Toyota Land Cruiser Test
Sistema eléctrico de la carrocería

Sistema SFI

En este manual: Sistema eléctrico de la carrocería
Introducción — 13Preparación — 19Especificaciones de servicio — 19Mecánica del motor — 28Transmisión automática — 22Sistema eléctrico de la carrocería — 373Freno — 34Eje de transmisión — 7Caja de transferencia — 24Sistema de control de cambio por motor — 1Dirección — 34Encendido — 7Carga — 9Control de emisiones — 6Refrigeración — 17Arranque — 12Lubricación — 13Mantenimiento — 7Chasis — 1Desmontaje — 1
45pasos
~290min
5/5dificultad
4herramientas especiales
010203040503324N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
Hecho 0 de 45

PRECAUCIONES

1. ANTES DE TRABAJAR EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, DESCONECTE EL CABLE DEL TERMINAL NEGATIVO (-) DE LA BATERÍA

NOTA: Cualquier código de diagnóstico de avería almacenado por la computadora se borrará cuando se desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

Por lo tanto, si es necesario, lea el diagnóstico antes de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería.

2. NO FUME NI TRABAJE CERCA DE LLAMAS ABIERTAS CUANDO TRABAJE EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

3. MANTENGA LA GASOLINA ALEJADA DE PIEZAS DE GOMA O CUERO

4. PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO

(a) Tome las siguientes precauciones para evitar fallos de encendido del motor.

  1. Compruebe la correcta conexión a los terminales de la batería, etc.
  2. Después de los trabajos de reparación, compruebe que los terminales de la bobina de encendido y todas las demás líneas del sistema de encendido estén conectados de forma segura.
  3. Al limpiar el compartimento del motor, tenga especial cuidado de proteger el sistema eléctrico del agua.

(b) Tome las siguientes precauciones al manipular el sensor de oxígeno.

  1. No deje caer el sensor de oxígeno ni lo golpee contra ningún objeto.
  2. No permita que el sensor entre en contacto con el agua.

5. SI EL VEHÍCULO ESTÁ EQUIPADO CON SISTEMA DE RADIO MÓVIL (HAM, CB, ETC.)

Si el vehículo está equipado con un sistema de comunicación móvil, consulte las precauciones de la sección IN.

6. SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

(a) La separación de la varilla de nivel de aceite del motor, la tapa de llenado de aceite, la manguera PCV, etc., puede provocar que el motor pierda puesta a punto.

(b) La desconexión, el aflojamiento o las grietas en las piezas del sistema de inducción de aire entre el cuerpo de mariposa y la culata provocarán succión de aire, lo que hará que el motor pierda puesta a punto.

7. SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO

(a) Desconecte la alimentación apagando el interruptor de encendido o desconectando el cable del terminal negativo (-) de la batería antes de retirar los conectores, terminales, etc. del cableado SFI.

NOTA: Compruebe siempre el código de diagnóstico de avería antes de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería.

(b) Al instalar la batería, tenga especial cuidado de no conectar incorrectamente los cables positivo (+) y negativo (-).

(c) No someta a fuertes impactos durante el desmontaje o el montaje.

Manipule con cuidado todas las piezas del SFI, especialmente la ECM.

(d) Tenga cuidado durante la localización de averías, ya que hay numerosos circuitos de transistores, e incluso un ligero contacto en los terminales puede causar más averías.

(e) No abra la tapa de la ECM.

(f) Al inspeccionar con tiempo lluvioso, tenga cuidado de evitar la entrada de agua. Además, al lavar el compartimento del motor, evite que el agua llegue a las piezas del SFI y a los conectores del cableado.

(g) Las piezas deben reemplazarse como conjunto original.

(h) Tenga cuidado al extraer e insertar los conectores del cableado.

  1. Libere el bloqueo y extraiga el conector.
  2. Inserte completamente el conector y compruebe que quede bloqueado.
    ELECTRONIC CONTROL SYSTEM

(i) Utilice la SST para la inspección del inyector y la prueba del conector del cableado.

SST 09842-30070

8. SISTEMA DE COMBUSTIBLE

FUEL SYSTEM

(a) Al desconectar la línea de alta presión de combustible, puede derramarse una gran cantidad de gasolina:

  1. Desconecte el conector de la bomba de combustible.
  2. Arranque el motor. Después de que el motor se detenga por sí solo, gire el interruptor de encendido a OFF.
  3. Coloque un recipiente debajo de la conexión.
  4. Afloje lentamente la conexión.
  5. Desconecte la conexión.
  6. Tape la conexión con un tapón de goma.
  7. Vuelva a conectar el conector de la bomba de combustible.
    FUEL SYSTEM

(b) Al conectar el perno de unión (amortiguador de pulsaciones de presión de combustible) en la unión de la tubería de alta presión, siga el procedimiento siguiente:

  1. Utilice siempre 2 juntas nuevas.
  2. Apriete el perno de unión a mano.
    FUEL SYSTEM
  3. Utilizando la SST, apriete el perno de unión al par especificado.

SST 09612-24014 (09617-24011)

Par de apriete: 33 N·m para uso con SST 39 N·m

NOTA: Utilice una llave dinamométrica con una longitud de palanca de 30 cm (11.81 in.).

FUEL SYSTEM

(c) Al conectar la tuerca abocardada en la unión de la tubería de alta presión, siga el procedimiento siguiente:

  1. Aplique una capa ligera de aceite de motor a la tuerca abocardada y apriétela a mano.
  2. Con la SST, apriete la tuerca abocardada al par de apriete especificado.

SST 09023-12700

AVISO: No gire la salida del filtro de combustible al apretar la tuerca abocardada.

Par de apriete: 34 N·m para uso con SST 38 N·m

NOTA: Utilice una llave dinamométrica con una longitud de palanca de 30 cm (11.81 in.).

FUEL SYSTEM

(d) Tenga en cuenta las siguientes precauciones para desmontar e instalar los inyectores.

  1. No reutilice nunca la junta tórica.
  2. Al colocar una junta tórica nueva en el inyector, tenga cuidado de no dañarla.
  3. Lubrique una junta tórica nueva con aceite de huso o gasolina antes de instalarla; nunca use aceite de motor, de engranajes o de frenos.
    FUEL SYSTEM

(e) Instale el inyector en el tubo distribuidor y en el colector de admisión inferior, como se muestra en la ilustración.

Antes de instalar el inyector, aplique aceite de huso o gasolina en la zona donde el tubo distribuidor o el colector de admisión toca la junta tórica del inyector.

(f) Tenga en cuenta las siguientes precauciones para desconectar el conector del tubo de combustible (tipo rápido):

  1. Antes de desconectarlos, compruebe que no haya suciedad en el tubo ni alrededor del conector. Si la hay, limpie la suciedad.
    FUEL SYSTEM
  2. Asegúrese de desconectarlo con las manos.
  3. Tipo A: Si el conector y el tubo están atascados, presione las lengüetas del retenedor y tire del conector para liberarlo y extraerlo. No use ninguna herramienta en este momento.

    Tipo B: Si el conector y el tubo están atascados, gire y tire del conector para desconectarlo. No use ninguna herramienta en este momento.

  4. Revise si hay suciedad u otros residuos en la superficie de sellado de la tubería desconectada y límpiela.
    FUEL SYSTEM
  5. Evite que el tubo y el conector desconectados se dañen o entren objetos extraños cubriéndolos con una bolsa de vinilo.
    FUEL SYSTEM

(g) Tenga en cuenta las siguientes precauciones para conectar el conector del tubo de combustible (tipo rápido):

  1. No reutilice el retenedor retirado del tubo.
  2. No use ninguna herramienta. Use las manos para conectar el retenedor al tubo.
  3. Compruebe si hay daños u objetos extraños en la zona de conexión del tubo.
    FUEL SYSTEM
  4. Alinee el eje del conector con el del tubo y empuje el conector hasta que se oiga un «clic». Si la unión está demasiado ajustada para conectarlos, aplique una pequeña cantidad de aceite de motor nuevo en la punta del tubo.
    FUEL SYSTEM
  5. Una vez terminada la conexión, compruebe que el tubo y el conector estén bien conectados tirando de ellos.
  6. Compruebe que no haya fugas de combustible.

(h) Tenga en cuenta las siguientes precauciones para manipular el tubo de nailon.

  1. Tenga cuidado de no girar con fuerza la unión del tubo de nailon y del conector rápido al conectarlos.
  2. Tenga cuidado de no retorcer el tubo de nailon.
  3. No retire la protección EPDM del exterior del tubo de nailon.
  4. No conecte los tubos doblando el tubo de nailon.
    FUEL SYSTEM

(i) Después de realizar el mantenimiento, compruebe que no haya fugas de combustible en el sistema de combustible.

  1. Conecte el comprobador manual TOYOTA o la herramienta de escaneo OBD II al DLC3.
  2. Gire el interruptor de encendido a ON y pulse el interruptor principal del comprobador manual TOYOTA o de la herramienta de escaneo OBD II para activarlo.

AVISO: No arranque el motor.

  1. Seleccione el modo ACTIVE TEST en el comprobador manual TOYOTA o en la herramienta de escaneo OBD II.
  2. Consulte el manual del operador del comprobador manual TOYOTA o de la herramienta de escaneo OBD II para obtener más detalles.
  3. Si no dispone de un comprobador manual TOYOTA ni de una herramienta de escaneo OBD II, conecte los cables positivo (+) y negativo (-) de la batería al conector de la bomba de combustible (SF-7).
    FUEL SYSTEM
  4. Pince la manguera de retorno de combustible.

    La presión en la línea de alta presión aumentará hasta aprox. 392 kPa (4 kgf/cm², 57 psi). En este estado, compruebe que no haya fugas en ninguna parte del sistema de combustible.

AVISO: Pince siempre la manguera. No la doble, ya que podría agrietarse.

  1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
  2. Desconecte la herramienta de diagnóstico TOYOTA del DLC3.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Toyota Land Cruiser: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.