Ligne de communication du système antivol bloquée à l'état haut (B279A,B279A12)

DESCRIPTION

Si la ligne de communication (EFIO-IMI) vers l'ECU de clé à transpondeur est bloquée à l'état haut (par exemple court-circuitée au +B), le calculateur moteur ECM mémorise ce DTC.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut	Procédure de confirmation de la sortie des codes DTC
B279A*1	La ligne de communication (EFIO-IMI) entre le calculateur moteur ECM et l'ECU de clé à transpondeur est bloquée à l'état haut.	Faisceau de câbles ou connecteur ECM Ensemble ECU de clé transpondeur	Mettre le contacteur d'allumage sur ON et attendre 6 secondes.
B279A12*2	La ligne de communication (EFIO-IMI) entre le calculateur moteur ECM et l'ECU de clé à transpondeur est bloquée à l'état haut.	Faisceau de câbles ou connecteur ECM Ensemble ECU de clé transpondeur	Mettre le contacteur d'allumage sur ON et attendre 6 secondes.

• *1 : pour 2TR-FE
• *2 : pour 2GR-FKS

État du véhicule et fonctionnement en mode de sécurité en cas de détection de défaillance

État du véhicule lors de la détection d'une défaillance	Fonctionnement en mode de sécurité en cas de détection de défaillance
Le moteur ne peut pas démarrer (l'allumage initial se produit et le moteur tourne, puis l'allumage s'arrête)	Le moteur ne peut pas être démarré

Liste des données associées et test actif

N° DTC	Liste de données et test actif
B279A*1	-
B279A12*1	-

• *1 : pour 2TR-FE
• *2 : pour 2GR-FKS

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Si l'ECU de clé à transpondeur ou le calculateur moteur ECM est remplacé, se reporter à l'Enregistrement (voir page ).
• Après la réparation, confirmer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant l'« Opération de confirmation de sortie DTC ».

PROCÉDURE

1. EFFACER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

NEXT

1. CONTRÔLER L'ÉMISSION DES DTC

(a) Effectuer la « procédure de confirmation de sortie des DTC ».

(b) Vérifier les DTC (Voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Le DTC B279A (pour 2TR-FE) ou B279A12 (pour 2GR-FKS) est émis	A
Le DTC B279A (pour 2TR-FE) ou B279A12 (pour 2GR-FKS) n'est pas émis	B

B

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

A

1. CONTRÔLEZ LE RACCORDEMENT DU CONNECTEUR

(a) Vérifier que les connecteurs sont correctement raccordés au calculateur moteur ECM et à l'ECU de clé à transpondeur.

OK :

Les connecteurs sont correctement raccordés.

NG

RACCORDER CORRECTEMENT LES CONNECTEURS

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CLÉ À TRANSPONDEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur T10 de l'ECU de clé à transpondeur.

(b) Débrancher le connecteur E14*1 ou E20*2 du calculateur moteur ECM.

• *1 : pour 2GR-FKS
• *2 : pour 2TR-FE

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
T10-13 (EFIO) - E14-8 (IMI)*1	Toujours	Inférieure à 1 Ω
T10-13 (EFIO) ou E14-8 (IMI) - masse de caisse*1	Toujours	10 kΩ ou plus
T10-13 (EFIO) - E20-10 (IMI)*2	Toujours	Inférieure à 1 Ω
T10-13 (EFIO) ou E20-10 (IMI) - masse de caisse*2	Toujours	10 kΩ ou plus

• *1 : pour 2GR-FKS
• *2 : pour 2TR-FE

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. REMPLACER LE CALCULATEUR DU SYSTÈME ANTIDÉMARRAGE À TRANSPONDEUR

(a) Remplacer l'ECU de clé à transpondeur par une neuve (voir page ).

NEXT

1. EFFACER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

NEXT

1. VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE DTC

(a) Effectuer la « procédure de confirmation de sortie des DTC ».

(b) Vérifier les DTC (Voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Le DTC B279A (pour 2TR-FE) ou B279A12 (pour 2GR-FKS) n'est pas émis	A
Le DTC B279A est émis (pour 2TR-FE)	B
Le DTC B279A12 est émis (pour 2GR-FKS)	C

A

FIN (L'ECU DE CLÉ À TRANSPONDEUR ÉTAIT DÉFECTUEUSE)

B

REMPLACER L'ECM

C

REMPLACER L'ECM