Terminales de la ECU
1. COMPROBAR EL CONJUNTO DE LA ECU DE CONTROL DE POSICIÓN E INTERRUPTOR
(a) Desconecte los conectores T10 y T11 del conjunto de la ECU de control de posición e interruptor.
(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
SUGERENCIA:
Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.
Conexión del comprobador | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
T10-1 (GND) - Masa de carrocería |
W - Masa de carrocería |
Masa (tierra) |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
T11-4 (DBCL) - T10-1 (GND) |
L - W |
Señal del interruptor de hebilla del cinturón de seguridad del conductor |
Cinturón de seguridad del conductor abrochado |
Menos de 1 Ω |
T11-4 (DBCL) - T10-1 (GND) |
L - W |
Señal del interruptor de hebilla del cinturón de seguridad del conductor |
Cinturón de seguridad del conductor desabrochado |
10 kΩ o más |
T10-6 (+B) - T10-1 (GND) |
L - W |
Fuente de alimentación |
Siempre |
11 a 14 V |
T11-12 (SYSB) - T10-1 (GND) |
W - W |
Fuente de alimentación del sistema |
Siempre |
11 a 14 V |
Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.
(c) Vuelva a conectar los conectores T10 y T11 del conjunto de la ECU de control de posición e interruptor.
(d) Mida la tensión y compárela con los valores de la tabla siguiente.
Conexión del comprobador | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
T10-2 (SLD+) - T10-1 (GND) |
Y - W |
Señal del motor de deslizamiento (hacia delante) |
Interruptor de deslizamiento apagado |
Menos de 1 V |
Interruptor de deslizamiento encendido (hacia delante) |
11 a 14 V |
|||
T10-4 (SLD-) - T10-1 (GND) |
G - W |
Señal del motor de deslizamiento (hacia atrás) |
Interruptor de deslizamiento apagado |
Menos de 1 V |
Interruptor de deslizamiento encendido (hacia atrás) |
11 a 14 V |
|||
T10-7 (FRV+) - T10-1 (GND) |
GR - W |
Señal del motor vertical delantero (hacia arriba) |
Interruptor vertical delantero apagado |
Menos de 1 V |
Interruptor vertical delantero encendido (hacia arriba) |
11 a 14 V |
|||
T10-5 (FRV-) - T10-1 (GND) |
LG - W |
Señal del motor vertical delantero (hacia abajo) |
Interruptor vertical delantero apagado |
Menos de 1 V |
Interruptor vertical delantero encendido (hacia abajo) |
11 a 14 V |
|||
T10-8 (LFT+) - T10-1 (GND) |
SB - W |
Señal del motor del elevador (hacia arriba) |
Interruptor del elevador apagado |
Menos de 1 V |
Interruptor del elevador encendido (hacia arriba) |
11 a 14 V |
|||
T10-11 (LFT-) - T10-1 (GND) |
P - W |
Señal del motor del elevador (hacia abajo) |
Interruptor del elevador apagado |
Menos de 1 V |
Interruptor del elevador encendido (hacia abajo) |
11 a 14 V |
|||
T10-9 (RCL+) - T10-1 (GND) |
L - W |
Señal del motor de reclinado (hacia delante) |
Interruptor de reclinado apagado |
Menos de 1 V |
Interruptor de reclinado encendido (hacia delante) |
11 a 14 V |
|||
T10-12 (RCL-) - T10-1 (GND) |
R - W |
Señal del motor de reclinado (hacia atrás) |
Interruptor de reclinado apagado |
Menos de 1 V |
Interruptor de reclinado encendido (hacia atrás) |
11 a 14 V |
Si el resultado no es el especificado, es posible que el conjunto de la ECU de control de posición e interruptor tenga una avería.
2. COMPROBAR EL CONJUNTO DE LA ECU DE CONTROL DEL ESPEJO EXTERIOR LH
(a) Desconecte el conector I13 del conjunto de la ECU de control del espejo exterior izquierdo.
(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
SUGERENCIA:
Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.
Conexión del comprobador | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
I13-7 (GND) - Masa de carrocería |
W-B - Masa de carrocería |
Masa (tierra) |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
I13-14 (BDR) - I13-7 (GND) |
V - W-B |
Fuente de alimentación |
Siempre |
11 a 14 V |
I13-5 (SIG) - I13-7 (GND) |
L - W-B |
Fuente de alimentación (IG) |
Interruptor de encendido en OFF |
Menos de 1 V |
Interruptor de encendido en ON |
11 a 14 V |
|||
I13-6 (CPUB) - I13-7 (GND) |
LG - W-B |
Fuente de alimentación |
Siempre |
11 a 14 V |
Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.
(c) Vuelva a conectar el conector I13 del conjunto de la ECU de control del espejo exterior LH.
(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.
Conexión del comprobador | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
I13-3 (M2) - I13-13 (MSWE) |
V - Y |
Señal del interruptor M2 de memoria de asiento |
Interruptor M2 activado |
Menos de 1 V |
Interruptor M2 desactivado |
11 a 14 V |
|||
I13-2 (M1) - I13-13 (MSWE) |
B - Y |
Señal del interruptor M1 de memoria de asiento |
Interruptor M1 activado |
Menos de 1 V |
Interruptor M1 desactivado |
11 a 14 V |
|||
I13-1 (MM) - I13-13 (MSWE) |
GR - Y |
Señal del interruptor SET de memoria de asiento |
Interruptor SET activado |
Menos de 1 V |
Interruptor SET desactivado |
11 a 14 V |
Si el resultado no es el especificado, es posible que el conjunto de la ECU de control del espejo exterior LH tenga una avería.
3. COMPRUEBE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (CONJUNTO DE LA CAJA DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR)
(a) Desconecte los conectores de la ECU principal de la carrocería (conjunto de la caja de conexiones del lado del conductor).
(b) Mida la resistencia y el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.
SUGERENCIA:
Mida los valores en el lado del mazo de cables con los conectores desconectados.
Conexión del comprobador | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
D50-24 (DCTY) - Masa de carrocería |
V - Masa de carrocería |
Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta del conductor |
Puerta del conductor cerrada (OFF) → abierta (ON) |
10 kΩ o más → Inferior a 1 Ω |
2A-1 (ACC) - Masa de carrocería |
B - Masa de carrocería |
Alimentación de encendido (señal ACC) |
Interruptor de encendido ACC → OFF |
De 11 a 14 V → Menos de 1 V |
2A-1 (IG) - Masa de carrocería |
B - Masa de carrocería |
Alimentación de encendido (señal IG) |
Interruptor de encendido ON → OFF |
De 11 a 14 V → Menos de 1 V |
2C-30 (ALTB) - Masa de carrocería |
BR - Masa de carrocería |
Alimentación +B (sistema de alimentación, sistema del alternador) |
Siempre |
11 a 14 V |
2F-16 (GND1) - Masa de carrocería |
W-B - Masa de carrocería |
Masa (tierra) |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
2C-24 (BECU) - Masa de carrocería |
L - Masa de carrocería |
Alimentación +B |
Siempre |
11 a 14 V |
Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Toyota Venza: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.