Manual de reparación Toyota Tacoma (2015-2018): Lista de datos / Prueba activa

LISTA DE DATOS / PRUEBA ACTIVA

1. LISTA DE DATOS

SUGERENCIA:

Utilizar Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o estados de interruptores, sensores, actuadores y otros elementos sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que es posible detectar condiciones o señales intermitentes antes de manipular piezas o cableado. Leer la información de la lista de datos al inicio de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.

AVISO:

En la tabla siguiente, los valores indicados en "Normal Condition" son valores de referencia. No dependa únicamente de estos valores de referencia para decidir si una pieza está averiada o no.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Immobiliser / Data List.

(e) Lea la lista de datos según lo que se muestre en el Techstream.

Inmovilizador

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
D Door Courtesy SW	Señal del interruptor de la luz de cortesía de la puerta del conductor / OFF u ON	OFF: Puerta del conductor cerrada ON: Puerta del conductor abierta	-
Key SW	Señal del interruptor de advertencia de desbloqueo / OFF u ON	OFF: No hay llave en el cilindro de encendido ON: Llave insertada en el cilindro de la cerradura de encendido	-
IG SW*2	Señal del interruptor de encendido / ON u OFF	ON: Interruptor de encendido en ON OFF: Interruptor de encendido en ACC o apagado	-
Inmovilizador*2	Estado del sistema inmovilizador del motor determinado por el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor / Activado o Desactivado	Activado: inmovilizador del motor activado (arranque del motor prohibido [no hay llave en el cilindro de la llave de encendido]) Desactivado: inmovilizador del motor desactivado (arranque del motor permitido [llave introducida en el cilindro de la llave de encendido])	Cuando el sistema inmovilizador del motor no cambia al estado desactivado, este elemento puede utilizarse para determinar si la causa es el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor.
Respuesta	Respuesta de la llave a la señal del conjunto de la ECU de la llave con transpondedor / OK o NG	OK: la llave responde a la señal del conjunto de la ECU de la llave con transpondedor NG: la llave no responde a la señal del conjunto de la ECU de la llave con transpondedor	Los problemas pueden deberse a lo siguiente: Se está utilizando una llave de otro vehículo. Averías en la llave, en el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor o en la bobina del transpondedor.
Error de trama	Estado de los datos enviados desde la llave / OK o NG	OK: No hay problemas con los datos enviados desde la llave NG: Problema con los datos enviados desde la llave	Los problemas pueden deberse a lo siguiente: Errores de comunicación debidos a ruido de ondas electromagnéticas externas. Averías en la llave, en el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor o en la bobina del transpondedor.
Número de serie diferente*1	Número de serie del vehículo / OK o NG	OK: la señal del chip transpondedor y el número de serie del vehículo almacenados en el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor coinciden NG: la señal del chip transpondedor y el número de serie del vehículo almacenados en el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor no coinciden	Los problemas pueden deberse a lo siguiente: Se está utilizando una llave de otro vehículo. Averías en la llave, en el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor o en la bobina del transpondedor.
Código de cifrado diferente*1	Estado del código entre el chip transpondedor y el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor / OK o NG	OK: los códigos del chip transpondedor y del conjunto de la ECU de la llave con transpondedor coinciden NG: los códigos del chip transpondedor y del conjunto de la ECU de la llave con transpondedor no coinciden	Los problemas pueden deberse a lo siguiente: Se está utilizando una llave de otro vehículo. Averías en la llave, en el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor o en la bobina del transpondedor.
Estado anormal*1	Señal de estado del chip transpondedor / OK o NG	OK: Señal de estado del chip transpondedor normal NG: avería en la señal de estado del chip transpondedor (avería en el cálculo del código en la llave o en el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor)	Los problemas pueden deberse a lo siguiente: Errores de comunicación debidos a ruido de ondas electromagnéticas externas (LF). Averías en la llave, en el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor o en la bobina del transpondedor.
Avería Bcc*1	Estado de la señal Bcc del chip transpondedor / OK o NG	OK: señal Bcc normal NG: avería en la señal Bcc (avería en el cálculo del código en la llave o en el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor)	Los problemas pueden deberse a lo siguiente: Errores de comunicación debidos a ruido de ondas electromagnéticas externas (LF). Averías en la llave, en el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor o en la bobina del transpondedor.
Llave auxiliar	No disponible / Sin registrar o Registrada	-	-
Llave maestra	Si el ID de código de la llave maestra coincide con el ID de código registrado en el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor / Sin registrar o Registrada	Sin registrar: el ID de código de la llave maestra no coincide con el ID de código registrado en el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor Registrada: el ID de código de la llave maestra coincide con el ID de código registrado en el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor	-
Código S del transpondedor	Número de llaves auxiliares registradas / mín.: 0, máx.: 15	Número de llaves auxiliares registradas	-
Código M del transpondedor	Número de llaves maestras registradas / mín.: 0, máx.: 15	Número de llaves maestras registradas	-
Memoria de códigos de registro llena	Memoria de códigos de registro de llaves llena / No o Sí	Yes: No es posible registrar más códigos de llave No: Es posible registrar más códigos de llave	-
+B	Evaluación de +B / Normal o Break	Normal: Alimentación de batería normal Break: Alimentación de batería con avería	-
Estado de la bobina de antena	Estado de la bobina de antena / Normal o Fail	Normal: Bobina de antena normal Fail: Bobina de antena con avería	-
Estado de la EEPROM	Estado de la EEPROM / OK o NG	OK: datos correctos NG: error de datos	-
Permiso de arranque del motor*2	Permiso de arranque del motor / NG u OK	NG: Arranque del motor no permitido OK: Arranque del motor permitido	-
Velocidad de comunicación de la ECU del inmovilizador	Velocidad de comunicación de la ECU del inmovilizador / Desconocida, 50bps, Sin respuesta o 200bps	Unknown: Velocidad de comunicación de la ECU desconocida 50bps: Velocidad de comunicación de la ECU 50 bps Sin respuesta: no hay respuesta respecto a la velocidad de comunicación de la ECU 200bps: Velocidad de comunicación de la ECU 200 bps	-
Número de DTC	Número de DTC / Mín.: 0, Máx.: 255	Número de DTC almacenados	-

SUGERENCIA:

*1: Esto indica que existe un problema en el formato de comunicación entre la llave y el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor. Entre las posibles causas se encuentran interferencias de ondas electromagnéticas, averías en la llave o en el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor, uso de la llave de otro vehículo, etc.
*2: Consulte los siguientes elementos de la lista de datos de un vehículo real.

*1: Sin pisar el pedal de freno (transmisión automática) o el pedal de embrague (transmisión manual), introduzca la llave en el cilindro de la llave de encendido y gire el interruptor de encendido a ACC.
*2: Sin pisar el pedal de freno (transmisión automática) o el pedal de embrague (transmisión manual), gire el interruptor de encendido a ON.
*3: Gire el interruptor de encendido a OFF y extraiga la llave del cilindro de la llave de encendido.

(f) Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Motor o Motor y ECT / Lista de datos.

(g) Lea la lista de datos según la pantalla del Techstream.

Motor (para 2GR-FKS)

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Corte de combustible del inmovilizador	Estado del corte de combustible del inmovilizador / ON u OFF	-	-

Motor y ECT (para 2TR-FE)

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Corte de combustible del inmovilizador	Estado del corte de combustible del inmovilizador / ON u OFF	-	-

2. PRUEBA ACTIVA

SUGERENCIA:

Al usar Techstream para realizar pruebas activas, se pueden accionar relés, VSV, actuadores y otros componentes sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección funcional no invasiva puede ser muy útil, ya que un funcionamiento intermitente puede detectarse antes de manipular piezas o cableado. Realizar las pruebas activas al inicio de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico. La información de la lista de datos puede visualizarse mientras se realizan las pruebas activas.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Acceda a los siguientes menús: Eléctrico de carrocería / Inmovilizador o Carrocería principal / Prueba activa.

(e) Realice la prueba activa según lo que se muestra en Techstream.

Inmovilizador

Pantalla del probador	Componente de prueba	Rango de control	Nota de diagnóstico
Indicador de seguridad	Luz indicadora de seguridad	ON/OFF	-

Carrocería (con sistema antirrobo)

Pantalla del probador	Componente de prueba	Rango de control	Nota de diagnóstico
Indicador de seguridad	Luz indicadora de seguridad	OFF/ON	-

Lista de datos / Prueba activa

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