Trabajo con la estación de servicio de climatización

Información importante al trabajar con la estación de servicio de climatización

Precaución

• Si se sospecha que se han añadido productos químicos al circuito de refrigerante para sellar fugas, no conecte la estación de servicio de climatización y no extraiga el refrigerante.
• Los productos químicos que sellan fugas en el circuito de refrigerante forman depósitos que afectan al funcionamiento del sistema de climatización y provocan averías en el sistema de climatización y en la estación de servicio de climatización.
• Informe al cliente de que hay sustancias en el sistema de climatización que no están homologadas por Volkswagen. Este sistema de climatización no puede vaciarse ni revisarse en el taller.

Nota

• Los productos químicos (aditivos sellafugas) para sellar fugas en el circuito de refrigerante que se ofrecen en el mercado no están homologados por VW Audi AG. No se han realizado pruebas de durabilidad ni de compatibilidad de materiales. Por ello, no se pueden descartar daños o averías en el sistema de climatización ni en la estación de servicio de climatización.
• Los aditivos sellafugas disponibles en el mercado libre tienen diferentes propiedades físicas y químicas, que pueden afectar al funcionamiento del sistema de climatización y de la estación de servicio de climatización e incluso pueden detener el sistema por completo.
• VW no homologa el uso de productos químicos para sellar fugas en el circuito de refrigerante.
• Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante a menudo reaccionan con el aire y la humedad que contiene. Provocan depósitos en el circuito de refrigerante y en la estación de servicio de climatización, así como averías en las válvulas y otros componentes con los que entran en contacto. Estos depósitos no pueden eliminarse por completo de los componentes.
• Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante normalmente no pueden detectarse desde el exterior. A menudo falta la etiqueta que debería colocarse para identificarlos. Por ello, tenga cuidado al trabajar con un sistema cuyo historial de servicio desconoce.
• Los accesorios ofrecen recipientes para separar estos productos químicos (utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante). Como VW no homologa el uso de estos productos químicos, no existe evidencia de la eficacia de estos filtros.

Tenga en cuenta lo siguiente al utilizar la estación de servicio de climatización -VAS6007A-. Esto también se aplica a otras estaciones de servicio.

Consulte el catálogo de equipos de taller.

• Los filtros y secadores instalados deben sustituirse como máximo al finalizar la vida útil especificada en las instrucciones de funcionamiento correspondientes.
• Solo se pueden añadir aceites refrigerantes aprobados para el circuito de refrigerante de ese vehículo.

Consulte el catálogo de piezas.

El refrigerante extraído no debe reutilizarse en las siguientes condiciones, ni siquiera después de limpiarlo en la estación de servicio:

• En caso de daño en el compresor de A/C en el que el refrigerante se haya descompuesto por sobrecalentamiento.
• En caso de depósitos oscuros y pegajosos en el circuito de refrigerante (solo se pueden detectar después de abrir el sistema).
• Si existe alguna duda sobre la composición del refrigerante extraído del circuito de refrigerante.

En todos estos casos hay que vaciar la estación de servicio de A/C. Consulte → Capítulo "Descarga del circuito de refrigerante con la estación de servicio de A/C", limpie el sistema si es necesario y sustituya los filtros, deshidratadores y el aceite refrigerante.

Por ejemplo, en Alemania, el refrigerante contaminado puede devolverse al proveedor en recipientes de reciclaje para su reciclaje o para su eliminación de forma respetuosa con el medio ambiente. En otros países pueden aplicarse otras normativas o normativas adicionales.

Las estaciones de servicio de climatización disponibles en el mercado pueden clasificarse en 2 grupos:

1. 1
   Estaciones de servicio de A/C que limpian el refrigerante extraído para su reutilización (estaciones de extracción y reciclaje), como la estación de servicio de A/C -VAS6007A-.
2. 2
   Estaciones de servicio de A/C que transfieren el refrigerante extraído a recipientes de reciclaje (para reciclaje a gran escala). Se denominan sistemas de extracción.

Estación de servicio de climatización, conexión para medición y comprobación

Precaución

• Si se sospecha que se han añadido productos químicos al circuito de refrigerante para sellar fugas, no conecte la estación de servicio de climatización y no extraiga el refrigerante.
• Los productos químicos que sellan fugas en el circuito de refrigerante forman depósitos que afectan al funcionamiento del sistema de climatización y provocan averías en el sistema de climatización y en la estación de servicio de climatización.
• Informe al cliente de que hay sustancias en el sistema de climatización que no están homologadas por Volkswagen. Este sistema de climatización no puede vaciarse ni revisarse en el taller.

Nota

• Los productos químicos (aditivos sellafugas) para sellar fugas en el circuito de refrigerante que se ofrecen en el mercado no están homologados por VW Audi AG. No se han realizado pruebas de durabilidad ni de compatibilidad de materiales. Por ello, no se pueden descartar daños o averías en el sistema de climatización ni en la estación de servicio de climatización.
• Los aditivos sellafugas disponibles en el mercado libre tienen diferentes propiedades físicas y químicas, que pueden afectar al funcionamiento del sistema de climatización y de la estación de servicio de climatización e incluso pueden detener el sistema por completo.
• VW no homologa el uso de productos químicos para sellar fugas en el circuito de refrigerante.
• Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante a menudo reaccionan con el aire y la humedad que contiene. Provocan depósitos en el circuito de refrigerante y en la estación de servicio de climatización, así como averías en las válvulas y otros componentes con los que entran en contacto. Estos depósitos no pueden eliminarse por completo de los componentes.
• Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante normalmente no pueden detectarse desde el exterior. A menudo falta la etiqueta que debería colocarse para identificarlos. Por ello, tenga cuidado al trabajar con un sistema cuyo historial de servicio desconoce.
• Los accesorios ofrecen recipientes para separar estos productos químicos (utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante). Como VW no homologa el uso de estos productos químicos, no existe evidencia de la eficacia de estos filtros.
• El procedimiento de trabajo puede variar según el tipo de herramienta seleccionada (por lo tanto, deben seguirse las instrucciones de funcionamiento específicas de la herramienta).

Nota

El procedimiento de trabajo debe realizarse siempre tal como se describe en las instrucciones de funcionamiento de la estación de servicio de A/C -VAS6007A- (o modelos posteriores).

Las mangueras de carga deben conectarse de la siguiente manera para evitar la entrada de aire o humedad en el circuito de refrigerante:

• Apague el encendido.
• Conecte la estación de servicio de climatización a la alimentación eléctrica.
• Retire la tapa de las conexiones de servicio o de las conexiones con válvula (consulte el circuito de refrigerante específico del vehículo).
• Evacue el latiguillo de llenado.

Nota

Conecte la manguera de llenado con acoplamientos de cierre rápido a las conexiones de servicio del circuito de refrigerante.

Precaución

Nunca abra las válvulas del lado de baja o alta presión con el motor en marcha. De lo contrario, el compresor o la estación de servicio podrían destruirse por un "cortocircuito" entre los lados de alta y baja presión del circuito de refrigerante si el climatizador está conectado.

• Apriete el volante manual del acoplamiento de cierre rápido solo lo necesario para que la conexión de servicio quede abierta. Observe el manómetro y no ejerza demasiada presión sobre la válvula.
• Arranque el motor y realice las pruebas y mediciones previstas.
• Compare los valores determinados con los valores de medición especificados.
• Afloje el volante manual para cerrar el acoplamiento de cierre rápido antes de desconectarlo.

Descarga del circuito de refrigerante con estación de servicio de A/C

Precaución

• Si se sospecha que se han añadido productos químicos al circuito de refrigerante para sellar fugas, no conecte la estación de servicio de climatización y no extraiga el refrigerante.
• Los productos químicos que sellan fugas en el circuito de refrigerante forman depósitos que afectan al funcionamiento del sistema de climatización y provocan averías en el sistema de climatización y en la estación de servicio de climatización.
• Informe al cliente de que hay sustancias en el sistema de climatización que no están homologadas por Volkswagen. Este sistema de climatización no puede vaciarse ni revisarse en el taller.

Nota

• Los productos químicos (aditivos sellafugas) para sellar fugas en el circuito de refrigerante que se ofrecen en el mercado no están homologados por VW Audi AG. No se han realizado pruebas de durabilidad ni de compatibilidad de materiales. Por ello, no se pueden descartar daños o averías en el sistema de climatización ni en la estación de servicio de climatización.
• Los aditivos sellafugas disponibles en el mercado libre tienen diferentes propiedades físicas y químicas, que pueden afectar al funcionamiento del sistema de climatización y de la estación de servicio de climatización e incluso pueden detener el sistema por completo.
• VW no homologa el uso de productos químicos para sellar fugas en el circuito de refrigerante.
• Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante a menudo reaccionan con el aire y la humedad que contiene. Provocan depósitos en el circuito de refrigerante y en la estación de servicio de climatización, así como averías en las válvulas y otros componentes con los que entran en contacto. Estos depósitos no pueden eliminarse por completo de los componentes.
• Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante normalmente no pueden detectarse desde el exterior. A menudo falta la etiqueta que debería colocarse para identificarlos. Por ello, tenga cuidado al trabajar con un sistema cuyo historial de servicio desconoce.
• Los accesorios ofrecen recipientes para separar estos productos químicos (utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante). Como VW no homologa el uso de estos productos químicos, no existe evidencia de la eficacia de estos filtros.

ADVERTENCIA

Alta tensión dentro del sistema de alta tensión. ¡Peligro de descarga eléctrica en el compresor de A/C!

Desconecte el sistema de alta tensión.

• El procedimiento de trabajo puede variar según el tipo de herramienta seleccionada (por lo tanto, deben seguirse las instrucciones de funcionamiento específicas de la herramienta).
• El circuito de refrigerante debe descargarse si hay que retirar piezas del circuito de refrigerante, si existe alguna duda sobre la cantidad de refrigerante en el circuito o si lo exigen las medidas de seguridad.
• Toda la información de uso necesaria para trabajar con la estación de servicio de refrigerante se encuentra en las instrucciones de funcionamiento de la estación de servicio.

Descarga:

• Apague el encendido.
• Conecte la estación de servicio de A/C según las instrucciones de funcionamiento a las conexiones de servicio del vehículo.

Nota

• Es posible que se extraiga aceite refrigerante del circuito de refrigerante junto con el refrigerante. Para garantizar la lubricación del compresor, hay que rellenar el aceite refrigerante del circuito con aceite nuevo.
• En vehículos con compresor de A/C sin embrague magnético (con válvula reguladora del compresor de A/C -N280-), el motor debe funcionar < 10 minutos con el circuito de refrigerante vacío y cerrado (el compresor de A/C también funciona de forma continua). El régimen del motor no debe superar las 2000 rpm.
• En vehículos equipados con compresor de A/C con embrague de A/C, hay que arrancar el motor, ya que el interruptor de presión del A/C -F129- o el sensor de alta presión -G65- (que comprueba si hay refrigerante en el circuito) desconecta el embrague de A/C en cuanto no hay refrigerante en el circuito de refrigerante.

Circuito de refrigerante con estación de servicio de A/C, descarga

Precaución

• Si se sospecha que se han añadido productos químicos al circuito de refrigerante para sellar fugas, no conecte la estación de servicio de climatización y no extraiga el refrigerante.
• Los productos químicos que sellan fugas en el circuito de refrigerante forman depósitos que afectan al funcionamiento del sistema de climatización y provocan averías en el sistema de climatización y en la estación de servicio de climatización.
• Informe al cliente de que hay sustancias en el sistema de climatización que no están homologadas por Volkswagen. Este sistema de climatización no puede vaciarse ni revisarse en el taller.

Nota

• Los productos químicos (aditivos sellafugas) para sellar fugas en el circuito de refrigerante que se ofrecen en el mercado no están homologados por VW Audi AG. No se han realizado pruebas de durabilidad ni de compatibilidad de materiales. Por ello, no se pueden descartar daños o averías en el sistema de climatización ni en la estación de servicio de climatización.
• Los aditivos sellafugas disponibles en el mercado libre tienen diferentes propiedades físicas y químicas, que pueden afectar al funcionamiento del sistema de climatización y de la estación de servicio de climatización e incluso pueden detener el sistema por completo.
• VW no homologa el uso de productos químicos para sellar fugas en el circuito de refrigerante.
• Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante a menudo reaccionan con el aire y la humedad que contiene. Provocan depósitos en el circuito de refrigerante y en la estación de servicio de climatización, así como averías en las válvulas y otros componentes con los que entran en contacto. Estos depósitos no pueden eliminarse por completo de los componentes.
• Los accesorios ofrecen recipientes para separar estos productos químicos (utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante). Como VW no homologa el uso de estos productos químicos, no existe evidencia de la eficacia de estos filtros.
• El procedimiento de trabajo debe realizarse siempre tal como se describe en las instrucciones de funcionamiento de la estación de servicio de A/C.
• El procedimiento descrito aquí es para la estación de servicio de A/C -VAS6007A-.

Antes de llenar el circuito de refrigerante con refrigerante, debe realizarse el vacío durante 45 minutos en sistemas con 1 evaporador y 60 minutos en sistemas con 2 evaporadores. Así también se extrae la humedad del circuito.

Pueden encontrarse fugas al vaciar el circuito de refrigerante.

Evacuación:

Precaución

• No arranque el motor durante el proceso de vacío ni cuando haya vacío en el circuito de refrigerante.
• El compresor de A/C podría dañarse si se arranca el motor cuando hay vacío en el circuito de refrigerante.
• Arranque el motor solo cuando el circuito de refrigerante esté lleno.

• Apague el encendido.
• Compruebe la cantidad de aceite refrigerante en el circuito de refrigerante si es necesario; consulte el manual de reparación específico del vehículo.
• Conecte la estación de servicio de climatización a la alimentación eléctrica.
• Compruebe la cantidad de refrigerante en la estación de servicio de A/C.
• Conecte la manguera de carga de la estación de servicio de A/C al circuito de refrigerante del vehículo con el adaptador de acoplamiento de cierre rápido. Consulte el circuito de refrigerante específico del vehículo.
• Apriete solo lo suficiente el volante del adaptador de acoplamiento de cierre rápido para que las válvulas de las conexiones de servicio queden firmemente abiertas. No ejerza demasiada presión sobre la válvula.

Nota

Si hay que medir la presión después de cargar el sistema en vehículos con una conexión de servicio en un solo lado del circuito de refrigerante, utilice un adaptador de válvula y una manguera de carga con abridor de válvula.

• Inicie la fase de vacío en la estación de servicio de A/C. El circuito de refrigerante se vacía automáticamente. Compruebe el tiempo de evacuación preajustado si es necesario.

Cuando termina la fase de vacío, comienza la prueba de estanqueidad del circuito de refrigerante. Se muestran la presión en bar (psi) y los segundos.

Proceda como se indica a continuación si no se mantiene el vacío:

• Inicie de nuevo la fase de vacío en la estación de servicio de A/C. El circuito de refrigerante se vacía automáticamente. Compruebe el tiempo de evacuación preajustado si es necesario. Observe el indicador de vacío durante un período prolongado. Solo cuando se mantenga el vacío se puede cargar el circuito de refrigerante.

Si existe una fuga que haya permitido la entrada de suficiente aire durante el vaciado como para que la estación de servicio de A/C no pueda generar un vacío suficiente, o si el vacío se pierde inmediatamente después de apagar la estación de servicio de A/C:

• Determine la ubicación de la fuga en el circuito de refrigerante.

Circuito de refrigerante con estación de servicio de A/C, llenado

Precaución

• Si se sospecha que se han añadido productos químicos al circuito de refrigerante para sellar fugas, no conecte la estación de servicio de climatización y no extraiga el refrigerante.
• Los productos químicos que sellan fugas en el circuito de refrigerante forman depósitos que afectan al funcionamiento del sistema de climatización y provocan averías en el sistema de climatización y en la estación de servicio de climatización.
• Informe al cliente de que hay sustancias en el sistema de climatización que no están homologadas por Volkswagen. Este sistema de climatización no puede vaciarse ni revisarse en el taller.

Nota

• Los productos químicos (aditivos sellafugas) para sellar fugas en el circuito de refrigerante que se ofrecen en el mercado no están homologados por VW Audi AG. No se han realizado pruebas de durabilidad ni de compatibilidad de materiales. Por ello, no se pueden descartar daños o averías en el sistema de climatización ni en la estación de servicio de climatización.
• Los aditivos sellafugas disponibles en el mercado libre tienen diferentes propiedades físicas y químicas, que pueden afectar al funcionamiento del sistema de climatización y de la estación de servicio de climatización e incluso pueden detener el sistema por completo.
• VW no homologa el uso de productos químicos para sellar fugas en el circuito de refrigerante.
• Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante a menudo reaccionan con el aire y la humedad que contiene. Provocan depósitos en el circuito de refrigerante y en la estación de servicio de climatización, así como averías en las válvulas y otros componentes con los que entran en contacto. Estos depósitos no pueden eliminarse por completo de los componentes.
• Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante normalmente no pueden detectarse desde el exterior. A menudo falta la etiqueta que debería colocarse para identificarlos. Por ello, tenga cuidado al trabajar con un sistema cuyo historial de servicio desconoce.
• Los accesorios ofrecen recipientes para separar estos productos químicos (utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante). Como VW no homologa el uso de estos productos químicos, no existe evidencia de la eficacia de estos filtros.

ADVERTENCIA

Alta tensión dentro del sistema de alta tensión. ¡Peligro de descarga eléctrica en el compresor de A/C!

Desconecte el sistema de alta tensión.

• El procedimiento de trabajo debe realizarse siempre tal como se describe en las instrucciones de funcionamiento de la estación de servicio de A/C.
• Antes de introducir el refrigerante, corrija la cantidad de aceite refrigerante.
• Toda la carga de refrigerante puede añadirse tanto por el lado de alta presión como por el de baja presión.

Circuito de refrigerante, carga

• Apague el encendido.
• Descargue el circuito de refrigerante con la estación de servicio de A/C.
• Desenrosque el volante del adaptador de acoplamiento de cierre rápido (para cerrarlo).
• Deje que el refrigerante fluya hacia la manguera de carga.
• Apriete el volante del adaptador de acoplamiento de cierre rápido sin ejercer demasiada presión sobre la válvula y añada la cantidad especificada de refrigerante.
• Apague la estación de servicio de A/C.

Nota

Si se ha desmontado el compresor de A/C, antes de ponerlo en funcionamiento por primera vez debe girarse a mano en la polea de correa trapezoidal/rueda libre aproximadamente 10 vueltas. El compresor de A/C de accionamiento eléctrico no se ve afectado por esto. Esto evita daños en el compresor de A/C causados por líquido al conectar el sistema de A/C. Si hay aceite en el cilindro del compresor de A/C, saldrá expulsado.

• Arranque el motor con el compresor desconectado (versión con embrague de A/C).
• Ajuste el compresor de A/C a la potencia mínima, por ejemplo, modo «ECON» o A/C desconectado (versión sin embrague de A/C con válvula reguladora).
• Espere hasta que el régimen de ralentí se estabilice.
• Conecte el compresor y haga funcionar el sistema durante al menos dos minutos al régimen de ralentí.
• Si es necesario, compruebe las presiones en el circuito de refrigerante con la estación de servicio de A/C.
• Apague el motor.
• Desenrosque el volante del adaptador de acoplamiento de cierre rápido.
• Desconecte la manguera de carga del circuito de refrigerante.
• Vuelva a colocar las tapas protectoras.

Sistema de A/C, funcionamiento tras la carga

Precaución

• Si se sospecha que se han añadido productos químicos al circuito de refrigerante para sellar fugas, no conecte la estación de servicio de climatización y no extraiga el refrigerante.
• Los productos químicos que sellan fugas en el circuito de refrigerante forman depósitos que afectan al funcionamiento del sistema de climatización y provocan averías en el sistema de climatización y en la estación de servicio de climatización.
• Informe al cliente de que hay sustancias en el sistema de climatización que no están homologadas por Volkswagen. Este sistema de climatización no puede vaciarse ni revisarse en el taller.

Nota

• Los productos químicos (aditivos sellafugas) para sellar fugas en el circuito de refrigerante que se ofrecen en el mercado no están homologados por VW Audi AG. No se han realizado pruebas de durabilidad ni de compatibilidad de materiales. Por ello, no se pueden descartar daños o averías en el sistema de climatización ni en la estación de servicio de climatización.
• Los aditivos sellafugas disponibles en el mercado libre tienen diferentes propiedades físicas y químicas, que pueden afectar al funcionamiento del sistema de climatización y de la estación de servicio de climatización e incluso pueden detener el sistema por completo.
• VW no homologa el uso de productos químicos para sellar fugas en el circuito de refrigerante.
• Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante a menudo reaccionan con el aire y la humedad que contiene. Provocan depósitos en el circuito de refrigerante y en la estación de servicio de climatización, así como averías en las válvulas y otros componentes con los que entran en contacto. Estos depósitos no pueden eliminarse por completo de los componentes.
• Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante normalmente no pueden detectarse desde el exterior. A menudo falta la etiqueta que debería colocarse para identificarlos. Por ello, tenga cuidado al trabajar con un sistema cuyo historial de servicio desconoce.
• Los accesorios ofrecen recipientes para separar estos productos químicos (utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante). Como VW no homologa el uso de estos productos químicos, no existe evidencia de la eficacia de estos filtros.

Nota

Si se ha desmontado el compresor de A/C, antes de ponerlo en funcionamiento por primera vez debe girarse a mano en la polea de correa trapezoidal/rueda libre aproximadamente 10 vueltas. Esto evita daños en el compresor de A/C causados por líquido al conectar el sistema de A/C. Si hay aceite en el cilindro del compresor de A/C, saldrá expulsado.

• Arranque el motor con el compresor desconectado (versión con embrague de A/C).
• Ajuste el compresor de A/C a la potencia mínima, por ejemplo, modo «ECON» o A/C desconectado (versión sin embrague de A/C con válvula reguladora).
• Espere hasta que el régimen de ralentí se estabilice.
• Conecte el compresor y haga funcionar el sistema durante al menos dos minutos al régimen de ralentí.
• Si es necesario, compruebe las presiones en el circuito de refrigerante con la estación de servicio de A/C.
• Apague el motor.
• Desenrosque el volante del adaptador de acoplamiento de cierre rápido.
• Desconecte la manguera de carga del circuito de refrigerante.
• Vuelva a colocar las tapas protectoras.

Refrigerante en el recipiente de la estación de servicio de A/C, llenado

Precaución

• Si se sospecha que se han añadido productos químicos al circuito de refrigerante para sellar fugas, no conecte la estación de servicio de climatización y no extraiga el refrigerante.
• Los productos químicos que sellan fugas en el circuito de refrigerante forman depósitos que afectan al funcionamiento del sistema de climatización y provocan averías en el sistema de climatización y en la estación de servicio de climatización.
• Informe al cliente de que hay sustancias en el sistema de climatización que no están homologadas por Volkswagen. Este sistema de climatización no puede vaciarse ni revisarse en el taller.

Nota

• Los productos químicos (aditivos sellafugas) para sellar fugas en el circuito de refrigerante que se ofrecen en el mercado no están homologados por VW Audi AG. No se han realizado pruebas de durabilidad ni de compatibilidad de materiales. Por ello, no se pueden descartar daños o averías en el sistema de climatización ni en la estación de servicio de climatización.
• Los aditivos sellafugas disponibles en el mercado libre tienen diferentes propiedades físicas y químicas, que pueden afectar al funcionamiento del sistema de climatización y de la estación de servicio de climatización e incluso pueden detener el sistema por completo.
• VW no homologa el uso de productos químicos para sellar fugas en el circuito de refrigerante.
• Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante a menudo reaccionan con el aire y la humedad que contiene. Provocan depósitos en el circuito de refrigerante y en la estación de servicio de climatización, así como averías en las válvulas y otros componentes con los que entran en contacto. Estos depósitos no pueden eliminarse por completo de los componentes.
• Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante normalmente no pueden detectarse desde el exterior. A menudo falta la etiqueta que debería colocarse para identificarlos. Por ello, tenga cuidado al trabajar con un sistema cuyo historial de servicio desconoce.
• Los accesorios ofrecen recipientes para separar estos productos químicos (utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante). Como VW no homologa el uso de estos productos químicos, no existe evidencia de la eficacia de estos filtros.
• El procedimiento de trabajo debe realizarse siempre tal como se describe en las instrucciones de funcionamiento de la estación de servicio de A/C.
• Para cada sistema de aire acondicionado se especifica una cantidad determinada de refrigerante como carga. Para garantizar que se añada la cantidad correcta de refrigerante y que la capacidad de refrigeración no se reduzca, el cilindro de carga se coloca sobre una báscula que indica el peso.

Estación de servicio de A/C, vaciado

Precaución

• Si se sospecha que se han añadido productos químicos al circuito de refrigerante para sellar fugas, no conecte la estación de servicio de climatización y no extraiga el refrigerante.
• Los productos químicos que sellan fugas en el circuito de refrigerante forman depósitos que afectan al funcionamiento del sistema de climatización y provocan averías en el sistema de climatización y en la estación de servicio de climatización.
• Informe al cliente de que hay sustancias en el sistema de climatización que no están homologadas por Volkswagen. Este sistema de climatización no puede vaciarse ni revisarse en el taller.

Nota

• Los productos químicos (aditivos sellafugas) para sellar fugas en el circuito de refrigerante que se ofrecen en el mercado no están homologados por VW Audi AG. No se han realizado pruebas de durabilidad ni de compatibilidad de materiales. Por ello, no se pueden descartar daños o averías en el sistema de climatización ni en la estación de servicio de climatización.
• Los aditivos sellafugas disponibles en el mercado libre tienen diferentes propiedades físicas y químicas, que pueden afectar al funcionamiento del sistema de climatización y de la estación de servicio de climatización e incluso pueden detener el sistema por completo.
• VW no homologa el uso de productos químicos para sellar fugas en el circuito de refrigerante.
• Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante a menudo reaccionan con el aire y la humedad que contiene. Provocan depósitos en el circuito de refrigerante y en la estación de servicio de climatización, así como averías en las válvulas y otros componentes con los que entran en contacto. Estos depósitos no pueden eliminarse por completo de los componentes.
• Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante normalmente no pueden detectarse desde el exterior. A menudo falta la etiqueta que debería colocarse para identificarlos. Por ello, tenga cuidado al trabajar con un sistema cuyo historial de servicio desconoce.
• Los accesorios ofrecen recipientes para separar estos productos químicos (utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante). Como VW no homologa el uso de estos productos químicos, no existe evidencia de la eficacia de estos filtros.

Nota

• Si es necesario hacer el vacío en la estación de servicio de A/C (por ejemplo, porque se ha extraído refrigerante contaminado), sustituya siempre todos los filtros y deshidratadores. Retire los filtros y deshidratadores de su embalaje hermético justo antes de instalarlos para evitar la entrada de humedad.
• Los recipientes de refrigerante llenos de refrigerante usado contaminado se denominan "recipientes de reciclaje".
• Haga siempre el vacío en los cilindros de reciclaje antes de la primera carga de refrigerante. No deben llenarse de refrigerante los cilindros de refrigerante que contengan aire.
• No deben mezclarse entre sí los distintos tipos de refrigerante. Las mezclas de refrigerantes no pueden reprocesarse, sino que deben desecharse. Si existe alguna duda sobre la composición del contenido del recipiente, se debe informar en consecuencia a la empresa de reciclaje de refrigerante.

ADVERTENCIA

• Al llenar los recipientes de reciclaje (botellas de gas comprimido), respete las normativas, reglas técnicas y leyes aplicables.
• Nunca llene en exceso los recipientes de reciclaje. Los recipientes sobrellenados no tienen una cámara de gas suficiente para absorber la expansión del líquido causada por el calor. Existe riesgo de rotura.
• Para garantizar la seguridad, utilice únicamente recipientes de reciclaje equipados con válvula de seguridad.
• Durante el proceso de llenado, los recipientes de reciclaje deben pesarse en una báscula calibrada. La capacidad máxima permitida es del 75 % (factor de carga 0,75) del peso de carga indicado en el recipiente de reciclaje (no se puede descartar que aceite refrigerante entre en el recipiente junto con el refrigerante).