Datenliste / Aktiver Test
1. DATENLISTE
HINWEIS:
Mit dem Techstream die Datenliste auslesen, um die Werte oder Zustände von Schaltern, Sensoren, Aktoren und anderen Komponenten ohne Ausbau von Teilen auszulesen. Diese nicht eingreifende Prüfung kann sehr nützlich sein, da intermittierende Zustände oder Signale erkannt werden können, bevor Teile oder Kabelbäume bewegt werden. Das frühzeitige Auslesen der Datenliste bei der Fehlersuche ist eine Möglichkeit, Diagnosezeit zu sparen.
HINWEIS:
In der folgenden Tabelle sind die unter "Normalzustand" aufgeführten Werte Richtwerte. Ob ein Teil defekt ist oder nicht, darf nicht allein anhand dieser Richtwerte entschieden werden.
(a) Techstream an den DLC3 anschließen.
(b) Zündschalter auf EIN stellen.
(c) Techstream einschalten.
(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Wegfahrsperre / Datenliste.
(e) Die Datenliste entsprechend der Anzeige im Techstream auslesen.
WegfahrsperreTester-Anzeige | Messposition/Bereich | Normalzustand | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
D Türkontaktschalter |
Signal Schalter Fahrertür-Innenleuchte / OFF oder ON |
AUS: Fahrertür geschlossen EIN: Fahrertür geöffnet |
- |
Schlüsselschalter |
Signal Warnschalter Entriegelung / OFF oder ON |
OFF: Kein Schlüssel im Zündschlosszylinder EIN: Schlüssel steckt im Zündschloss |
- |
Zündschalter*2 |
Zündungsschaltersignal / EIN oder AUS |
EIN: Zündschalter EIN AUS: Zündschalter in Stellung ACC oder aus |
- |
Wegfahrsperre*2 |
Status der Motorwegfahrsperre, ermittelt durch das Transponder-Schlüssel-Steuergerät / Set oder Unset |
Set: Motorwegfahrsperre aktiv (Motorstart gesperrt [kein Schlüssel im Zündschlüsselzylinder]) Unset: Motorwegfahrsperre inaktiv (Motorstart freigegeben [Schlüssel im Zündschlüsselzylinder]) |
Wenn die Motorwegfahrsperre nicht in den Zustand Unset wechselt, kann mit diesem Punkt geprüft werden, ob das Transponder-Schlüssel-Steuergerät die Ursache ist. |
Antwort |
Schlüsselreaktion auf Signal des Transponder-Schlüssel-Steuergeräts / OK oder NG |
OK: Schlüssel reagiert auf Signal des Transponder-Schlüssel-Steuergeräts NG: Schlüssel reagiert nicht auf Signal des Transponder-Schlüssel-Steuergeräts |
Mögliche Ursachen für das Problem:
|
Rahmenfehler |
Zustand der vom Schlüssel gesendeten Daten / OK oder NG |
OK: Keine Störung bei den vom Schlüssel gesendeten Daten NG: Störung bei den vom Schlüssel gesendeten Daten |
Mögliche Ursachen für das Problem:
|
Abweichende Seriennummer*1 |
Fahrzeug-Seriennummer / OK oder NG |
OK: Signal des Transponderchips und im Transponder-Schlüssel-Steuergerät gespeicherte Fahrzeug-Seriennummer stimmen überein NG: Signal des Transponderchips und im Transponder-Schlüssel-Steuergerät gespeicherte Fahrzeug-Seriennummer stimmen nicht überein |
Mögliche Ursachen für das Problem:
|
Abweichender Verschlüsselungscode*1 |
Codestatus zwischen Transponderchip und Transponder-Schlüssel-Steuergerät / OK oder NG |
OK: Codes von Transponderchip und Transponder-Schlüssel-Steuergerät stimmen überein NG: Codes von Transponderchip und Transponder-Schlüssel-Steuergerät stimmen nicht überein |
Mögliche Ursachen für das Problem:
|
Anomaler Status*1 |
Statussignal des Transponder-Chips / OK oder NG |
OK: Statussignal des Transponder-Chips in Ordnung NG: Störung des Statussignals des Transponderchips (Fehler bei der Codeberechnung im Schlüssel/Transponder-Schlüssel-Steuergerät) |
Mögliche Ursachen für das Problem:
|
Bcc-Störung*1 |
Bcc-Signalstatus des Transponderchips / OK oder NG |
OK: Bcc-Signal normal NG: Bcc-Signalstörung (Fehler bei der Codeberechnung im Schlüssel/Transponder-Schlüssel-Steuergerät) |
Mögliche Ursachen für das Problem:
|
Zweitschlüssel |
Nicht verfügbar / Unreg oder Reg |
- |
- |
Hauptschlüssel |
Ob der ID-Code des Hauptschlüssels mit dem im Transponder-Schlüssel-Steuergerät registrierten ID-Code übereinstimmt / Unreg oder Reg |
Unreg: ID-Code des Hauptschlüssels stimmt nicht mit dem im Transponder-Schlüssel-Steuergerät registrierten ID-Code überein Reg: ID-Code des Hauptschlüssels stimmt mit dem im Transponder-Schlüssel-Steuergerät registrierten ID-Code überein |
- |
Transponder S-Code |
Anzahl registrierter Nebenschlüssel / min.: 0, max.: 15 |
Anzahl registrierter Zweitschlüssel |
- |
Transponder M-Code |
Anzahl registrierter Hauptschlüssel / min.: 0, max.: 15 |
Anzahl registrierter Hauptschlüssel |
- |
Speicher für Schlüsselcodes voll |
Speicher für Schlüsselregistrierungscodes voll / No oder Yes |
Ja: Keine weiteren Schlüsselcodes können registriert werden Nein: Weitere Schlüsselcodes können registriert werden |
- |
+B |
+B-Beurteilung / Normal oder Unterbrechung |
Normal: Batteriespannungsversorgung in Ordnung Unterbrechung: Batteriespannungsversorgung gestört |
- |
Status der Antennenspule |
Zustand der Antennenspule / Normal oder Fehler |
Normal: Antennenspule in Ordnung Fehler: Antennenspule gestört |
- |
Status des EEPROM |
EEPROM-Status / OK oder NG |
OK: Daten in Ordnung NG: Datenfehler |
- |
Motorstartfreigabe*2 |
Motorstartfreigabe / NG oder OK |
NG: Motorstart nicht freigegeben OK: Motorstart freigegeben |
- |
Wegfahrsperre-ECU Kommunikationsgeschw. |
Kommunikationsgeschwindigkeit Wegfahrsperren-Steuergerät / Unbekannt, 50bps, Keine Antwort oder 200bps |
Unbekannt: Kommunikationsgeschwindigkeit des Steuergeräts unbekannt 50 bps: Kommunikationsgeschwindigkeit des Steuergeräts 50 bps Keine Antwort: Keine Antwort bezüglich der Kommunikationsgeschwindigkeit des Steuergeräts 200 bps: Kommunikationsgeschwindigkeit des Steuergeräts 200 bps |
- |
Anzahl der DTCs |
Anzahl der DTCs / Min.: 0, Max.: 255 |
Anzahl gespeicherter DTCs |
- |
HINWEIS:
- *1: Dies weist auf ein Problem mit dem Kommunikationsformat zwischen Schlüssel und Transponder-Schlüssel-Steuergerät hin. Mögliche Ursachen sind Funkstörungen, Störungen am Schlüssel oder am Transponder-Schlüssel-Steuergerät, die Verwendung eines Schlüssels eines anderen Fahrzeugs usw.
- *2: Siehe die folgenden Datenlistenpunkte an einem tatsächlichen Fahrzeug.
- *1: Ohne das Bremspedal (bei Automatikgetriebe) bzw. das Kupplungspedal (bei Schaltgetriebe) zu betätigen, den Schlüssel in den Zündschlüsselzylinder stecken und den Zündschalter auf ACC drehen.
- *2: Ohne das Bremspedal (bei Automatikgetriebe) bzw. das Kupplungspedal (bei Schaltgetriebe) zu betätigen, den Zündschalter auf ON drehen.
- *3: Den Zündschalter ausschalten und den Schlüssel aus dem Zündschlüsselzylinder abziehen.
(f) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor oder Motor und ECT / Datenliste.
(g) Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.
Motor (für 2GR-FKS)Tester-Anzeige | Messposition/Bereich | Normalzustand | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
Wegfahrsperren-Kraftstoffabschaltung |
Status der Wegfahrsperre-Kraftstoffunterbrechung / EIN oder AUS |
- |
- |
Tester-Anzeige | Messposition/Bereich | Normalzustand | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
Wegfahrsperren-Kraftstoffabschaltung |
Status der Wegfahrsperre-Kraftstoffunterbrechung / EIN oder AUS |
- |
- |
2. AKTIVTEST
HINWEIS:
Mit dem Techstream können Aktivtests durchgeführt werden, um Relais, VSVs, Aktuatoren und andere Komponenten ohne Ausbau von Teilen zu betätigen. Diese nicht eingreifende Funktionsprüfung kann sehr hilfreich sein, da ein sporadischer Betrieb erkannt werden kann, bevor Teile oder Leitungen bewegt werden. Die Durchführung von Aktivtests zu Beginn der Fehlersuche ist eine Möglichkeit, Diagnosezeit zu sparen. Während des Aktivtests können die Informationen der Datenliste angezeigt werden.
(a) Techstream an den DLC3 anschließen.
(b) Zündschalter auf EIN stellen.
(c) Techstream einschalten.
(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Wegfahrsperre oder Karosserie / Aktiver Test.
(e) Aktiven Test gemäß der Anzeige im Techstream durchführen.
WegfahrsperreTester-Anzeige | Prüfteil | Stellbereich | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
Anzeige Diebstahlwarnanlage |
Kontrollleuchte Sicherheitssystem |
EIN/AUS |
- |
Tester-Anzeige | Prüfteil | Stellbereich | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
Anzeige Diebstahlwarnanlage |
Kontrollleuchte Sicherheitssystem |
AUS/EIN |
- |
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Ein kurzes Quiz zum Toyota Tacoma: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.