Toyota Land Cruiser Quiz
Équipements électriques de carrosserie

Système SFI

Dans ce manuel : Équipements électriques de carrosserie
Introduction — 13Préparation — 19Caractéristiques techniques — 19Mécanique moteur — 28Boîte de vitesses automatique — 22Équipements électriques de carrosserie — 373Frein — 34Arbre de transmission — 7Boîte de transfert — 24Système de commande de sélection par moteur — 1Direction — 34Contact — 7Charge — 9Contrôle des émissions — 6Climatisation — 17Démarrage — 12Lubrification — 13Entretien — 7Châssis — 1Démontage — 1
45étapes
~290min
5/5difficulté
4outils spéciaux
010203040503324N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 45

PRÉCAUTIONS

1. AVANT DE TRAVAILLER SUR LE SYSTÈME D'ALIMENTATION, DÉBRANCHEZ LE CÂBLE DE BORNE NÉGATIVE (-) DE LA BATTERIE

REMARQUE : Tout code de panne diagnostic mémorisé par le calculateur sera effacé lorsque le câble de borne négative (-) sera débranché de la batterie.

Par conséquent, si nécessaire, lisez le diagnostic avant de débrancher le câble de borne négative (-) de la batterie.

2. NE FUMEZ PAS ET NE TRAVAILLEZ PAS À PROXIMITÉ D'UNE FLAMME NUE LORS DES TRAVAUX SUR LE SYSTÈME D'ALIMENTATION

3. TENEZ L'ESSENCE À L'ÉCART DES PIÈCES EN CAOUTCHOUC OU EN CUIR

4. PRÉCAUTIONS D'ENTRETIEN

(a) Prenez les précautions suivantes pour éviter les ratés d'allumage du moteur.

  1. Vérifiez le bon raccordement aux bornes de la batterie, etc.
  2. Après les travaux de réparation, vérifiez que les bornes de la bobine d'allumage et toutes les autres liaisons du système d'allumage sont correctement rebranchées.
  3. Lors du nettoyage du compartiment moteur, veillez tout particulièrement à protéger le système électrique de l'eau.

(b) Prenez les précautions suivantes pour manipuler la sonde à oxygène.

  1. Ne laissez pas tomber la sonde à oxygène et ne la heurtez pas contre un objet.
  2. Ne laissez pas la sonde entrer en contact avec de l'eau.

5. SI LE VÉHICULE EST ÉQUIPÉ D'UN SYSTÈME RADIO MOBILE (RADIOAMATEUR, CB, ETC.)

Si le véhicule est équipé d'un système de communication mobile, reportez-vous à la précaution figurant dans la section IN.

6. SYSTÈME D'ADMISSION D'AIR

(a) La dépose de la jauge d'huile moteur, du bouchon de remplissage d'huile, du tuyau de ventilation du carter (PCV), etc. peut entraîner un défaut de réglage du moteur.

(b) Un débranchement, un jeu ou des fissures dans les éléments du système d'admission d'air situés entre le corps de papillon et la culasse entraîneront une aspiration d'air, ce qui dérègle le moteur.

7. SYSTÈME DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE

(a) Coupez l'alimentation en plaçant le contact sur OFF ou en débranchant le câble de borne négative (-) de la batterie avant de retirer les connecteurs, bornes, etc. du câblage SFI.

REMARQUE : Vérifiez toujours le code de panne diagnostic avant de débrancher le câble de borne négative (-) de la batterie.

(b) Lors de la repose de la batterie, veillez particulièrement à ne pas inverser les câbles positif (+) et négatif (-).

(c) Évitez tout choc violent lors de la dépose ou de la repose.

Manipulez toutes les pièces SFI avec précaution, en particulier le calculateur ECM.

(d) Soyez prudent lors du diagnostic, car il existe de nombreux circuits à transistors et un simple contact léger sur une borne peut provoquer d'autres dysfonctionnements.

(e) N'ouvrez pas le couvercle du calculateur ECM.

(f) Lors d'un contrôle par temps de pluie, veillez à empêcher l'infiltration d'eau. De même, lors du lavage du compartiment moteur, empêchez l'eau d'atteindre les pièces SFI et les connecteurs de câblage.

(g) Les pièces doivent être remplacées par un ensemble d'origine.

(h) Faites attention lors de la dépose et de la repose des connecteurs de câblage.

  1. Déverrouillez puis débranchez le connecteur.
  2. Enfoncez complètement le connecteur et vérifiez qu'il est verrouillé.
    ELECTRONIC CONTROL SYSTEM

(i) Utilisez le SST pour le contrôle de l'injecteur et le test du connecteur de câblage.

SST 09842-30070

8. SYSTÈME D'ALIMENTATION EN CARBURANT

FUEL SYSTEM

(a) Lors de la dépose de la conduite de carburant haute pression, une grande quantité d'essence peut se répandre :

  1. Débrancher le connecteur de la pompe à carburant.
  2. Démarrez le moteur. Une fois le moteur arrêté de lui-même, placez le contact sur OFF.
  3. Placer un récipient sous le raccord.
  4. Desserrez lentement le raccord.
  5. Déposez le raccord.
  6. Obturez le raccord avec un bouchon en caoutchouc.
  7. Rebrancher le connecteur de la pompe à carburant.
    FUEL SYSTEM

(b) Lors du raccordement du boulon-union (amortisseur de pulsations de pression de carburant) sur le raccord de conduite haute pression, suivez la procédure ci-dessous :

  1. Utilisez toujours 2 joints neufs.
  2. Serrez le boulon-union à la main.
    FUEL SYSTEM
  3. À l'aide du SST, serrez le boulon-union au couple spécifié.

SST 09612-24014 (09617-24011)

Couple : 33 N·m avec le SST 39 N·m

REMARQUE : Utilisez une clé dynamométrique dont la longueur du bras de levier est de 30 cm (11,81 in.).

FUEL SYSTEM

(c) Lors du raccordement de l'écrou-raccord sur le raccord de conduite haute pression, suivez la procédure ci-dessous :

  1. Appliquez une fine couche d'huile moteur sur l'écrou-raccord, puis serrez-le à la main.
  2. À l'aide du SST, serrez l'écrou-raccord au couple spécifié.

SST 09023-12700

AVIS : Ne faites pas tourner la sortie du filtre à carburant lors du serrage de l'écrou-raccord.

Couple : 34 N·m avec le SST 38 N·m

REMARQUE : Utilisez une clé dynamométrique dont la longueur du bras de levier est de 30 cm (11,81 in.).

FUEL SYSTEM

(d) Prenez les précautions suivantes pour déposer et reposer les injecteurs.

  1. Ne réutilisez jamais le joint torique.
  2. Lors de la mise en place d'un joint torique neuf sur l'injecteur, veillez à ne pas l'endommager.
  3. Enduire un nouveau joint torique d'huile fine ou d'essence avant le montage ; ne jamais utiliser d'huile moteur, d'huile de boîte de vitesses ou d'huile de frein.
    FUEL SYSTEM

(e) Monter l'injecteur sur la rampe d'alimentation et sur le collecteur d'admission inférieur, comme indiqué sur l'illustration.

Avant de monter l'injecteur, appliquer de l'huile fine ou de l'essence sur la zone où la rampe d'alimentation ou le collecteur d'admission est en contact avec le joint torique de l'injecteur.

(f) Respecter les précautions suivantes pour déconnecter le raccord de tube d'alimentation en carburant (type rapide) :

  1. Vérifier qu'il n'y a pas de saleté sur le tube et autour du raccord avant de les déconnecter. Si c'est le cas, nettoyer la saleté.
    FUEL SYSTEM
  2. Veiller à déconnecter le raccord à la main.
  3. Type A : Si le raccord et le tube sont coincés, appuyer sur les crans du clip de retenue, puis tirer sur le raccord pour le libérer et le retirer. Ne pas utiliser d'outil à ce stade.

    Type B : Si le raccord et le tube sont coincés, tourner puis tirer le raccord pour le déconnecter. Ne pas utiliser d'outil à ce stade.

  4. Vérifiez qu'il n'y a pas de saleté ou similaire sur la surface d'étanchéité de la conduite déconnectée, et nettoyez-la.
    FUEL SYSTEM
  5. Protéger le tube et le raccord déconnectés contre les dommages et les corps étrangers en les recouvrant d'un sac en vinyle.
    FUEL SYSTEM

(g) Respecter les précautions suivantes pour connecter le raccord de tube d'alimentation en carburant (type rapide) :

  1. Ne pas réutiliser le clip de retenue retiré du tube.
  2. Ne pas utiliser d'outil. Monter le clip de retenue sur le tube à la main.
  3. Vérifier qu'il n'y a pas de dommage ou de corps étranger sur la partie du tube à raccorder.
    FUEL SYSTEM
  4. Aligner l'axe du raccord sur celui du tube, puis pousser le raccord jusqu'à entendre un « clic ». Si la jonction est trop serrée pour le raccordement, appliquer un peu d'huile moteur neuve sur l'extrémité du tube.
    FUEL SYSTEM
  5. Une fois le raccordement terminé, vérifier que le tube et le raccord sont bien fixés en tirant dessus.
  6. Vérifiez l'absence de fuite de carburant.

(h) Respecter les précautions suivantes pour manipuler le tube en nylon.

  1. Veiller à ne pas tourner de force la jonction du tube en nylon et du raccord rapide lors de leur raccordement.
  2. Veiller à ne pas tordre le tube en nylon.
  3. Ne pas retirer la protection en EPDM située à l'extérieur du tube en nylon.
  4. Ne pas raccorder les tubes en les pliant.
    FUEL SYSTEM

(i) Vérifier l'absence de fuite de carburant dans le circuit d'alimentation après les opérations d'entretien.

  1. Connecter le testeur portable TOYOTA ou l'outil de diagnostic OBD II au DLC3.
  2. Mettre le contact, puis placer le commutateur principal du testeur portable TOYOTA ou de l'outil de diagnostic OBD II sur ON.

NOTA : ne démarrez pas le moteur.

  1. Sélectionner le mode ACTIVE TEST sur le testeur portable TOYOTA ou l'outil de diagnostic OBD II.
  2. Pour plus de détails, se reporter au manuel d'utilisation du testeur portable TOYOTA ou de l'outil de diagnostic OBD II.
  3. Si vous ne disposez pas de testeur portable TOYOTA ou d'outil de diagnostic OBD II, relier les fils positif (+) et négatif (-) de la batterie au connecteur de la pompe à carburant (SF-7).
    FUEL SYSTEM
  4. Pincer le flexible de retour de carburant.

    La pression dans la conduite haute pression va monter à environ 392 kPa (4 kgf/cm², 57 psi). Dans cet état, vérifier l'absence de fuite sur toutes les parties du circuit d'alimentation.

REMARQUE : Toujours pincer le flexible. Ne pas le plier, car cela pourrait le fissurer.

  1. Mettre le contact sur ARRÊT.
  2. Déconnecter le testeur portable TOYOTA du DLC3.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Land Cruiser : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.