Volkswagen Golf Test
Neumáticos y llantas: información general

Desgaste diagonal

En este manual: Neumáticos y llantas: información general
Reparaciones generales de la carrocería, exterior — 230Reparaciones generales de carrocería, interior — 279Información general, pintura — 133Información de pintura específica del vehículo — 27Calefacción, climatización — 156Calefactor auxiliar — 58Sistema de climatización con refrigerante R134a — 129Caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades 0CW — 54Motor de 4 cilindros con inyección (1,4 l, inyección directa, turbocompresor) — 182Sistema de alimentación de combustible - Motores de gasolina — 59Tren de rodaje, ejes, dirección — 221Sistema de frenos — 92Guía de llantas y neumáticos — 12Guía para el uso de remolques — 11Neumáticos y llantas: información general — 121Sistema de frenos (híbrido) — 73Sistema eléctrico — 326Comunicación — 65Sistema eléctrico, información general — 111
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Desgaste diagonal en un neumático

El desgaste diagonal forma un ángulo de aproximadamente 45° con respecto al sentido de giro.

Por lo general, aparece solo en un punto, aunque también puede aparecer en varios puntos de la circunferencia del neumático. El desgaste diagonal se produce casi exclusivamente en los neumáticos de las ruedas no motrices, en particular en la trasera izquierda. Este desgaste aparece con mucha frecuencia en algunos modelos, mientras que en otros no supone ningún problema. El efecto se intensifica con valores de convergencia elevados. Los valores de convergencia cercanos al límite inferior de tolerancia de los valores de alineación especificados mejoran el patrón de desgaste. El desgaste diagonal más pronunciado suele encontrarse en la zona donde se unen los componentes del neumático. Las ruedas con convergencia positiva ruedan con un ángulo de deriva incluso en línea recta. Esto genera una tensión diagonal en la zona de contacto con la calzada. Este patrón de desgaste se intensifica cuando la presión de los neumáticos es demasiado baja. Para evitar este desgaste, los valores de convergencia de las dos ruedas traseras deben ser idénticos y deben respetarse las presiones de neumáticos especificadas. Si detecta desgaste diagonal, debe montar las ruedas en el eje motriz, siempre que el desgaste se identifique en una fase temprana. El desgaste diagonal más profundo no puede repararse.

Reglaje incorrecto

Si un cliente se queja de «manchas de desgaste diagonales», debe revisarse el reglaje de la convergencia. Si la convergencia es correcta, la causa del desgaste diagonal es muy probablemente el propio neumático. Los neumáticos con desgaste diagonal causado por una geometría de eje incorrectamente ajustada en las ruedas no están cubiertos por la garantía.
Diagonal washout

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Golf: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.