Система SFI

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1. ПЕРЕД РАБОТОЙ С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ ОТСОЕДИНИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (-) ПРОВОД ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПОДСКАЗКА: Любой диагностический код неисправности, сохраненный в блоке управления, будет стерт при отсоединении отрицательного (-) провода от аккумуляторной батареи.

Поэтому при необходимости считайте диагностические данные до отсоединения отрицательного (-) провода от аккумуляторной батареи.

2. НЕ КУРИТЕ И НЕ ПРИБЛИЖАЙТЕСЬ К ОТКРЫТОМУ ОГНЮ ПРИ РАБОТЕ С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ

3. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ БЕНЗИНА НА РЕЗИНОВЫЕ ИЛИ КОЖАНЫЕ ДЕТАЛИ

4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

(a) Соблюдайте следующие меры предосторожности для предотвращения пропусков зажигания.

1
Проверьте надежность подсоединения клемм аккумуляторной батареи и т. д.
2
После ремонтных работ убедитесь, что клеммы катушки зажигания и все остальные провода системы зажигания надежно подсоединены.
3
При очистке моторного отсека особенно тщательно защищайте электрическую систему от воды.

(b) Соблюдайте следующие меры предосторожности при обращении с кислородным датчиком.

1
Не роняйте кислородный датчик и не ударяйте его о предметы.
2
Не допускайте контакта датчика с водой.

5. ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ОБОРУДОВАН МОБИЛЬНОЙ РАДИОСИСТЕМОЙ (ЛЮБИТЕЛЬСКОЙ, CB И ДР.)

Если автомобиль оборудован мобильной системой связи, см. меры предосторожности в разделе IN.

6. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА

(a) Снятие щупа уровня масла в двигателе, крышки маслозаливной горловины, шланга системы PCV и т. п. может привести к нарушению настройки двигателя.

(b) Отсоединение, ослабление креплений или трещины деталей системы впуска воздуха между дроссельным узлом и головкой блока цилиндров приведут к подсосу воздуха, что вызовет нарушение настройки двигателя.

7. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

(a) Отключите питание, выключив зажигание или отсоединив отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи, перед снятием проводов, разъемов и клемм системы SFI.

ПОДСКАЗКА: Всегда проверяйте диагностические коды неисправностей перед отсоединением отрицательного (-) провода от аккумуляторной батареи.

(b) При установке аккумуляторной батареи особенно тщательно следите за тем, чтобы не перепутать положительный (+) и отрицательный (-) провода.

Обращайтесь со всеми деталями системы SFI осторожно, особенно с блоком ECM.

(d) Будьте внимательны при поиске неисправностей, так как схема содержит множество транзисторных цепей, и даже небольшой контакт клемм может вызвать дополнительные неисправности.

(e) Не открывайте крышку блока ECM.

(f) При проверке в дождливую погоду следите, чтобы в систему не попала вода. Также при мойке моторного отсека не допускайте попадания воды на детали SFI и разъемы проводов.

(g) Детали следует заменять только в виде оригинальной сборки.

(h) Соблюдайте осторожность при отсоединении и подсоединении разъемов проводов.

1
Нажмите фиксатор и извлеките разъем.
2
Полностью вставьте разъем и убедитесь, что он зафиксирован.

(i) Для проверки форсунки и разъема проводов используйте SST.

SST 09842-30070

8. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

(a) При отсоединении топливопровода высокого давления может вылиться большое количество бензина:

1
Отсоедините разъем топливного насоса.
2
Запустите двигатель. После того как двигатель заглохнет самостоятельно, выключите зажигание.
3
Поставьте ёмкость под соединение.
4
Медленно ослабьте соединение.
5
Отсоедините соединение.
6
Закройте соединение резиновой заглушкой.
7
Подсоедините разъём топливного насоса обратно.

(b) При подсоединении болта-штуцера (демпфера пульсации топливного давления) на штуцере трубки высокого давления действуйте следующим образом:

1
Всегда используйте 2 новые прокладки.
2
Затяните болт-штуцер рукой.
3
С помощью SST затяните болт-штуцер с указанным моментом.

SST 09612-24014 (09617-24011)

Момент затяжки: 33 Н·м при использовании SST 39 Н·м

ПОДСКАЗКА: Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11.81 дюйма).

1
Нанесите тонкий слой моторного масла на накидную гайку и затяните ее рукой.
2
С помощью SST затяните накидную гайку с указанным моментом.

SST 09023-12700

ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте выход топливного фильтра при затяжке накидной гайки.

Момент затяжки: 34 Н·м при использовании SST 38 Н·м

ПОДСКАЗКА: Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11.81 дюйма).

(d) Соблюдайте следующие меры предосторожности при снятии и установке форсунок.

1
Никогда не используйте кольцо уплотнительное повторно.
2
При установке нового уплотнительного кольца на форсунку будьте осторожны, чтобы не повредить его.
3
Перед установкой смажьте новое уплотнительное кольцо веретенным маслом или бензином. Никогда не используйте моторное, трансмиссионное или тормозное масло.

(e) Установите форсунку на топливную рампу и нижний впускной коллектор, как показано на рисунке.

Перед установкой форсунки нанесите веретенное масло или бензин на места, где топливная рампа или впускной коллектор соприкасаются с уплотнительным кольцом форсунки.

(f) Соблюдайте следующие меры предосторожности при отсоединении топливной трубки с быстроразъемным соединением:

1
Перед отсоединением проверьте, нет ли грязи на трубке и вокруг соединения. Если грязь есть, удалите её.
2
Обязательно отсоединяйте соединение руками.
3
Тип A: если соединение и трубка заклинили, нажмите на фиксаторы держателя и потяните соединение, чтобы освободить его, затем извлеките. В этот момент не используйте никакой инструмент.
Тип B: если соединение и трубка заклинили, поверните соединение и потяните его, чтобы отсоединить. В этот момент не используйте никакой инструмент.
4
Проверьте, нет ли грязи или подобных загрязнений на уплотнительной поверхности отсоединённой трубки, и удалите их.
5
Чтобы не допустить повреждения отсоединённой трубки и соединения и попадания посторонних предметов, накройте их полиэтиленовым пакетом.

(g) Соблюдайте следующие меры предосторожности при подсоединении топливной трубки с быстроразъемным соединением:

1
Не используйте повторно держатель, снятый с трубки.
2
Не используйте инструмент. Установите держатель на трубку руками.
3
Проверьте соединяемый участок трубки на наличие повреждений и посторонних предметов.
4
Совместите ось соединения с осью трубки и вдавливайте соединение до щелчка «click». Если соединение слишком туго входит, нанесите немного свежего моторного масла на конец трубки.
5
После подсоединения проверьте надёжность соединения трубки и соединения, потянув их.
6
Проверьте отсутствие утечек топлива.

(h) Соблюдайте следующие меры предосторожности при работе с нейлоновой трубкой.

1
При соединении не прилагайте усилий, чтобы не провернуть соединение нейлоновой трубки и быстроразъемного соединения.
2
Не допускайте скручивания нейлоновой трубки.
3
Не снимайте защитный чехол EPDM с наружной стороны нейлоновой трубки.
4
Не соединяйте трубки, перегибая нейлоновую трубку.

(i) После выполнения обслуживания проверьте топливную систему на отсутствие утечек топлива.

1
Подключите ручной тестер TOYOTA или сканер OBD II к диагностическому разъёму DLC3.
2
Включите зажигание и включите главный выключатель ручного тестера TOYOTA или сканера OBD II.

ВНИМАНИЕ: не запускайте двигатель.

1
Выберите режим ACTIVE TEST на ручном тестере TOYOTA или сканере OBD II.
2
Подробные сведения см. в руководстве по эксплуатации ручного тестера TOYOTA или сканера OBD II.
3
Если ручного тестера TOYOTA или сканера OBD II нет, подсоедините положительный (+) и отрицательный (-) провода от аккумуляторной батареи к разъёму топливного насоса (SF-7).
4
Пережмите шланг обратного слива топлива.
Давление в магистрали высокого давления поднимется примерно до 392 кПа (4 кгс/см², 57 psi). В этом состоянии проверьте отсутствие утечек на всех участках топливной системы.

ВНИМАНИЕ: Всегда пережимайте шланг. Не перегибайте его, так как это может привести к его растрескиванию.

1
Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2
Отсоедините ручной тестер TOYOTA от диагностического разъёма DLC3.