Linea di comunicazione del sistema antifurto bloccata a livello alto (B279A,B279A12)

DESCRIZIONE

Se la linea di comunicazione (EFIO-IMI) verso la centralina chiave transponder è bloccata a livello alto (ad es. cortocircuitata a +B), la ECM memorizza questo DTC.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto	Operazione di conferma dell'uscita DTC
B279A*1	La linea di comunicazione (EFIO-IMI) tra la ECM e la centralina chiave transponder è bloccata a livello alto.	Cablaggio o connettore ECM Gruppo centralina della chiave transponder	Portare l'interruttore di accensione su ON e attendere 6 secondi.
B279A12*2	La linea di comunicazione (EFIO-IMI) tra la ECM e la centralina chiave transponder è bloccata a livello alto.	Cablaggio o connettore ECM Gruppo centralina della chiave transponder	Portare l'interruttore di accensione su ON e attendere 6 secondi.

• *1: per 2TR-FE
• *2: per 2GR-FKS

Condizione del veicolo e funzionamento di sicurezza in caso di malfunzionamento rilevato

Condizione del veicolo in caso di rilevamento di un malfunzionamento	Funzionamento di sicurezza in caso di rilevamento di un guasto
Il motore non può essere avviato (si verifica l'accensione iniziale e il motore gira, poi l'accensione si interrompe)	Il motore non può essere avviato

Elenco dati correlati e test attivo

N. DTC	Lista dati e Test attivi
B279A*1	-
B279A12*1	-

• *1: per 2TR-FE
• *2: per 2GR-FKS

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Se il gruppo ECU della chiave con transponder o la ECM vengono sostituiti, consultare Registrazione (Vedere pagina ).
• Dopo la riparazione, verificare che non vengano emessi DTC eseguendo la "Procedura di conferma dell'uscita DTC".

PROCEDURA

1. CANCELLAZIONE DEL DTC

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICARE L'EMISSIONE DEI DTC

(a) Eseguire la procedura "Operazione di conferma output DTC".

(b) Verificare la presenza di DTC (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Il DTC B279A (per 2TR-FE) o B279A12 (per 2GR-FKS) viene emesso	A
Il DTC B279A (per 2TR-FE) o B279A12 (per 2GR-FKS) non viene emesso	B

B

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

A

1. CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE

(a) Verificare che i connettori siano collegati correttamente alla ECM e al gruppo ECU della chiave con transponder.

OK:

I connettori sono collegati correttamente.

NG

COLLEGARE CORRETTAMENTE I CONNETTORI

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO ECU CHIAVE CON TRANSPONDER - ECM)

(a) Scollegare il connettore T10 del gruppo ECU della chiave con transponder.

(b) Scollegare il connettore E14*1 o E20*2 della ECM.

• *1: per 2GR-FKS
• *2: per 2TR-FE

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
T10-13 (EFIO) - E14-8 (IMI)*1	Sempre	Inferiore a 1 Ω
T10-13 (EFIO) o E14-8 (IMI) - Massa di carrozzeria*1	Sempre	10 kΩ o superiore
T10-13 (EFIO) - E20-10 (IMI)*2	Sempre	Inferiore a 1 Ω
T10-13 (EFIO) o E20-10 (IMI) - Massa di carrozzeria*2	Sempre	10 kΩ o superiore

• *1: per 2GR-FKS
• *2: per 2TR-FE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. SOSTITUIRE LA CENTRALINA DELLA CHIAVE TRANSPONDER

(a) Sostituire il gruppo ECU della chiave con transponder con uno nuovo (Vedere pagina ).

NEXT

1. CANCELLAZIONE DEL DTC

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Eseguire la procedura "Operazione di conferma output DTC".

(b) Verificare la presenza di DTC (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Il DTC B279A (per 2TR-FE) o B279A12 (per 2GR-FKS) non viene emesso	A
Il DTC B279A viene emesso (per 2TR-FE)	B
Il DTC B279A12 viene emesso (per 2GR-FKS)	C

A

FINE (IL GRUPPO ECU DELLA CHIAVE CON TRANSPONDER ERA DIFETTOSO)

B

SOSTITUIRE LA ECM

C

SOSTITUIRE LA ECM