Procédure du mode de contrôle

REMARQUE :

Testeur intelligent uniquement : par rapport au mode normal, le mode de contrôle est plus sensible aux anomalies. Il permet donc de détecter des anomalies qui ne peuvent pas être détectées en mode normal.

Tous les DTC mémorisés et les données figées sont effacés si : 1) l'ECM passe du mode normal au mode de contrôle ou inversement ; ou 2) le contact est coupé ou placé sur ACC depuis la position ON alors que l'ECM est en mode de contrôle.

Avant de changer de mode, toujours vérifier et noter tous les DTC et les données figées.

1. PROCÉDURE DU MODE DE CONTRÔLE (à l'aide d'un testeur intelligent)

(a) Vérifiez et assurez-vous des conditions suivantes :

(1) Tension de batterie de 12 V ou plus

(2) Papillon des gaz entièrement fermé

(3) Levier de sélection en position P ou N

(4) Climatisation (A/C) coupée

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Connecter un testeur intelligent à la prise DLC3.

(d) Mettre le contact en position ON.

(e) Mettre le testeur en marche.

(f) Sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / CHECK MODE.

(g) Faites passer le calculateur ECM du mode normal au mode contrôle.

(h) Vérifier que le voyant MIL clignote comme indiqué sur l'illustration.

(i) Démarrez le moteur.

(j) Vérifier que le voyant MIL s'éteint.

(k) Reproduisez les conditions de la panne décrite par le client.

(l) Vérifier les DTC et les données figées à l'aide du testeur.

TABLEAU DU MODE DÉGRADÉ

Si l'un des DTC suivants est enregistré, l'ECM passe en mode dégradé afin de permettre une conduite temporaire du véhicule.

REMARQUE :

• *1 : Le véhicule peut être conduit lentement lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée fermement et progressivement. Si la pédale d'accélérateur est enfoncée brusquement, le véhicule peut accélérer et ralentir de façon irrégulière.
• *2 : Les opérations du mode dégradé liées aux ratés d'allumage se produisent lorsque des anomalies de surchauffe du catalyseur surviennent.