Embrayage - GÉNÉRALITÉS

Éléments de l'embrayage 1. Volant moteur
2. Disque d'embrayage
3. Mécanisme d'embrayage (couvercle)
4. Butée d'embrayage avec douille
5. Fourchette de débrayage
6. Soufflet

Tous les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle sont dotés d'un embrayage à sec, monodisque, à diaphragme central. Le disque d'embrayage comporte un moyeu cannelé sur son alésage intérieur, qui lui permet de coulisser le long des cannelures de l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Le disque d'embrayage et le plateau de pression sont maintenus ensemble par la pression des languettes du ressort à diaphragme monté dans le plateau de pression.
Les véhicules utilisent une commande hydraulique de débrayage. Elle se compose de la pédale d'embrayage, du maître-cylindre et du réservoir de liquide de frein, des conduites hydrauliques, et de l'récepteur d'embrayage qui actionne la fourchette de débrayage et la butée de débrayage.
Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée pour débrayer, la pression hydraulique est transmise à l'extrémité externe de la fourchette de débrayage. En pivotant, la fourchette exerce une pression sur la butée de débrayage. Celle-ci, à son tour, exerce une pression sur les languettes du ressort à diaphragme, ce qui libère l'embrayage.
Lors de la description des éléments de l'embrayage, la terminologie employée peut poser problème, car certaines anciennes appellations du constructeur ont changé. Par exemple, le disque d'embrayage est souvent appelé disque d'embrayage ou simplement disque, le plateau de pression est parfois appelé couvercle d'embrayage, la butée de débrayage est parfois appelée butée, et le récepteur d'embrayage est parfois appelé cylindre récepteur.
Outre le remplacement des éléments d'embrayage présentant des dommages évidents, il est nécessaire de diagnostiquer les causes de la panne.

Diagnostic

PROCÉDURE
1. Avant tout, vérifiez le niveau du liquide hydraulique dans le réservoir du maître-cylindre (voir sous-section 8.2.5). Si le niveau de liquide est bas, faites l'appoint de liquide et contrôlez l'étanchéité du circuit hydraulique. Si le réservoir du maître-cylindre était vide, purgez le circuit hydraulique (voir sous-section 8.2.5) et contrôlez le fonctionnement de la commande de débrayage.
2. Pour vérifier le temps nécessaire à l'arrêt de rotation du disque d'embrayage après débrayage, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti, la boîte en position neutre (pédale d'embrayage relâchée - embrayage enclenché). Débrayez (enfoncez la pédale d'embrayage), attendez quelques secondes puis engagez la marche arrière. Vous ne devez entendre aucun bruit de frottement. Si un bruit de frottement apparaît, cela indique un éventuel problème sur le plateau de pression ou sur le disque d'embrayage.
3. Pour vérifier que l'embrayage se débraye complètement, démarrez le moteur (frein à main serré) et enfoncez la pédale d'embrayage jusqu'à ce qu'elle se trouve à environ 12,7 mm du plancher. Passez plusieurs fois la première vitesse et la marche arrière. Si les vitesses passent difficilement, l'embrayage est défectueux. Contrôlez la course de la tige du récepteur d'embrayage. Lorsque la pédale d'embrayage est entièrement enfoncée, la tige du récepteur doit sortir nettement du cylindre. Si elle ne sort pas, contrôlez le niveau de liquide hydraulique dans le réservoir du maître-cylindre.
4. Examinez la douille de la pédale d'embrayage au-dessus de la pédale et vérifiez qu'elle ne se grippe pas, qu'elle n'est pas trop usée et qu'elle n'a pas de jeu excessif.
5. Sous le véhicule, vérifiez que la fourchette de débrayage est correctement installée sur la rotule.