Semiasse - INFORMAZIONI GENERALI

La coppia motrice viene trasmessa dal cambio alle ruote tramite i semiassi. Le estremità interne dei semiassi sono collegate con giunto scanalato agli ingranaggi planetari del differenziale. Le estremità esterne dei semiassi sono collegate con giunto scanalato ai mozzi delle ruote e fissate con dadi.
Sulle estremità interne dei semiassi sono installati giunti scorrevoli a velocità angolare costante (giunti CV), che consentono sia lo spostamento assiale sia quello angolare. Ogni giunto CV interno è composto da un tripode con tre cuscinetti e da una campana del giunto (che svolge la funzione di pista esterna), nella quale il tripode può scorrere avanti e indietro quando il semiasse si muove su e giù insieme alla ruota. I giunti possono essere smontati e puliti in caso di danneggiamento della cuffia, tuttavia, se uno qualsiasi dei componenti del giunto è danneggiato, l'intero giunto deve essere sostituito. I giunti CV esterni sono giunti universali di tipo "Rzeppa" e sono composti da cuscinetti a sfere, nei quali le sfere ruotano tra la pista interna e la campana esterna, che consente lo spostamento angolare ma non assiale. I giunti esterni devono essere puliti, controllati e riempiti con grasso nuovo, ma non possono essere smontati. Se il giunto esterno è danneggiato, deve essere sostituito insieme al semiasse (i giunti esterni sono venduti solo come parte del semiasse, in un unico pezzo).
Le cuffie dei giunti devono essere controllate regolarmente per verificare la presenza di danni o perdite di grasso. Le cuffie strappate devono essere sostituite immediatamente, altrimenti i giunti potrebbero danneggiarsi. Per sostituire la cuffia è necessario rimuovere il semiasse.

* Sono disponibili in commercio cuffie a innesto, per il cui montaggio non è necessario rimuovere il semiasse. Si tratta di un'alternativa piuttosto comoda; tuttavia, per verificare che nel giunto non siano penetrati umidità o sporcizia, che accelererebbero l'usura, è necessario rimuovere il semiasse, smontare il giunto e pulirlo.
I principali segnali di usura o danneggiamento del giunto sono, oltre alla perdita di grasso, rumori di battuta durante le sterzate, in accelerazione e vibrazioni alle alte velocità.
Per verificare l'usura del giunto e dei semiassi, afferrare il semiasse e provare a ruotarlo in entrambe le direzioni, tenendo fermi i copigiunti. Se si avverte gioco libero, significa che sono usurate le scanalature o i giunti. Controllare inoltre il semiasse per individuare eventuali crepe, ammaccature e deformazioni.

Rimozione

PROCEDURA
1. Scollegare il cavo del terminale negativo della batteria.

* Se l'autoradio del veicolo dispone di un sistema di codifica, verificare di conoscere il codice di attivazione dell'autoradio prima di scollegare la batteria.

2. Bloccare il veicolo con il freno di stazionamento.
3. Allentare i dadi di fissaggio delle ruote anteriori, sollevare il veicolo e posizionarlo su supporti. Rimuovere le ruote.

4. Estrarre la copiglia (foto a sinistra) e rimuovere il cappuccio dal dado di fissaggio del semiasse (foto a destra).

5. Svitare e rimuovere il dado di fissaggio del semiasse e la rondella. Per impedire la rotazione del mozzo, inserire una leva tra i bulloni di fissaggio della ruota e appoggiare l'altra estremità della leva sul pavimento o sul fondo del veicolo.

6. Per estrarre il semiasse dalle scanalature del mozzo, colpire l'estremità dell'albero con un martello a testa in ottone o utilizzare un punzone in rame.

* Se si applica una forza eccessiva al semiasse, questo o il cambio possono essere danneggiati. Se il semiasse è inserito molto saldamente nelle scanalature del mozzo e non può essere estratto, sarà necessario rimuovere il disco freno (vedere sottosezione 9.7) ed estrarre il semiasse con un estrattore a due bracci dopo aver eseguito il punto 8.

7. Rimuovere le protezioni del motore (vedere sottosezione 3.1.2.4.1). Posizionare una bacinella sotto il cambio per raccogliere l'olio che fuoriesce durante la rimozione del semiasse.
8. Svitare i dadi e i bulloni che fissano il giunto sferico al braccio di sospensione, quindi abbassare il braccio di sospensione per scollegarlo dal giunto sferico (vedere sottosezione 10.5).
9. Ruotare il fusello e sfilare il semiasse dal mozzo. Non lasciare che l'estremità esterna del semiasse penda dal giunto interno, altrimenti il giunto si danneggerà. Se necessario, sospendere l'estremità esterna del semiasse con un filo di ferro.
10. Estrarre con cautela l'estremità interna del semiasse dal cambio, facendo leva sul giunto omocinetico interno.
11. La procedura di sostituzione del paraolio del semiasse è descritta nel capitolo relativo al cambio.

Installazione

PROCEDURA DI INSTALLAZIONE
1. L'installazione si esegue in ordine inverso rispetto alla rimozione. Durante l'installazione prestare attenzione ai seguenti punti.
2. Inserire con decisione l'estremità interna del semiasse nel cambio, in modo che l'anello di arresto sull'estremità del giunto interno entri nella scanalatura dell'ingranaggio del semiasse del differenziale.
3. Serrare il dado di fissaggio del semiasse alla coppia di serraggio richiesta (vedere sottosezione 8.1), quindi installare il copridado e una nuova copiglia.
4. Installare la ruota e avvitare a mano i dadi di fissaggio della ruota, abbassare il veicolo a terra e serrare i dadi alla coppia di serraggio richiesta (vedere sottosezione 10.1).
5. Controllare il livello dell'olio nel cambio o nel carter del differenziale e, se necessario, rabboccare fino al livello richiesto (vedere sottosezione 2.3)