Sistema SFI

PRECAUZIONI

1. PRIMA DI INTERVENIRE SUL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE, SCOLLEGARE IL CAVO DEL TERMINALE NEGATIVO (-) DALLA BATTERIA

NOTA: Qualsiasi codice di guasto diagnostico memorizzato dalla centralina viene cancellato quando il cavo del terminale negativo (-) viene scollegato dalla batteria.

Pertanto, se necessario, leggere la diagnosi prima di scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria.

2. NON FUMARE E NON AVVICINARSI A FIAMME LIBERE QUANDO SI LAVORA SUL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

3. TENERE LA BENZINA LONTANO DA PARTI IN GOMMA O IN PELLE

4. PRECAUZIONI DI MANUTENZIONE

(a) Adottare le seguenti precauzioni per evitare la mancata accensione del motore.

1
Verificare il corretto collegamento ai terminali della batteria, ecc.
2
Dopo la riparazione, verificare che i terminali della bobina di accensione e tutti gli altri cavi del sistema di accensione siano ricollegati correttamente.
3
Quando si pulisce il vano motore, prestare particolare attenzione a proteggere l'impianto elettrico dall'acqua.

(b) Adottare le seguenti precauzioni per la sonda lambda.

1
Non far cadere la sonda lambda né urtarla contro oggetti.
2
Non far entrare in contatto la sonda con l'acqua.

5. SE IL VEICOLO È DOTATO DI SISTEMA RADIO MOBILE (RADIOAMATORE, CB, ECC.)

Se il veicolo è dotato di un sistema di comunicazione mobile, consultare le precauzioni nella sezione IN.

6. SISTEMA DI ASPIRAZIONE DELL'ARIA

(a) La rimozione dell'astina di livello dell'olio motore, del tappo di riempimento dell'olio, del tubo PCV, ecc. può causare la perdita di taratura del motore.

(b) Scollegamenti, allentamenti o crepe nei componenti del sistema di aspirazione dell'aria tra il corpo farfallato e la testata causano aspirazione d'aria, con conseguente perdita di taratura del motore.

7. SISTEMA DI CONTROLLO ELETTRONICO

(a) Interrompere l'alimentazione portando il commutatore di accensione su OFF oppure scollegando il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria prima di rimuovere connettori, terminali, ecc. del cablaggio SFI.

NOTA: Controllare sempre il codice di guasto diagnostico prima di scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria.

(b) Quando si installa la batteria, prestare particolare attenzione a non collegare in modo errato i cavi positivo (+) e negativo (-).

Maneggiare con cura tutti i componenti SFI, in particolare la ECM.

(d) Prestare attenzione durante la diagnosi, poiché esistono numerosi circuiti a transistor e anche un leggero contatto tra i terminali può causare ulteriori guasti.

(e) Non aprire il coperchio della ECM.

(f) Durante le ispezioni con pioggia, fare attenzione a evitare infiltrazioni d'acqua. Inoltre, quando si lava il vano motore, evitare che l'acqua raggiunga i componenti SFI e i connettori del cablaggio.

(g) I componenti devono essere sostituiti come gruppo originale.

(h) Prestare attenzione quando si estraggono e si inseriscono i connettori del cablaggio.

1
Sbloccare il fermo ed estrarre il connettore.
2
Inserire completamente il connettore e verificare che sia bloccato.

(i) Utilizzare l'SST per l'ispezione, per l'iniettore e per il test del connettore del cablaggio.

SST 09842-30070

8. SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

(a) Quando si scollega la tubazione del carburante ad alta pressione, può fuoriuscire una grande quantità di benzina:

1
Scollegare il connettore della pompa carburante.
2
Avviare il motore. Dopo che il motore si è spento da solo, portare il commutatore di accensione su OFF.
3
Posizionare un contenitore sotto il raccordo.
4
Allentare lentamente il raccordo.
5
Scollegare il raccordo.
6
Chiudere il raccordo con un tappo in gomma.
7
Ricollegare il connettore della pompa del carburante.

(b) Quando si collega il bullone di raccordo (smorzatore di pulsazioni della pressione del carburante) sul raccordo del tubo ad alta pressione, seguire la procedura sottostante:

1
Utilizzare sempre 2 guarnizioni nuove.
2
Serrare a mano il bullone di raccordo.
3
Utilizzando l'SST, serrare il bullone di raccordo alla coppia specificata.

SST 09612-24014 (09617-24011)

Coppia: 33 N·m per l'uso con SST 39 N·m

NOTA: Utilizzare una chiave dinamometrica con braccio di 30 cm (11,81 pollici).

1
Applicare un leggero strato di olio motore sul dado a cartella e serrarlo a mano.
2
Utilizzando l'SST, serrare il dado a cartella alla coppia specificata.

SST 09023-12700

AVVISO: non ruotare l'uscita del filtro del carburante durante il serraggio del dado a cartella.

Coppia: 34 N·m per l'uso con SST 38 N·m

NOTA: Utilizzare una chiave dinamometrica con braccio di 30 cm (11,81 pollici).

(d) Adottare le seguenti precauzioni per rimuovere e installare gli iniettori.

1
Non riutilizzare mai l'O-ring.
2
Quando si posiziona un nuovo O-ring sull'iniettore, fare attenzione a non danneggiarlo.
3
Prima dell'installazione, lubrificare un nuovo O-ring con olio di vaselina o benzina; non usare mai olio motore, olio per ingranaggi o olio freni.

(e) Installare l'iniettore sul tubo di distribuzione e sul collettore di aspirazione inferiore come mostrato nell'illustrazione.

Prima di installare l'iniettore, applicare olio di vaselina o benzina nel punto in cui il tubo di distribuzione o il collettore di aspirazione entra in contatto con l'O-ring dell'iniettore.

(f) Adottare le seguenti precauzioni per scollegare il raccordo del tubo del carburante (tipo rapido):

1
Prima di scollegarli, verificare che non vi siano sporco sul tubo e attorno al raccordo. In caso affermativo, rimuovere lo sporco.
2
Scollegare sempre a mano.
3
Tipo A: se il raccordo e il tubo sono bloccati, premere le linguette del fermo e tirare il raccordo per liberarlo, quindi estrarlo. Non utilizzare alcun utensile in questa fase.
Tipo B: se il raccordo e il tubo sono bloccati, ruotare e tirare il raccordo per scollegarlo. Non utilizzare alcun utensile in questa fase.
4
Verificare che non vi siano sporcizia o simili sulla superficie di tenuta del tubo scollegato e pulirla.
5
Per evitare danni e l'ingresso di corpi estranei, coprire il tubo e il raccordo scollegati con un sacchetto in vinile.

(g) Adottare le seguenti precauzioni per collegare il raccordo del tubo del carburante (tipo rapido):

1
Non riutilizzare il fermo rimosso dal tubo.
2
Non utilizzare alcun utensile. Usare le mani per collegare il fermo al tubo.
3
Verificare che la parte collegata del tubo non presenti danni o corpi estranei.
4
Allineare l'asse del raccordo con quello del tubo e spingere il raccordo fino a sentire un "click". Se la giunzione è troppo stretta per il collegamento, applicare una piccola quantità di olio motore nuovo sulla punta del tubo.
5
Al termine del collegamento, verificare che il tubo e il raccordo siano collegati saldamente tirandoli.
6
Controllare che non vi siano perdite di carburante.

(h) Adottare le seguenti precauzioni per la manipolazione del tubo in nylon.

1
Durante il collegamento, fare attenzione a non ruotare con forza la giunzione tra il tubo in nylon e il raccordo rapido.
2
Fare attenzione a non torcere il tubo in nylon.
3
Non rimuovere la protezione in EPDM sull'esterno del tubo in nylon.
4
Non collegare il tubo in nylon piegandolo.

(i) Dopo aver eseguito la manutenzione, verificare che non vi siano perdite di carburante dal sistema di alimentazione.

1
Collegare il tester portatile TOYOTA o lo strumento di scansione OBD II al DLC3.
2
Portare l'interruttore di accensione su ON e premere l'interruttore principale del tester portatile TOYOTA o dello strumento di scansione OBD II su ON.

AVVISO: non avviare il motore.

1
Selezionare la modalità ACTIVE TEST sul tester portatile TOYOTA o sullo strumento di scansione OBD II.
2
Per ulteriori dettagli, consultare il manuale operativo del tester portatile TOYOTA o dello strumento di scansione OBD II.
3
Se non si dispone del tester portatile TOYOTA o dello strumento di scansione OBD II, collegare i cavi positivo (+) e negativo (-) della batteria al connettore della pompa del carburante (SF-7 ).
4
Pinzare il tubo di ritorno del carburante.
La pressione nella linea ad alta pressione salirà a circa 392 kPa (4 kgf/cm2, 57 psi). In questa condizione, verificare che non vi siano perdite in nessuna parte del sistema di alimentazione.

AVVISO: pinzare sempre il tubo. Non piegarlo, poiché potrebbe criccarsi.

1
Portare il commutatore di accensione su OFF.
2
Scollegare il tester portatile TOYOTA dal DLC3.