Sistema de diagnóstico

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO

1. COMPROBAR DLC3

(a) Compruebe el DLC3 (Consulte la página ).

2. FUNCIÓN DE LA LUZ DE AVISO SRS

(a) Comprobación primaria

(1) Gire el interruptor de encendido a OFF. Espere al menos 2 segundos y, a continuación, gire el interruptor de encendido a ON. La luz de advertencia del SRS se enciende durante aproximadamente 6 segundos y se realiza el diagnóstico del sistema de airbag (incluidos los pretensores de los cinturones de seguridad).

SUGERENCIA:

Si se detectan fallos durante la comprobación primaria, la luz de advertencia del SRS permanece encendida incluso después del periodo de comprobación primaria de aproximadamente 6 segundos.

(b) Comprobación constante

(1) Después de la comprobación primaria, el conjunto del sensor de airbag central supervisa constantemente el sistema de airbag para detectar fallos.

SUGERENCIA:

Si se detectan fallos durante la comprobación constante, el conjunto del sensor de airbag central funciona de la siguiente manera:

• La luz de aviso SRS se enciende.
• La luz de aviso SRS se apaga y después se enciende. Este patrón intermitente indica una caída de la tensión de alimentación. La luz de aviso SRS se apaga 10 segundos después de que la tensión de alimentación vuelva a la normalidad.

(c) Revisión

(1) Cuando el sistema de airbag es normal:

La luz de advertencia del SRS se enciende solo durante el periodo de comprobación primaria de aproximadamente 6 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON.

(2) Cuando el sistema de airbag presenta un fallo:

• La luz de advertencia del SRS permanece encendida incluso después del periodo de comprobación primaria.
• La luz de aviso SRS se apaga después de la comprobación primaria, pero vuelve a encenderse durante la comprobación constante.
• La luz de aviso SRS no se enciende al girar el interruptor de encendido de OFF a ON.

SUGERENCIA:

El conjunto del sensor de airbag central mantiene encendida la luz de advertencia del SRS si el airbag se ha desplegado.

3. COMPROBACIÓN DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL SRS

(a) Gire el interruptor de encendido a ON y compruebe que la luz de aviso del SRS se enciende durante aproximadamente 6 segundos (comprobación primaria).

(b) Compruebe que la luz de aviso SRS se apaga aproximadamente 6 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON (comprobación constante).

SUGERENCIA:

Cuando se presente alguno de los siguientes síntomas, consulte la Tabla de síntomas de problemas (Consulte la página ).

• La luz de advertencia del SRS se enciende de forma ocasional después del periodo de comprobación primaria.
• La luz de aviso SRS se enciende, pero no se emite un DTC.
• El interruptor de encendido se gira de OFF a ON, pero la luz de aviso SRS no se enciende.

4. FUNCIÓN DEL INDICADOR ON/OFF DEL AIRBAG DEL PASAJERO

(a) Comprobación inicial

(1) Gire el interruptor de encendido a ON.

(2) El indicador ON/OFF del airbag del pasajero se enciende durante aproximadamente 4 segundos y, a continuación, se apaga durante aproximadamente 2 segundos.

(3) Aproximadamente 6 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON, el indicador ON/OFF del airbag del pasajero estará encendido/apagado según las condiciones indicadas a continuación.

Condición del asiento del pasajero delantero	Indicador ON/OFF del airbag del pasajero		Luz de advertencia SRS
	Indicador ON	Indicador OFF
Vacío	OFF	OFF	OFF
Hay un adulto sentado	ON	OFF	OFF
Hay un niño sentado	OFF	ON	OFF
Sistema de retención infantil instalado	OFF	ON	OFF
Fallo de clasificación del ocupante del asiento delantero del pasajero	OFF	ON	ON

SUGERENCIA:

• El indicador ON/OFF del airbag del pasajero se basa en el siguiente diagrama de tiempos para verificar el circuito de la luz indicadora.
• Cuando el sistema de clasificación de ocupantes presenta un fallo, tanto la luz de advertencia del SRS como el indicador ON/OFF del airbag del pasajero ("OFF") se encienden. En este caso, compruebe primero los DTC del sistema de airbag. A continuación, localice la avería del sistema de clasificación de ocupantes si se detecta el DTC B1650/32, y localice la avería del indicador ON/OFF del airbag del pasajero si se detecta el DTC B1660/43.

5. COMPROBACIÓN DEL INDICADOR DE ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL PASAJERO

(a) Gire el interruptor de encendido a ON.

(b) Compruebe que el indicador ON/OFF del airbag del pasajero ("ON" y "OFF") se encienda durante aproximadamente 4 segundos y, a continuación, se apague durante aproximadamente 2 segundos.

SUGERENCIA:

Consulte la tabla del paso 4 con respecto al indicador ON/OFF del airbag del pasajero cuando el interruptor de encendido se gira a ON y transcurren aproximadamente 6 segundos.

6. FUNCIÓN DE LOS CONECTORES SRS

(a) Los conectores SRS se encuentran ubicados como se muestra en la ilustración.

Tipo de conector	Aplicación
Mecanismo de doble bloqueo de terminales	Conectores 2, 4, 6, 9, 10, 15, 16, 20, 21, 22, 29, 30
Mecanismo de prevención de conexión incompleta	Conectores 6, 10, 16, 21, 30
Mecanismo de prevención de activación	Conectores 2, 4, 5, 7, 9, 11, 13, 29, 31, 33
Mecanismo de bloqueo del conector (1)	Conectores 8, 12, 14, 32, 34
Mecanismo de aseguramiento de la posición del conector	Conectores 18, 24
Mecanismo de bloqueo del conector (2)	Conector A
Mecanismo de bloqueo para prevenir una conexión incorrecta	Conector A

(b) Mecanismo de doble bloqueo del terminal

(1) Este mecanismo está diseñado para aumentar la capacidad del terminal de permanecer conectado y evitar que se desconecte accidentalmente.

(2) El conector tiene una construcción de dos piezas formada por la carcasa y el separador, que bloquean firmemente el terminal mediante la lengüeta (bloqueo primario) y el separador (bloqueo secundario).

(c) Mecanismo de prevención de conexión a medias

(1) Este mecanismo está diseñado para evitar que el conector se conecte solo parcialmente.

(2) Si el conector no está completamente conectado, se desconecta por la fuerza del resorte, de modo que no existe continuidad.

(d) Mecanismo de prevención de activación

(1) El mecanismo de prevención de activación está diseñado para crear automáticamente un cortocircuito entre los terminales positivo (+) y negativo (-) del conector de alimentación del airbag cuando está desconectado.

(2) La lámina de resorte corto incluida en el conector crea un circuito cerrado en el lado del airbag (no puede producirse ninguna diferencia de potencial entre ambos terminales), lo que evita la activación accidental del airbag durante el mantenimiento.

(e) Mecanismo de bloqueo del conector (1)

(1) Este mecanismo está diseñado para evitar que el conector se desconecte accidentalmente.

(2) Al bloquear el botón de bloqueo del conector, la garra del botón engancha la ranura del conector opuesto para conectarlo de forma segura.

(f) Mecanismo de aseguramiento de posición del conector (CPA)

(1) Este mecanismo está diseñado para detectar cuando el conector está conectado solo parcialmente.

(2) El CPA y el conector hembra se deslizan simultáneamente hacia el lado del conector macho, y el bloqueo primario se completa cuando el conector hembra engancha con el conector macho. A partir de este punto, solo el CPA se desliza hacia el lado del conector macho y el bloqueo secundario se completa cuando la retención del CPA engancha con el conector hembra. Cuando los extremos del CPA y del conector hembra están alineados, la conexión está completamente acoplada.

(g) Mecanismo de bloqueo del conector (2)

(1) Este mecanismo está diseñado para evitar que el conector se desconecte accidentalmente.

(2) Deslice el conector completamente dentro del soporte y bloquee la lengüeta para completar el bloqueo primario.

(3) Enganche la retención en el soporte, como se muestra en la ilustración, para completar el bloqueo secundario y evitar que el conector se desconecte accidentalmente.

(h) Mecanismo de bloqueo para prevenir conexiones incorrectas

(1) Este mecanismo está diseñado para evitar que el conector se conecte solo parcialmente.

(2) Cuando el soporte se conecta al conjunto del sensor de airbag, la nervadura de desbloqueo libera el bloqueo temporal de retención, lo que permite empujar la palanca girando alrededor del eje A.

(3) Al bloquear la palanca en el soporte, el soporte queda firmemente bloqueado.

7. MECANISMO DE PREVENCIÓN DE ACTIVACIÓN

(a) Función del mecanismo de prevención de activación

(1) Se incorpora un mecanismo de prevención de activación en el conector (en el lado del conjunto del sensor central de airbag) del circuito del squib (detonador) del sistema de airbag para evitar la activación accidental del airbag.

(2) Este mecanismo cierra el circuito cuando el conector está desconectado, al poner el resorte corto en contacto con los terminales y aislar el circuito de fuentes de alimentación externas, para evitar la activación accidental del airbag.

(b) Liberación del mecanismo de prevención de activación

(1) Para liberar el mecanismo de prevención de activación, inserte una hoja de papel del mismo grosor que el terminal macho (aproximadamente 0.5 mm (0.0197 pulg.)) entre los terminales y el resorte corto para romper la conexión.

(2) Consulte las siguientes ilustraciones sobre los conectores que utilizan el mecanismo de prevención de activación y su método de liberación.

PRECAUCIÓN:

No libere nunca el mecanismo de prevención de activación del conector del squib, ni siquiera al inspeccionar con el squib desconectado.

AVISO:

• No libere el mecanismo de prevención de activación a menos que así lo indique el procedimiento de localización de averías.
• Para evitar que el terminal y el resorte corto se dañen, utilice siempre una hoja de papel del mismo grosor que el terminal macho.