Sistema antirrobo: línea de comunicación en nivel alto fijo (B279A, B279A12)

DESCRIPCIÓN

Si la línea de comunicación (EFIO-IMI) con el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor queda fija en nivel alto (p. ej., cortocircuitada a +B), la ECM almacena este DTC.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería	Operación de confirmación de salida de DTC
B279A*1	La línea de comunicación (EFIO-IMI) entre la ECM y el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor está fija en nivel alto.	Mazo de cables o conector ECM Conjunto ECU del transpondedor	Gire el interruptor de encendido a ON y espere 6 segundos.
B279A12*2	La línea de comunicación (EFIO-IMI) entre la ECM y el conjunto de la ECU de la llave con transpondedor está fija en nivel alto.	Mazo de cables o conector ECM Conjunto ECU del transpondedor	Gire el interruptor de encendido a ON y espere 6 segundos.

• *1: para 2TR-FE
• *2: para 2GR-FKS

Condición del vehículo y operación a prueba de fallos al detectar una avería

Condición del vehículo al detectar una avería	Operación a prueba de fallos al detectar un mal funcionamiento
El motor no puede arrancarse (se produce el encendido inicial y el motor gira, luego el encendido se detiene)	El motor no puede arrancarse

Lista de datos relacionados y prueba activa

N.º de DTC	Lista de datos y prueba activa
B279A*1	-
B279A12*1	-

• *1: para 2TR-FE
• *2: para 2GR-FKS

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Si se reemplaza el conjunto de ECU de llave transpondedor o la ECM, consulte Registro (Ver página ).
• Después de la reparación, confirme que no se emiten DTC realizando la «Operación de confirmación de salida de DTC».

PROCEDIMIENTO

1. BORRAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página ).

SIG

1. REVISE LA SALIDA DE DTC

(a) Realice el procedimiento de "Operación de confirmación de salida de DTC".

(b) Compruebe si hay DTC (Consulte la página ).

Resultado

Resultado	Continúe con
Se emite el DTC B279A (para 2TR-FE) o B279A12 (para 2GR-FKS)	A
No se emite el DTC B279A (para 2TR-FE) o B279A12 (para 2GR-FKS)	B

B

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

A

1. COMPROBAR CONEXIÓN DEL CONECTOR

(a) Compruebe que los conectores estén correctamente conectados a la ECM y al conjunto de ECU de llave transpondedor.

OK:

Los conectores están correctamente conectados.

NG

CONECTAR CORRECTAMENTE LOS CONECTORES

OK

1. REVISAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (CONJUNTO DE ECU DE LLAVE TRANSPONDEDOR - ECM)

(a) Desconecte el conector T10 del conjunto de ECU de llave transpondedor.

(b) Desconecte el conector E14*1 o E20*2 de la ECM.

• *1: para 2GR-FKS
• *2: para 2TR-FE

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
T10-13 (EFIO) - E14-8 (IMI)*1	Siempre	Menos de 1 Ω
T10-13 (EFIO) o E14-8 (IMI) - Masa de carrocería*1	Siempre	10 kΩ o más
T10-13 (EFIO) - E20-10 (IMI)*2	Siempre	Menos de 1 Ω
T10-13 (EFIO) o E20-10 (IMI) - Masa de carrocería*2	Siempre	10 kΩ o más

• *1: para 2GR-FKS
• *2: para 2TR-FE

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. SUSTITUYA EL CONJUNTO ECU DE LA LLAVE TRANSPONDEDORA

(a) Reemplace el conjunto de ECU de llave transpondedor por uno nuevo (Ver página ).

SIG

1. BORRAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página ).

SIG

1. VERIFICAR DTC

(a) Realice el procedimiento de "Operación de confirmación de salida de DTC".

(b) Compruebe si hay DTC (Consulte la página ).

Resultado

Resultado	Continúe con
No se emite el DTC B279A (para 2TR-FE) o B279A12 (para 2GR-FKS)	A
Se emite el DTC B279A (para 2TR-FE)	B
Se emite el DTC B279A12 (para 2GR-FKS)	C

A

FIN (EL CONJUNTO DE ECU DE LLAVE TRANSPONDEDOR ESTABA DEFECTUOSO)

B

REEMPLACE LA ECM

C

REEMPLACE LA ECM