Station de service de climatisation, utilisation

Informations importantes relatives à l'utilisation de la station de service de climatisation

Attention

• Si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne raccordez pas la station de climatisation et ne récupérez pas le fluide frigorigène.
• Les produits chimiques d'étanchéité des fuites du circuit de liquide de refroidissement forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de climatisation.
• Informez le client que le système de climatisation contient des substances non homologuées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut être ni vidangé ni entretenu dans l'atelier.

Remarque

• Les produits chimiques (additifs d'étanchéité) destinés à colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène vendus sur le marché ne sont pas homologués par VW Audi AG. Ils ne font l'objet d'aucun essai de durabilité ni de compatibilité des matériaux. Par conséquent, des dommages ou des dysfonctionnements du système de climatisation ou de la station de climatisation ne peuvent être exclus.
• Les additifs d'étanchéité disponibles sur le marché libre ont des propriétés physiques et chimiques différentes, qui peuvent altérer le fonctionnement du système de climatisation et de la station de climatisation, voire arrêter complètement le système.
• Volkswagen n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de fluide frigorigène et dans la station de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette qui devrait permettre de les identifier fait souvent défaut. Soyez donc prudent lorsque vous travaillez sur un véhicule dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien.
• Des accessoires proposent des récipients permettant de séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène). Volkswagen n'autorisant pas l'utilisation de ces produits chimiques, rien ne prouve l'efficacité de ces filtres.

Respectez les consignes suivantes lors de l'utilisation de la station de service de climatisation -VAS6007A-. Elles s'appliquent également aux autres stations de service.

Se reporter au catalogue de l'outillage d'atelier.

• Les filtres et déshydrateurs installés doivent être remplacés au plus tard à la fin de la durée de vie indiquée dans les instructions de service correspondantes.
• Seules les huiles frigorifiques homologuées pour le circuit de fluide frigorigène de ce véhicule peuvent être ajoutées.

Se reporter au catalogue des pièces.

Le fluide frigorigène extrait ne doit pas être réutilisé dans les conditions suivantes, même après nettoyage dans la station :

• En cas d'endommagement du compresseur de climatisation avec décomposition du fluide frigorigène due à une surchauffe.
• En cas de dépôts sombres et collants dans le circuit de fluide frigorigène (ils ne peuvent être détectés qu'après ouverture du circuit).
• En cas de doute sur la composition du fluide frigorigène extrait du circuit de fluide frigorigène.

La station de service de climatisation doit être vidangée dans tous ces cas. Se reporter au → Chapitre « Vidange du circuit de fluide frigorigène avec la station de service de climatisation », nettoyer le système si nécessaire, puis remplacer les filtres, les déshydrateurs et l'huile frigorifique.

Par exemple, en Allemagne, le fluide frigorigène contaminé peut être renvoyé au fournisseur dans des récipients de recyclage, pour recyclage ou élimination respectueuse de l'environnement. D'autres réglementations ou réglementations complémentaires peuvent s'appliquer dans d'autres pays.

Les stations de service de climatisation disponibles dans le commerce peuvent être classées en 2 groupes :

1. 1
   Stations de service de climatisation qui nettoient le fluide frigorigène extrait pour le réutiliser (stations d'extraction et de recyclage), telles que la station de service de climatisation -VAS6007A-.
2. 2
   Stations de service de climatisation qui transfèrent le fluide frigorigène extrait dans des récipients de recyclage (pour recyclage à grande échelle). Ces appareils sont appelés systèmes d'extraction.

Station de service de climatisation, raccordement pour mesure et contrôle

Attention

• Si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne raccordez pas la station de climatisation et ne récupérez pas le fluide frigorigène.
• Les produits chimiques d'étanchéité des fuites du circuit de liquide de refroidissement forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de climatisation.
• Informez le client que le système de climatisation contient des substances non homologuées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut être ni vidangé ni entretenu dans l'atelier.

Remarque

• Les produits chimiques (additifs d'étanchéité) destinés à colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène vendus sur le marché ne sont pas homologués par VW Audi AG. Ils ne font l'objet d'aucun essai de durabilité ni de compatibilité des matériaux. Par conséquent, des dommages ou des dysfonctionnements du système de climatisation ou de la station de climatisation ne peuvent être exclus.
• Les additifs d'étanchéité disponibles sur le marché libre ont des propriétés physiques et chimiques différentes, qui peuvent altérer le fonctionnement du système de climatisation et de la station de climatisation, voire arrêter complètement le système.
• Volkswagen n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de fluide frigorigène et dans la station de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette qui devrait permettre de les identifier fait souvent défaut. Soyez donc prudent lorsque vous travaillez sur un véhicule dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien.
• Des accessoires proposent des récipients permettant de séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène). Volkswagen n'autorisant pas l'utilisation de ces produits chimiques, rien ne prouve l'efficacité de ces filtres.
• La procédure de travail peut varier selon le type d'outil sélectionné (suivre donc les instructions d'utilisation propres à l'outil).

Remarque

La procédure de travail doit toujours être effectuée comme décrit dans la notice d'utilisation de la station de service de climatisation -VAS6007A- (ou des modèles ultérieurs).

Raccorder les flexibles de remplissage comme suit afin d'éviter l'entrée d'air ou d'humidité dans le circuit de fluide frigorigène :

• Couper le contact.
• Raccordez la station de service de climatisation à l'alimentation électrique.
• Retirez le capuchon des raccords de service ou des raccords à valve (voir le circuit de fluide frigorigène spécifique au véhicule).
• Purgez le flexible de remplissage.

Remarque

Raccorder le flexible de remplissage avec raccords à déconnexion rapide aux raccords de service du circuit de fluide frigorigène.

Attention

Ne jamais ouvrir les vannes côté basse ou haute pression moteur en marche. Sinon, le compresseur ou la station de service pourrait être détruit par un « court-circuit » entre les côtés haute et basse pression du circuit de fluide frigorigène si la climatisation est activée.

• Ne serrer la molette du raccord rapide que suffisamment pour ouvrir le raccord de service. Surveiller le manomètre et ne pas exercer une pression excessive sur la vanne.
• Démarrez le moteur et effectuez les essais et mesures prévus.
• Comparer les valeurs déterminées aux valeurs de consigne spécifiées.
• Desserrer la molette pour fermer le raccord rapide avant de le déconnecter.

Vidange du circuit de réfrigérant avec la station de service climatisation

Attention

• Si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne raccordez pas la station de climatisation et ne récupérez pas le fluide frigorigène.
• Les produits chimiques d'étanchéité des fuites du circuit de liquide de refroidissement forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de climatisation.
• Informez le client que le système de climatisation contient des substances non homologuées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut être ni vidangé ni entretenu dans l'atelier.

Remarque

• Les produits chimiques (additifs d'étanchéité) destinés à colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène vendus sur le marché ne sont pas homologués par VW Audi AG. Ils ne font l'objet d'aucun essai de durabilité ni de compatibilité des matériaux. Par conséquent, des dommages ou des dysfonctionnements du système de climatisation ou de la station de climatisation ne peuvent être exclus.
• Les additifs d'étanchéité disponibles sur le marché libre ont des propriétés physiques et chimiques différentes, qui peuvent altérer le fonctionnement du système de climatisation et de la station de climatisation, voire arrêter complètement le système.
• Volkswagen n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de fluide frigorigène et dans la station de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette qui devrait permettre de les identifier fait souvent défaut. Soyez donc prudent lorsque vous travaillez sur un véhicule dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien.
• Des accessoires proposent des récipients permettant de séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène). Volkswagen n'autorisant pas l'utilisation de ces produits chimiques, rien ne prouve l'efficacité de ces filtres.

AVERTISSEMENT

Haute tension dans le système haute tension. Risque d'électrocution au niveau du compresseur de climatisation !

Mettre le système haute tension hors service.

• La procédure de travail peut varier selon le type d'outil sélectionné (suivre donc les instructions d'utilisation propres à l'outil).
• Le circuit de fluide frigorigène doit être vidangé si des éléments de ce circuit doivent être déposés, s'il existe un doute sur la quantité de fluide frigorigène dans le circuit ou si des consignes de sécurité l'exigent.
• Toutes les informations nécessaires à l'utilisation de la station de service de climatisation figurent dans la notice d'utilisation de celle-ci.

Vidange :

• Couper le contact.
• Raccorder la station de service de climatisation aux raccords de service du véhicule conformément à la notice d'utilisation.

Remarque

• Il est possible que de l'huile frigorifique soit extraite du circuit de fluide frigorigène avec le fluide frigorigène. Pour garantir la lubrification du compresseur, l'huile frigorifique du circuit doit être complétée avec de l'huile neuve.
• Sur les véhicules équipés d'un compresseur de climatisation sans embrayage magnétique (avec électrovanne de régulation du compresseur de climatisation -N280-), laisser tourner le moteur moins de 10 minutes, le circuit de fluide frigorigène étant vide et fermé (le compresseur de climatisation fonctionne également en continu). Le régime moteur ne doit pas dépasser 2000 tr/min.
• Sur les véhicules équipés d'un compresseur de climatisation avec embrayage, le moteur doit être démarré, car le pressostat de climatisation -F129- ou le capteur de haute pression -G65- (qui vérifie la présence de fluide frigorigène dans le circuit) coupe l'embrayage dès qu'il n'y a plus de fluide frigorigène dans le circuit.

Circuit de réfrigérant avec station de service climatisation, vidange

Attention

• Si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne raccordez pas la station de climatisation et ne récupérez pas le fluide frigorigène.
• Les produits chimiques d'étanchéité des fuites du circuit de liquide de refroidissement forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de climatisation.
• Informez le client que le système de climatisation contient des substances non homologuées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut être ni vidangé ni entretenu dans l'atelier.

Remarque

• Les produits chimiques (additifs d'étanchéité) destinés à colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène vendus sur le marché ne sont pas homologués par VW Audi AG. Ils ne font l'objet d'aucun essai de durabilité ni de compatibilité des matériaux. Par conséquent, des dommages ou des dysfonctionnements du système de climatisation ou de la station de climatisation ne peuvent être exclus.
• Les additifs d'étanchéité disponibles sur le marché libre ont des propriétés physiques et chimiques différentes, qui peuvent altérer le fonctionnement du système de climatisation et de la station de climatisation, voire arrêter complètement le système.
• Volkswagen n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de fluide frigorigène et dans la station de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants.
• Des accessoires proposent des récipients permettant de séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène). Volkswagen n'autorisant pas l'utilisation de ces produits chimiques, rien ne prouve l'efficacité de ces filtres.
• La procédure de travail doit toujours être effectuée comme décrit dans la notice d'utilisation de la station de service de climatisation.
• La procédure décrite ici concerne la station de service climatisation -VAS6007A-.

Avant de remplir le circuit de réfrigérant, celui-ci doit être mis sous vide pendant 45 minutes sur les systèmes à 1 évaporateur et pendant 60 minutes sur les systèmes à 2 évaporateurs. L'humidité est également extraite du circuit.

Des fuites peuvent être détectées lors de la mise sous vide du circuit de réfrigérant.

Mise sous vide :

Attention

• Ne pas démarrer le moteur pendant le processus de mise sous vide ni lorsqu'il existe une dépression dans le circuit de fluide frigorigène.
• Le compresseur de climatisation risque d'être endommagé si le moteur est démarré alors qu'il existe une dépression dans le circuit de fluide frigorigène.
• Ne démarrer le moteur que lorsque le circuit de réfrigérant est rempli.

• Couper le contact.
• Si nécessaire, contrôler la quantité d'huile frigorifique dans le circuit de fluide frigorigène ; voir le manuel de réparation spécifique au véhicule.
• Raccordez la station de service de climatisation à l'alimentation électrique.
• Vérifier la quantité de réfrigérant sur la station de service de climatisation.
• Raccorder le flexible de charge de la station de service de climatisation au circuit de réfrigérant du véhicule à l'aide de l'adaptateur de raccord rapide. Voir le circuit de réfrigérant spécifique au véhicule.
• Serrer uniquement la molette de l'adaptateur de raccord rapide suffisamment pour que les valves des raccords de service soient bien ouvertes. Ne pas exercer une pression excessive sur la valve.

Remarque

Si la pression doit être mesurée après le remplissage sur des véhicules dotés d'un raccord de service d'un seul côté du circuit de fluide frigorigène, utiliser l'adaptateur de valve et le flexible de remplissage avec ouvre-valve.

• Lancer la phase de mise sous vide sur la station de service de climatisation. Le circuit de réfrigérant est vidangé automatiquement. Vérifier la durée de mise sous vide préréglée si nécessaire.

À la fin de la phase de mise sous vide, le test d'étanchéité du circuit de réfrigérant commence. La pression en bar (psi) et le temps en secondes sont affichés.

Procéder comme suit si le vide n'est pas maintenu :

• Relancer la phase de mise sous vide sur la station de service de climatisation. Le circuit de réfrigérant est vidangé automatiquement. Vérifier la durée de mise sous vide préréglée si nécessaire. Surveiller l'indicateur de vide pendant une période prolongée. Ce n'est que lorsque le vide est maintenu que le circuit de réfrigérant peut être rempli.

En cas de fuite laissant entrer suffisamment d'air pendant la mise sous vide pour que la station de service climatisation ne puisse pas générer un vide suffisant, ou si le vide est perdu immédiatement après l'arrêt de la station de service climatisation :

• Localiser la fuite dans le circuit de fluide frigorigène.

Circuit de réfrigérant avec station de service de climatisation, remplissage

Attention

• Si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne raccordez pas la station de climatisation et ne récupérez pas le fluide frigorigène.
• Les produits chimiques d'étanchéité des fuites du circuit de liquide de refroidissement forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de climatisation.
• Informez le client que le système de climatisation contient des substances non homologuées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut être ni vidangé ni entretenu dans l'atelier.

Remarque

• Les produits chimiques (additifs d'étanchéité) destinés à colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène vendus sur le marché ne sont pas homologués par VW Audi AG. Ils ne font l'objet d'aucun essai de durabilité ni de compatibilité des matériaux. Par conséquent, des dommages ou des dysfonctionnements du système de climatisation ou de la station de climatisation ne peuvent être exclus.
• Les additifs d'étanchéité disponibles sur le marché libre ont des propriétés physiques et chimiques différentes, qui peuvent altérer le fonctionnement du système de climatisation et de la station de climatisation, voire arrêter complètement le système.
• Volkswagen n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de fluide frigorigène et dans la station de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette qui devrait permettre de les identifier fait souvent défaut. Soyez donc prudent lorsque vous travaillez sur un véhicule dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien.
• Des accessoires proposent des récipients permettant de séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène). Volkswagen n'autorisant pas l'utilisation de ces produits chimiques, rien ne prouve l'efficacité de ces filtres.

AVERTISSEMENT

Haute tension dans le système haute tension. Risque d'électrocution au niveau du compresseur de climatisation !

Mettre le système haute tension hors service.

• La procédure de travail doit toujours être effectuée comme décrit dans la notice d'utilisation de la station de service de climatisation.
• Avant d'introduire le fluide frigorigène, corriger la quantité d'huile frigorifique.
• La totalité de la charge de fluide frigorigène peut être introduite côté haute pression ou côté basse pression.

Circuit de réfrigérant, remplissage

• Couper le contact.
• Vidanger le circuit de fluide frigorigène avec la station de service de climatisation.
• Dévisser la molette de l'adaptateur de raccord rapide (pour le fermer).
• Laisser le fluide frigorigène circuler dans le flexible de charge.
• Serrer la molette de l'adaptateur de raccord rapide sans exercer une pression excessive sur la valve, puis ajouter la quantité de réfrigérant prescrite.
• Éteindre la station de service de climatisation.

Remarque

Si le compresseur de climatisation a été déposé, il doit être tourné à la main par la poulie de courroie poly-V / la roue libre d'environ 10 tours avant sa première mise en service. Le compresseur de climatisation à entraînement électrique n'est pas concerné. Cela évite d'endommager le compresseur de climatisation par du liquide lors de la mise en marche du système de climatisation. Si de l'huile se trouve dans le cylindre du compresseur, elle sera expulsée.

• Démarrer le moteur avec le compresseur coupé (version avec embrayage de compresseur de climatisation).
• Régler le compresseur de climatisation sur puissance minimale, par exemple en mode « ECON » ou climatisation coupée (version sans embrayage de compresseur avec vanne de régulation).
• Attendre que le régime de ralenti soit stabilisé.
• Mettre le compresseur en marche et faire fonctionner le système pendant au moins deux minutes au régime de ralenti.
• Si nécessaire, contrôler les pressions du circuit de réfrigérant à l'aide de la station de service de climatisation.
• Couper le moteur.
• Dévisser la molette de l'adaptateur de raccord rapide.
• Déconnecter le flexible de charge du circuit de réfrigérant.
• Revisser les capuchons de protection.

Système de climatisation, fonctionnement après remplissage

Attention

• Si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne raccordez pas la station de climatisation et ne récupérez pas le fluide frigorigène.
• Les produits chimiques d'étanchéité des fuites du circuit de liquide de refroidissement forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de climatisation.
• Informez le client que le système de climatisation contient des substances non homologuées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut être ni vidangé ni entretenu dans l'atelier.

Remarque

• Les produits chimiques (additifs d'étanchéité) destinés à colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène vendus sur le marché ne sont pas homologués par VW Audi AG. Ils ne font l'objet d'aucun essai de durabilité ni de compatibilité des matériaux. Par conséquent, des dommages ou des dysfonctionnements du système de climatisation ou de la station de climatisation ne peuvent être exclus.
• Les additifs d'étanchéité disponibles sur le marché libre ont des propriétés physiques et chimiques différentes, qui peuvent altérer le fonctionnement du système de climatisation et de la station de climatisation, voire arrêter complètement le système.
• Volkswagen n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de fluide frigorigène et dans la station de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette qui devrait permettre de les identifier fait souvent défaut. Soyez donc prudent lorsque vous travaillez sur un véhicule dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien.
• Des accessoires proposent des récipients permettant de séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène). Volkswagen n'autorisant pas l'utilisation de ces produits chimiques, rien ne prouve l'efficacité de ces filtres.

Remarque

Si le compresseur de climatisation a été déposé, il doit être tourné à la main par la poulie de courroie poly-V / la roue libre d'environ 10 tours avant sa première mise en service. Cela évite d'endommager le compresseur de climatisation par du liquide lors de la mise en marche du système de climatisation. Si de l'huile se trouve dans le cylindre du compresseur, elle sera expulsée.

• Démarrer le moteur avec le compresseur coupé (version avec embrayage de compresseur de climatisation).
• Régler le compresseur de climatisation sur puissance minimale, par exemple en mode « ECON » ou climatisation coupée (version sans embrayage de compresseur avec vanne de régulation).
• Attendre que le régime de ralenti soit stabilisé.
• Mettre le compresseur en marche et faire fonctionner le système pendant au moins deux minutes au régime de ralenti.
• Si nécessaire, contrôler les pressions du circuit de réfrigérant à l'aide de la station de service de climatisation.
• Couper le moteur.
• Dévisser la molette de l'adaptateur de raccord rapide.
• Déconnecter le flexible de charge du circuit de réfrigérant.
• Revisser les capuchons de protection.

Réfrigérant dans le réservoir de la station de service de climatisation, remplissage

Attention

• Si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne raccordez pas la station de climatisation et ne récupérez pas le fluide frigorigène.
• Les produits chimiques d'étanchéité des fuites du circuit de liquide de refroidissement forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de climatisation.
• Informez le client que le système de climatisation contient des substances non homologuées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut être ni vidangé ni entretenu dans l'atelier.

Remarque

• Les produits chimiques (additifs d'étanchéité) destinés à colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène vendus sur le marché ne sont pas homologués par VW Audi AG. Ils ne font l'objet d'aucun essai de durabilité ni de compatibilité des matériaux. Par conséquent, des dommages ou des dysfonctionnements du système de climatisation ou de la station de climatisation ne peuvent être exclus.
• Les additifs d'étanchéité disponibles sur le marché libre ont des propriétés physiques et chimiques différentes, qui peuvent altérer le fonctionnement du système de climatisation et de la station de climatisation, voire arrêter complètement le système.
• Volkswagen n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de fluide frigorigène et dans la station de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette qui devrait permettre de les identifier fait souvent défaut. Soyez donc prudent lorsque vous travaillez sur un véhicule dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien.
• Des accessoires proposent des récipients permettant de séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène). Volkswagen n'autorisant pas l'utilisation de ces produits chimiques, rien ne prouve l'efficacité de ces filtres.
• La procédure de travail doit toujours être effectuée comme décrit dans la notice d'utilisation de la station de service de climatisation.
• Une quantité précise de fluide frigorigène est spécifiée comme charge pour chaque système de climatisation. Pour garantir que la quantité correcte de fluide frigorigène soit introduite et que la puissance de refroidissement ne soit pas réduite, le bidon de charge est posé sur une balance indiquant le poids.

Station de service de climatisation, vidange

Attention

• Si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne raccordez pas la station de climatisation et ne récupérez pas le fluide frigorigène.
• Les produits chimiques d'étanchéité des fuites du circuit de liquide de refroidissement forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de climatisation.
• Informez le client que le système de climatisation contient des substances non homologuées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut être ni vidangé ni entretenu dans l'atelier.

Remarque

• Les produits chimiques (additifs d'étanchéité) destinés à colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène vendus sur le marché ne sont pas homologués par VW Audi AG. Ils ne font l'objet d'aucun essai de durabilité ni de compatibilité des matériaux. Par conséquent, des dommages ou des dysfonctionnements du système de climatisation ou de la station de climatisation ne peuvent être exclus.
• Les additifs d'étanchéité disponibles sur le marché libre ont des propriétés physiques et chimiques différentes, qui peuvent altérer le fonctionnement du système de climatisation et de la station de climatisation, voire arrêter complètement le système.
• Volkswagen n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de fluide frigorigène et dans la station de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette qui devrait permettre de les identifier fait souvent défaut. Soyez donc prudent lorsque vous travaillez sur un véhicule dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien.
• Des accessoires proposent des récipients permettant de séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène). Volkswagen n'autorisant pas l'utilisation de ces produits chimiques, rien ne prouve l'efficacité de ces filtres.

Remarque

• S'il est nécessaire de faire le vide dans la station de service de climatisation (par exemple après extraction de fluide frigorigène contaminé), remplacer systématiquement tous les filtres et déshydrateurs. Ne retirer les filtres et déshydrateurs de leur emballage étanche qu'immédiatement avant leur montage afin d'empêcher l'entrée d'humidité.
• Les bouteilles de fluide frigorigène remplies de fluide usagé contaminé sont appelées « récipients de recyclage ».
• Toujours faire le vide dans les récipients de recyclage avant le premier remplissage en fluide frigorigène. Les bouteilles de fluide frigorigène contenant de l'air ne doivent pas être remplies de fluide frigorigène.
• Les différents types de fluide frigorigène ne doivent jamais être mélangés. Les mélanges de fluides frigorigènes ne peuvent pas être retraités et doivent être éliminés. En cas de doute sur la composition du contenu du récipient, informer en conséquence la société de recyclage des fluides frigorigènes.

AVERTISSEMENT

• Lors du remplissage des bouteilles de récupération (récipients à gaz comprimé), respecter les réglementations, règles techniques et lois applicables.
• Ne jamais surremplir les bouteilles de récupération. Un récipient surrempli ne dispose pas d'un coussin de gaz suffisant pour compenser la dilatation du liquide due à la chaleur. Il existe un risque de rupture.
• Pour garantir la sécurité, utiliser exclusivement des bouteilles de récupération équipées d'une soupape de sécurité.
• Pendant le remplissage, peser les bouteilles de récupération sur une balance étalonnée. La capacité maximale admissible est de 75 % (facteur de charge 0,75) de la masse de charge indiquée sur la bouteille de récupération (il ne peut pas être exclu que de l'huile frigorifique pénètre dans la bouteille avec le fluide frigorigène).