Порядок проверки в режиме контроля

ПОДСКАЗКА:

Только для интеллектуального тестера: по сравнению с обычным режимом режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому он может обнаруживать неисправности, которые не выявляются в обычном режиме.

Все сохраненные DTC и данные стоп-кадра стираются в случае: 1) переключения ECM из обычного режима в режим проверки или наоборот; или 2) выключения зажигания или поворота выключателя в положение ACC из положения ON в режиме проверки.

Перед переключением режимов всегда проверяйте и записывайте все DTC и данные стоп-кадра.

1. ПОРЯДОК ВХОДА В РЕЖИМ ПРОВЕРКИ (с помощью интеллектуального тестера)

(a) Проверьте и убедитесь в выполнении следующих условий:

(1) Напряжение аккумуляторной батареи 12 В или выше

(2) Дроссельная заслонка полностью закрыта

(3) Рычаг селектора КПП в положении P или N

(4) Кондиционер выключен (A/C OFF)

(b) Выключите замок зажигания.

(c) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(e) Включите тестер.

(f) Выберите пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / CHECK MODE.

(g) Переведите ECM из обычного режима в режим проверки.

(h) Убедитесь, что индикатор MIL мигает, как показано на рисунке.

(i) Запустите двигатель.

(j) Убедитесь, что индикатор MIL погас.

(k) Воспроизведите условия неисправности, описанные клиентом.

(l) Проверьте DTC и данные стоп-кадра с помощью тестера.

ТАБЛИЦА РЕЖИМА АВАРИЙНОЙ РАБОТЫ (FAIL-SAFE)

Если установлен любой из следующих DTC, ECM переходит в режим аварийной работы, позволяющий временно управлять автомобилем.

ПОДСКАЗКА:

• *1: Автомобиль можно медленно вести, плавно и медленно нажимая на педаль акселератора. При резком нажатии на педаль акселератора автомобиль может неравномерно разгоняться и замедляться.
• *2: Функции аварийной работы, связанные с пропусками воспламенения, срабатывают при неисправностях перегрева катализатора.