Procedimiento del modo de comprobación

SUGERENCIA:

Solo con probador inteligente: en comparación con el modo normal, el modo de comprobación es más sensible a las averías. Por lo tanto, el modo de comprobación puede detectar averías que no pueden detectarse en el modo normal.

Todos los DTC almacenados y los datos de instantánea se borran si: 1) la ECM se cambia del modo normal al modo de comprobación o viceversa; o 2) el interruptor de encendido se gira a OFF o a la posición ACC desde la posición ON estando en modo de comprobación.

Antes de cambiar de modo, compruebe siempre y anote cualquier DTC y datos de instantánea.

1. PROCEDIMIENTO DEL MODO DE COMPROBACIÓN (con un probador inteligente)

(a) Compruebe y asegúrese de que se cumplan las siguientes condiciones:

(1) Voltaje de la batería de 12 V o más

(2) Válvula de mariposa totalmente cerrada

(3) La palanca de cambios en la posición P o N

(4) Interruptor del A/C en OFF

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte un probador inteligente al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(e) Encienda el probador.

(f) Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / CHECK MODE.

(g) Cambie la ECM del modo normal al modo de comprobación.

(h) Asegúrese de que la MIL parpadee como se muestra en la ilustración.

(i) Arranque el motor.

(j) Asegúrese de que la MIL se apague.

(k) Simule las condiciones de la avería descritas por el cliente.

(l) Verifique los DTC y los datos de instantánea con el probador.

TABLA DE MODO A PRUEBA DE FALLOS

Si se registra alguno de los siguientes DTC, la ECM entra en modo a prueba de fallos para permitir que el vehículo se conduzca temporalmente.

SUGERENCIA:

• *1: El vehículo puede conducirse lentamente si el pedal del acelerador se pisa firme y lentamente. Si el pedal del acelerador se pisa rápidamente, el vehículo puede acelerar y desacelerar de forma irregular.
• *2: Las operaciones a prueba de fallos relacionadas con fallos de encendido se producen cuando se producen averías por sobrecalentamiento del catalizador.