare che il collegamento del componente elettrico alla massa del veicolo sia affidabile. Scollegare la batteria e collegare un cavo del tester di continuità alla massa del veicolo. Collegare il secondo cavo al collegamento o al punto di massa da verificare. Se la lampadina di controllo si accende, la massa è corretta.

CONTROLLO DELLA CONTINUITÀ DEL CIRCUITO
Il controllo della continuità del circuito serve a verificare che non vi siano interruzioni nel circuito. Scollegare la tensione dal circuito e controllare la continuità del circuito con una lampadina collegata a un'alimentazione. Collegare i cavi della lampadina alle estremità del circuito (oppure al polo positivo e alla massa del veicolo); se la lampadina di controllo si accende, il circuito non presenta interruzioni. Se la lampadina non si accende, c'è un'interruzione nel circuito. Allo stesso modo si può controllare un interruttore, collegando la lampadina di controllo ai terminali dell'interruttore. Dopo aver acceso l'interruttore, la lampadina di controllo deve accendersi.

RICERCA DI UN CIRCUITO APERTO
Individuare visivamente un circuito aperto è piuttosto difficile, perché la corrosione o un collegamento difettoso dei contatti spesso non sono facilmente visibili. A volte è sufficiente spostare un cavo di collegamento o un filo nel fascio di cavi per eliminare il guasto. Anche il funzionamento instabile dei componenti elettrici è spesso causato da corrosione o da un collegamento difettoso.
Individuare un guasto nell'impianto elettrico è un'operazione relativamente semplice, se si tiene presente che il funzionamento dell'impianto elettrico si basa sul flusso di corrente dalla batteria attraverso cavi, interruttori, relè, fusibili e fusibili a filo fusibile fino ai componenti elettrici (lampadina, motore, ecc.) e alla massa del veicolo, da cui ritorna alla batteria. Qualsiasi guasto nell'impianto elettrico costituisce un ostacolo al flusso di corrente dalla batteria o verso la batteria.