Toyota Venza: Fallo de la ECU de control de la fuente de alimentación (B2782)

DESCRIPCIÓN

La ECU de control de gestión de energía controla el suministro de energía para activar el motor del bloqueo de la dirección. Esto evita que el volante se bloquee mientras el vehículo está en movimiento.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
B2782	El circuito de control de accionamiento del motor del bloqueo de la dirección está defectuoso.	Mazo de cables ECU de bloqueo de dirección (Conjunto del actuador de bloqueo de dirección) ECU de control de gestión de energía

DIAGRAMA DE CABLEADO

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

SUGERENCIA:

Después de reemplazar la ECU del bloqueo de la dirección (conjunto actuador del bloqueo de la dirección), confirme la inicialización del bloqueo de la dirección (Consulte la página ).

PROCEDIMIENTO

INSPECCIONAR LA ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO ACTUADOR DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

(a) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

D17-3 (IGE) - D17-1 (GND)

La condición especificada se verifica después de realizar lo siguiente:

1
Apague el interruptor del motor
2
Encienda el interruptor del motor (ACC o IG)

Motor activado: Menos de 1 V
Motor no activado: 10 a 12 V

D17-3 (IGE) - D17-1 (GND)

La condición especificada se verifica después de realizar lo siguiente:

1
Mueva la palanca de cambios a P
2
Apague el interruptor del motor
3
Abra la puerta del conductor

Motor activado: Menos de 1 V
Motor no activado: 10 a 12 V

SUGERENCIA:

La ECU del bloqueo de la dirección y el conjunto actuador del bloqueo de la dirección se suministran como una sola unidad.

Texto en la ilustración

*1	Componente con mazo conectado (ECU del bloqueo de la dirección (conjunto actuador del bloqueo de la dirección))

SUSTITUYA LA ECU DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL ACTUADOR DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN)

REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN - MASA DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector D17 del conjunto actuador del bloqueo de la dirección.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D17-1 (GND) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

Texto en la ilustración

*1	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de bloqueo de dirección (conjunto del actuador de bloqueo de dirección))

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

(a) Desconecte el conector D43 de la ECU de control de gestión de energía.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D17-3 (IGE) - D43-8 (SLR+)	Siempre	Menos de 1 Ω
D17-3 (IGE) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU de bloqueo de dirección (conjunto del actuador de bloqueo de dirección))

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU de control de gestión de energía)

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

Mal funcionamiento de la ECU de control de la fuente de alimentación (B2782)

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