Manuale di assistenza Toyota Tacoma (2015-2018): Lista dati / Test attivo

DATA LIST / ACTIVE TEST

1. DATA LIST

NOTA:

Utilizzando il Techstream per leggere la Data List è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di disturbare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della Data List fin dalle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.

AVVISO:

Nella tabella seguente, i valori elencati in "Normal Condition" sono valori di riferimento. Non affidarsi esclusivamente a questi valori di riferimento per determinare se un componente è difettoso.

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(d) Accedere ai seguenti menu: Impianto elettrico carrozzeria / Immobilizzatore / Lista dati.

(e) Leggere la lista dati secondo quanto visualizzato sul Techstream.

Immobilizer

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Interruttore luce di cortesia porta D	Segnale interruttore luce di cortesia porta conducente / OFF o ON	OFF: porta conducente chiusa ON: porta conducente aperta	-
Interruttore chiave	Segnale interruttore spia di avviso sblocco / OFF o ON	OFF: nessuna chiave nel cilindro di accensione ON: Chiave inserita nel cilindro di accensione	-
IG SW*2	Segnale interruttore di accensione / ON o OFF	ON: interruttore di accensione ON OFF: Interruttore di accensione in ACC o spento	-
Immobilizzatore*2	Stato del sistema immobilizzatore motore determinato dalla centralina chiave transponder / Set o Unset	Set: immobilizzatore motore attivato (avviamento motore vietato [nessuna chiave nel cilindro di accensione]) Unset: immobilizzatore motore disattivato (avviamento motore consentito [chiave inserita nel cilindro di accensione])	Se il sistema immobilizzatore motore non passa allo stato Unset, questo elemento può essere utilizzato per determinare se la causa è la centralina chiave transponder.
Risposta	Risposta della chiave al segnale dalla centralina chiave transponder / OK o NG	OK: la chiave risponde al segnale dalla centralina chiave transponder NG: la chiave non risponde al segnale dalla centralina chiave transponder	I problemi possono essere causati da quanto segue: Viene utilizzata una chiave di un altro veicolo. Malfunzionamenti della chiave, della centralina chiave transponder o della bobina chiave transponder.
Errore di frame	Stato dei dati inviati dalla chiave / OK o NG	OK: nessun problema con i dati inviati dalla chiave NG: problema con i dati inviati dalla chiave	I problemi possono essere causati da quanto segue: Errori di comunicazione dovuti a disturbi elettromagnetici esterni. Malfunzionamenti della chiave, della centralina chiave transponder o della bobina chiave transponder.
Numero di serie diverso*1	Numero di serie del veicolo / OK o NG	OK: il segnale del chip transponder e il numero di serie del veicolo memorizzato nella centralina chiave transponder corrispondono NG: il segnale del chip transponder e il numero di serie del veicolo memorizzato nella centralina chiave transponder non corrispondono	I problemi possono essere causati da quanto segue: Viene utilizzata una chiave di un altro veicolo. Malfunzionamenti della chiave, della centralina chiave transponder o della bobina chiave transponder.
Codice di crittografia diverso*1	Stato dei codici tra chip transponder e centralina chiave transponder / OK o NG	OK: i codici del chip transponder e della centralina chiave transponder corrispondono NG: i codici del chip transponder e della centralina chiave transponder non corrispondono	I problemi possono essere causati da quanto segue: Viene utilizzata una chiave di un altro veicolo. Malfunzionamenti della chiave, della centralina chiave transponder o della bobina chiave transponder.
Stato anomalo*1	Segnale di stato del chip transponder / OK o NG	OK: segnale di stato del chip transponder normale NG: segnale di stato del chip transponder anomalo (malfunzionamento nel calcolo del codice nella chiave/centralina chiave transponder)	I problemi possono essere causati da quanto segue: Errori di comunicazione dovuti a disturbi elettromagnetici esterni (LF). Malfunzionamenti della chiave, della centralina chiave transponder o della bobina chiave transponder.
Anomalia Bcc*1	Stato del segnale Bcc del chip transponder / OK o NG	OK: segnale Bcc normale NG: anomalia del segnale Bcc (malfunzionamento nel calcolo del codice nella chiave/centralina chiave transponder)	I problemi possono essere causati da quanto segue: Errori di comunicazione dovuti a disturbi elettromagnetici esterni (LF). Malfunzionamenti della chiave, della centralina chiave transponder o della bobina chiave transponder.
Chiave secondaria	Non disponibile / Non reg. o Reg.	-	-
Chiave master	Corrispondenza tra il codice ID della chiave master e il codice ID registrato nella centralina chiave transponder / Non reg. o Reg.	Non reg.: il codice ID della chiave master non corrisponde al codice ID registrato nella centralina chiave transponder Reg.: il codice ID della chiave master corrisponde al codice ID registrato nella centralina chiave transponder	-
Codice S transponder	Numero di chiavi secondarie registrate / min.: 0, max.: 15	Numero di chiavi secondarie registrate	-
Codice M transponder	Numero di chiavi master registrate / min.: 0, max.: 15	Numero di chiavi master registrate	-
Memoria codici chiave piena	Memoria codici di registrazione chiavi piena / No o Sì	Yes: Impossibile registrare altri codici chiave No: È possibile registrare altri codici chiave	-
+B	Giudizio +B / Normal o Break	Normal: Alimentazione della batteria normale Break: Alimentazione della batteria con anomalia	-
Stato bobina antenna	Condizione bobina antenna / Normal o Fail	Normal: Bobina antenna normale Fail: Bobina antenna con anomalia	-
Stato EEPROM	Stato EEPROM / OK o NG	OK: dati OK NG: errore dati	-
Autorizzazione avviamento motore*2	Autorizzazione avviamento motore / NG o OK	NG: Avviamento motore non consentito OK: Avviamento motore consentito	-
Velocità comunicazione ECU immobilizzatore	Velocità di comunicazione dell'immobilizzatore ECU / Sconosciuta, 50bps, No Res o 200bps	Unknown: Velocità di comunicazione con la centralina sconosciuta 50bps: Velocità di comunicazione con la centralina 50 bps No Res: nessuna risposta riguardo alla velocità di comunicazione ECU 200bps: Velocità di comunicazione con la centralina 200 bps	-
Numero di DTC	Numero di DTC / Min.: 0, Max.: 255	Numero di DTC memorizzati	-

NOTA:

*1: indica un problema nel formato di comunicazione tra la chiave e la centralina chiave transponder. Possibili cause: interferenze elettromagnetiche, malfunzionamenti della chiave o della centralina chiave transponder, utilizzo della chiave di un altro veicolo, ecc.
*2: fare riferimento agli elementi seguenti della Lista Dati di un veicolo reale.

*1: senza premere il pedale del freno (per cambio automatico) o il pedale della frizione (per cambio manuale), inserire la chiave nel cilindro di accensione e portare l'interruttore di accensione su ACC.
*2: senza premere il pedale del freno (per cambio automatico) o il pedale della frizione (per cambio manuale), portare l'interruttore di accensione su ON.
*3: portare l'interruttore di accensione su OFF ed estrarre la chiave dal cilindro di accensione.

(f) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Motore o Motore e ECT / Lista Dati.

(g) Leggere l'Elenco dati secondo quanto visualizzato sul Techstream.

Motore (per 2GR-FKS)

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Blocco carburante immobilizer	Stato del blocco carburante immobilizer / ON o OFF	-	-

Motore e ECT (per 2TR-FE)

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Blocco carburante immobilizer	Stato del blocco carburante immobilizer / ON o OFF	-	-

2. TEST ATTIVO

NOTA:

Utilizzando Techstream per eseguire i test attivi è possibile azionare relè, VSV, attuatori e altri componenti senza rimuovere alcuna parte. Questo controllo funzionale non invasivo può essere molto utile, poiché un funzionamento intermittente può essere individuato prima di manomettere componenti o cablaggi. Eseguire i test attivi all'inizio della diagnosi è un modo per risparmiare tempo. Durante l'esecuzione dei test attivi è possibile visualizzare le informazioni della lista dati.

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Immobilizzatore o Carrozzeria / Test Attivo.

(e) Eseguire l'Active Test in base a quanto visualizzato su Techstream.

Immobilizer

Visualizzazione tester	Componente da testare	Campo di controllo	Nota diagnostica
Spia antifurto	Spia del sistema antifurto	ON/OFF	-

Carrozzeria (con sistema antifurto)

Visualizzazione tester	Componente da testare	Campo di controllo	Nota diagnostica
Spia antifurto	Spia del sistema antifurto	OFF/ON	-

Data List / Active Test

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